比C919更大的國產大飛機C929，對標波音787，國產雄起

2020-09-09 紅螞蟻R

說到大型客機，我們聽到最多的無非就是美國的波音和歐洲的空客，不過波音最近幾年也是頻頻出事，一度還陷入了經營危機，據路透社的報導，近日，美國飛機製造商波音公司787客機被發現存在製造缺陷，知情人士透露數百架飛機或需要重新檢查。美國聯邦航空管理局（FAA）表示，正在調查涉及某些波音787客機的製造缺陷，但現在說是否需要進行新檢查為時過早。

不過空客的處境也不是太好，今年6月，空客就宣布將於2021年夏季之前在全球範圍內裁減1.5萬個工作崗位，來應對目前經營困難的局面。這是空客公司歷史上最大規模的裁員計劃。

但是與波音和空客不同的是，我國的大飛機產業卻迎來了前所未有的發展，根據航空分析家OAG的數據，中國在2020年5月已經成為了全球最大的航空市場，而且國際航空運輸協會還表示，中國將「繼續引領全球航空業的復甦」。

因為我國作為擁有十幾億人口的大國，對運輸的要求，隨著人們經濟的快速增長也越來越高。經過十幾年的發展，中國已經建起了全球最大的高鐵網，但這還是不能滿足未來的發展趨勢，所以航空對於未來是至關重要的一環。強勁的市場需求，帶來國產大飛機的發展動力。

波音公司在《2019-2038年商業市場展望》表示，未來20年中國將需要8,090架新客機以及相關的支持服務，波音公司估計該市場的價值高達2.9萬億美元。這個大的市場，我們怎麼可以全部讓給人家？所以在十幾年前，我國就開始大型客機的研究。

我國民航工業制定了「兩幹兩支」的發展戰略，這是指的什麼？兩幹指的是兩條幹線，分別是C919和C929，兩支就是兩條支線，指的是ARJ-21和新舟700。如今ARJ-21早已經投入使用，國航、東航、南航分別引入35架ARJ21支線客機。

新舟700靜力試驗機於3月27日在西安市閻良區順利交付，而這兩款還只是普通客機，像C919和C2929才是中國的大型客機。

C919便是中國首款具有自主產權，並符合國際先進標準的幹線民用飛機。本文要講是C929。C2929由中俄聯合製造，聯合製造的原因，也主要是在更先進的技術上中國從未涉足，還缺乏經驗，C929採用雙通道寬體飛機，比C919的體型大了三圈，載客量高達300人。


對標波音787飛機，可以說C929才是真正意義上的大飛機。雖然我們能自主設計製造C929，但是它所用發動機，中俄兩國短期內都無法拿出，能提供發動機的主要有英國羅羅公司和美國通用電氣公司。其中羅羅公司的瑞達1000或瑞達700發動機這兩款發動機最為理想。

為了搶下訂單，羅羅公司甚至提議就在中國建立一條發動機的裝配線，畢竟中國航空大市場每個人都想得到，而通用動力經過十多年研發，其最新型大推力發動機GE9X，其推力達到驚人597.4KN，也是非常C929使用的發動機，但是因為通用公司的一些錯誤做法，可能會導致在這次競爭中出局，無緣國產的C929訂單。

除了羅羅公司和通用公司的發動機之外，C929還有備胎，就是我國自主研發的CJ2000，不過因為我們國設計經驗有限，這款發動機只能當成是備用，而且要達到量產，還需要一些時間。

按從立項到交付需要10年時間的進度來算，C929將在2024年完成首飛，在2027正式進入市場，我國的飛機工業和其他高科技領域一樣，正在用一種日新月異的速度在趕超現在的世界先進水平，未來可期！

