近日，賈躍亭在美創辦的電動初創車企Faraday Future（以下簡稱FF或法拉第未來）在線上舉行了「919未來主義者日」慶祝儀式，不少FF員工親自DIY製作了FF的車標來表達對公司的愛意，目前，該公司正在積極推進B輪股權融資，據知情人士透露，FF在國內已經接洽不少投資機構，不少投資人都表達了願意投資FF的意向，FF官方也在頻發動態疑是在策應FF正在推進的融資進展。
FF劫後餘生
2014年，樂視鼎盛時期，賈躍亭推行「以商養商」的策略，開始橫向發展，以樂視網為基礎勾畫出諸多其他業務，通過千絲萬縷的關係讓它們構成了一個生態圈，樂視手機、樂視超級電視機、樂視汽車、樂視金融、樂視體育、樂視影業、樂視雲等項目孕育而生，其中汽車項目中僅法拉第未來就投了10億美元。
據公開數據顯示，在諸多項目中，樂視手機、樂視汽車、樂視體育都充當著「敗家娘們」的角色，然而他的創始人卻不以為然，總想著樂視網能夠養活它們，事實上樂視網也是苦不堪言。
2017年，樂視體系崩坍，債務爆發，短短時間賈躍亭從成功人士變成了失敗者，旗下資產均遭凍結，無力扭轉局面的賈躍亭沒有「束手就擒、坐以待斃」，而是一張機票遠走海外，準備全力一搏做成法拉第未來，以圖東山再起！
樂視崩坍後，賈躍亭失去了最大的「糧倉」，然而雪上加霜的是法拉第未來在短短三年多的時間差不多已經燒光了賈躍亭的前期投資，如果沒有資金續命它將面臨破產，而囊中羞澀的賈躍亭也是束手無策。
這一時期的法拉第未來（FF）差點熄火，關鍵時刻恆大許家印出手，才讓FF轉危為安，不過好景不長，雙方交往不過數月就鬧上了矛盾，儘管最終「和平分手」，但法拉第未來又再一次陷入了斷糧的境地，甚至比以往更加糟糕。
原因無他，在跟恆大合作期間，有著充足彈藥保證的情況下，FF四處招兵買馬，全球員工人數一度達到近1300多人，人手有了誰成想發糧的走了，FF一時間也相當的尷尬。
資金見底的FF被迫採取自救措施，甚至有FF高管直言，FF到了生死存亡的時刻，據離職的NickSampson在辭職信中所說：「法拉第未來確實在資金和人力方面已經面臨『破產』（insolvent），最好的情況也是會在未來可見的日子裡掙扎前行。我感到自己在公司的職位已經無法再進行下去，所以我決定離開。」
和Sampson一起離職的還有法拉第未來技術和產品開發的副總裁PeterSavagian，Savagian也是公司的元老級人物。
在FF的自救措施中，FF將全員降薪、部分員工無薪放假，公司還將關閉部分業務部門，這也導致入職FF不到一個月的不少員工又再次失了業。
FF境況可以說是到了生死劫難的地步，但這一切都沒有讓賈躍亭亂了分寸，在籌劃自救措施後，賈躍亭開始推進新的股權融資以及債券融資，同時不惜低價賣掉FF公司的資產換取現金流也要包住法拉第未來。
最終，FF靠著變賣資產以及向銀行貸款挺過了最艱難的時刻，劫後餘生的法拉第未來再次回到造車融資的軌道。
賈躍亭將攜債主共謀造車大業
那次劫難後，賈躍亭開始放權，並推出了合伙人計劃，把FF公司管理權交給合伙人委員會，加上FF的股權激勵，吸引了一波行業精英加盟，其中不乏有「i8之父」畢福康、前Karma及觀致汽車的首席科技官Bob Kruse以及前寶馬高管Benedict Hartman加盟FF，還吸引了在豪華車銷售領域擁有深厚的經驗積累，帶領瑪莎拉蒂中國創造了品牌和銷售奇蹟的汽車行業資深人士高孟雄先生的加入，據介紹，畢福康接替了賈躍亭的FF全球CEO一職，Bob Kruse擔任了FF的產品執行（工程以及製造）副總裁，Benedict Hartman則出任FF全球供應鏈組織高級副總裁。
賈躍亭雖退居幕後，但投資人依然並不買帳，同時樂視債務依然在多個層面束縛著FF，由於賈躍亭的關係，FF跟樂視依然是剪不斷理還亂的關係，為了擺平這件事，賈躍亭再次甩出了一箭雙鵰的計策。
2019年10月14日，賈躍亭在美國主動申請個人破產重組，根據該方案，將同時設立債權人信託，把全部在美國的資產轉讓給債權人，徹底解決賈躍亭直接、個人擔保及間接債務問題。
據了解，這個破產重組方案，就是賈躍亭的債轉股計策，賈躍亭將把他所持有的全部FF股權交給債權人，以抵消全部的債務，為了實現FF股權資產價值和債權人信託資產價值最大化，從而使全體債權人通過信託資產的增值實現償債目標，賈躍亭將繼續以FF創始人兼CPUO的身份推動FF團隊完成既定戰略目標，讓FF做大做強。
債權人答應這個方案，也就意味著，債權人同意把手裡的債務轉換成FF股權，從而成為FF背後名副其實的股東。
或許有人覺得賈躍亭「老奸巨猾」債權人不傻，應該不會答應，畢竟誰也不能保證下一刻FF會不會倒閉、破產！
然而大家還是小看了法拉第未來的魅力，債權人在衡量再三後還是同意了賈躍亭的破產重組方案。
經過幾個月的談判、磋商，債權人最終還是同意了賈躍亭提出的解決方案，今年5月份，美國加州破產法院正式通過並批准了該方案，今年6月26日，該方案正式生效，今年7月2日，賈躍亭在微博正式宣布，破產重組成功，人生重啟！
個人看法：債權人同意賈躍亭的方案，也從側面證實FF有著像特斯拉一樣的潛力，法拉第未來的價值得到了認可。
值得一提是，被賈躍亭稀裡糊塗拉上FF這艘大船的債權人也將跟賈躍亭一道共謀FF造車大業，據了解，在賈躍亭的昔日債主中不乏有平安證券、華融證券、招商銀行、中信銀行、平安銀行、浙江中泰創展、深圳英大資本等機構，藉助他們的影響力，或有助於FF正在推進的股權融資，甚至在沒有新的投資方介入的情況下，這些大咖也不得不考慮慷慨解囊避免FF破產。
FF91或將明年交付！
據FF規劃，該公司將在今年第一季度完成B輪股權融資，今年9月份開始量產旗下首款豪華電動車型FF91，然而由於融資計劃並沒有順利進行，FF91在今年9月份的量產計劃不得不宣告失敗。
近日，據接近FF的知情人士透露，法拉第未來正在加快融資步伐，該公司希望在今年年底前完成B輪股權融資，明年第一季度實現FF91的量產計劃。
個人看法：今年9月份也即將過去，即便法拉第未來在最近兩月順利拿到資金，按照進展FF91大致上也不可能實現今年交付，不過考慮到債權人一致看好法拉第未來，相信在短時間裡，FF還是能夠敲定一筆融資的，若是一切順利，FF91也有望在明年交付！
FF91是法拉第未來在2017年的拉斯維加斯車展上發布的