航空公司早已看到了國產大飛機的性價比，首選已經不是波音，而是提前開始訂購咱們的大飛機，西瓜視頻創作人國器的視頻：，非常值得觀看

在西瓜視頻搜索」國器「可以觀看更多視頻

C919，C929隻是我國大飛機的民航飛機，我們還有一款大飛機性能更加出色，請看西瓜視頻：


漲知識，看西瓜視頻

相關焦點

  • 對標波音787，中俄合研大飛機迎來轉機：突破核心技術才能把握命運？
    這款對標波音787、空客A350的合研項目一度陷入僵局，但近日已迎來轉機。公開資料顯示，CR929最大起飛重量為245噸，能夠搭載280名乘客，航程為12000公裡，各項指標對標波音787。然而，被波音和空客兩大巨頭壓著，俄羅斯自研客機在全球市場已經屢屢受挫。
  • 我國研製C929數據公開，但一項技術仍被西方卡脖子
    我國商飛研製的c919客機如果大家以為可能以為是大型客機，但是按照客機飛行等級來算它只是屬於小型幹線客機與波音737空客a320客機比較相似該類飛機一般負責3千到4千公裡的航程程飛，行而且幹線客機已被波音空客壟斷全球市場也可能正因為如此，歐美國家才沒有對c919的研製施加一些困難，從c919
  • 繼C919後,又一款國產大飛機即將與美歐搶訂單
    運20、AG600和C919是我們熟知的國產大飛機「三劍客」，有著難以估量的巨大價值。不過除了這三款型號，其實我們也在同步推進著其他大飛機項目，中俄合研的CR929就是其中之一。本周，據俄羅斯中央空氣流體動力學研究院透露，包括機身和機翼在內的CR929飛機高速標準模型已在茹科夫斯基進行了風洞測試，目前該階段試驗已全部完成。
  • 97架大飛機訂單被取消，波音再遭索賠，國產大飛機迎歷史新機遇
    近日據海外最新消息，挪威航空周一宣布，將取消97架波音飛機的訂單，其中包括92架波音737 MAX飛機，以及5架787夢幻機型。（中國的企業華為、中興、海康威視、等被打壓的如此悲壯，很多人想知道，波音哪來那麼大的底氣喊出如此口號……）國產大飛機C919
  • 波音又迎壞消息:8架客機遭到停飛!中國國產飛機則屢傳捷報
    來源：金十數據深陷困境的波音，又迎來壞消息。據外媒8月28日報導，波音發現了8架787型客機出現未達到標準的問題，已向美國航空監管機構報告了此事，並告知航空公司，受影響的波音787型客機將停飛。波音787客機被冠以「夢想飛機」的稱號，在2009年12月15日完成首飛，由於機體大量採用複合材料，還有發動機以及系統方面的前沿設計，從誕生起就在全球航空市場獲得極大認可，目前在全球已經交付60多家客戶約1000架飛機。但在2013年，波音787客機發生了多起鋰電池起火事故，導致停飛3個月，引發了輿論對於飛機安全和質量方面的質疑。
  • 波音又迎壞消息：8架客機遭到停飛！中國國產飛機則屢傳捷報
    深陷困境的波音，又迎來壞消息。據外媒8月28日報導，波音發現了8架787型客機出現未達到標準的問題，已向美國航空監管機構報告了此事，並告知航空公司，受影響的波音787型客機將停飛。波音787客機被冠以「夢想飛機」的稱號，在2009年12月15日完成首飛，由於機體大量採用複合材料，還有發動機以及系統方面的前沿設計，從誕生起就在全球航空市場獲得極大認可，目前在全球已經交付60多家客戶約1000架飛機。
  • 國產大飛機C919圖片資料曝光 有望打破波音、空客壟斷
    自項目啟動至今，作為國產首款大飛機，C919的生產研製進程一直牽動人心。　　根據最新消息，11月2日，中國商用飛機有限責任公司（以下簡稱中國商飛）將在上海舉行中國大飛機首次下線儀式，正式宣告中國可以自主生產大型客機。
  • 國產大飛機C919和波音空客啥區別?民族驕傲!
    C919是中國繼運-10後自主設計並且研製的第二種國產大型客機。國產大飛機的正式下線，意味著我國成為世界少數幾個具有大型客機研製能力的國家，也將逐漸打破波音、空客的壟斷。那麼，國產大飛機都有哪些奧秘呢？1、首架大型客機為何命名「C919」？
  • 從紙飛機到C919，中國的飛機多遠都能到達
    大家好，我是小編貓叔Timo，最近我從西瓜視頻看到一則振奮人心的新聞，就是我們國產大飛機C919正式上線，這是咱們國家在高端製造業的一次突破。在2008年，我們c919項目剛成立的時候。那時候我們c919的國產化率有多高？各位看官猜一下，才10%，但我們真正開始試飛的時候，這個比例已經到50%以上。我們能夠在短短10年時間內，有這個數據上的突破，從西瓜視頻了解到，首先就是我們國家在製造c919之初，國產高精尖零件的水平是很低的。充分說明c919這種大項目，研發溢出效應。什麼是研發溢出效應呢？
  • 100架國產客機明年交付，日本MRJ為何下馬？胳膊扭不過大腿
    MRJ客機項目是三菱重工於2008年正式啟動，可搭載70-90名乘客，是日本近幾十年來研製的第一型大飛機，也被認為是日本重回大飛機製造領域的開山之作，為將來建造更大型號飛機奠定技術基礎。，掌握著很多關鍵材料和核心部件的製造能力，承接了很多機型的部分生產任務，像波音787客機35%的零部件都是由三菱重工製造，其中複合材料更是達到了世界領先水平，可以說通過參與製造波音客機核心部件讓日本積累了豐富的大型客機製造經驗。
  • 突破歐美圍堵，國產大飛機成功問世，中國有望成為世界第一？
    提到中國製造，很多人都清楚，最近幾年，我國的製造業那可謂是飛速發展，在很多方面都取得了不錯的成績，而在這期間，就有一項填補了多年漏洞的國產飛機，那就是我們今天要講述的主角c919系列飛機。說到國產飛機，突然想起我在西瓜視頻創作人【三一博士】的作品【C919逆境中前行！憑藉一項優勢，國產大飛機有望突破歐美圍堵！】
  • 3倍於C919大飛機明年開建,核心機點火成功!國產航發悶聲發大財
    俗話說有需求才會有市場，我國龐大的民航市場決定著必須要有自己的大飛機，幾十年來全世界製造的大型客機，有五分之一都進入到了中國市場，在國內需求如此之高的背景下不能沒有中國造。
  • 3倍於C919大飛機明年開建核心機點火成功國產航發悶聲發大財
    俗話說有需求才會有市場，我國龐大的民航市場決定著必須要有自己的大飛機，幾十年來全世界製造的大型客機，有五分之一都進入到了中國市場，在國內需求如此之高的背景下不能沒有中國造。中國商飛想要撼動世界航空巨頭波音、空客的地位，僅靠C919單通道窄體客機很難實現，因此布局更大型號客機也是非常有必要的
  • 美擬將89家中企列管制,國產大飛機C919或功虧一簣
    C919為國產中短程幹線客機，基本型布局為168座，標準航程為4075公裡，增大航程為5555公裡，經濟壽命達9萬飛行小時，與空客A320、波音737屬同級別飛機。C919項目於2008年11月啟動， 2017年5月5日成功首飛，原計劃於2020年取得適航證。
  • 國產大飛機必須靠自己
    圖為CR929寬體客機想像圖近日，據媒體報導，由於出現嚴重分歧，被寄予厚望的中俄合研CR929或將下馬，對此有網友表示，合作後買來真正教訓，看來國產大飛機必須只能靠我們自己在國際民航市場上，寬體客機一直扮演著重要角色，這種載客量至少為300人的大型飛具有很高的商業價值，不過由於技術複雜，能夠獨立研製出寬體客機的國家並不多，目前在世界上的各型寬體客機中以美國波音公司研製出的波音747為代表，這款巨無霸飛機堪稱世界上最成功的客機之一，在國際市場上大受歡迎，銷量遠超預期，為波音公司創造了巨額利潤，除了波音747之外，
  • 國產大飛機製造行業深度報告:「破局」與「崛起」
    大飛機能夠體現一個國家的工業水平，目前全球也只有美國、俄羅斯、 歐盟等能實現自主製造大飛機。2017 年 5 月 5 日，中國國產大飛機 C919 首飛成功， 標誌著中國成為第四個擁有自主製造大型幹線客機能力的國家或團體。大飛機產業鏈具有典型的軍民技術兩用特性，最初民用大飛機是由軍用型號衍生出來。以國外大飛機的設計建造經驗來看，民用大飛機最初是由軍用技術演化而來。
  • 大型飛機項目合作！C919大飛機問世了，國產大飛機技術突破
    c919民航大飛機自生產以來就一直倍受關注，而且最近c919還在南昌飛行大表演中進行了飛行表演，人們更是對c919民航大飛機了解更深了。但是最近有人說，中國現在不僅有民航客運大飛機c919，還在研發比c919強三倍的其他民航客運大飛機，並且還有全新的設計，這是怎麼回事？一起看看吧。
  • 波音最大對手發力，飛機交付量是其3倍！中國C919也挺進新階段
    根據外媒9月9日最新報導，8月，歐洲空客公司一共交付了39架飛機，交付飛機數量達到競爭對手美國波音公司的3倍。波音公司是作為球航空航天業的領袖公司，也是世界上最大的飛機製造商之一。有數據顯示，8月，波音公司交付了13架飛機，並且在7月，波音公司被取消了43架737 Max的飛機訂單，新增訂單數為0。
  • C919全球狂賣上千架後,波音又攤上大事,900架飛機必須停飛檢查
    ，美國波音這次又攤上大事了，生產的900架波音客機必須立即停飛接受檢查，這次下達停飛命令的是美國聯邦航空管理局，看來這次美國人終於對自己人下手了，波音這次又要倒大黴了，原來繼波音737MAX事件之後，波音787寬體客機也陷入粗製濫造的漩渦，果然是一波未平一波又起，而C919則趁機賣出了上千架，看來還需要感謝波音的神助攻。
  • 國產大飛機「三兄弟」 都「飛」到什麼高度了?
    運-20、AG600和C919被譽為國產大飛機「三兄弟」。目前，這「三兄弟」都「飛」到什麼高度了？國人期待的CR929有什麼新動向？近日，中國三個大飛機總師唐長紅院士、AG600總設計師黃領才和中國商飛預研總師楊志剛齊聚西安閻良，就相關問題接受了記者採訪。運-20正進行邊界極限試驗，將按計劃交付用戶「運-20項目各項工作目前正按計劃進行，正在進行邊界極限飛行試驗。」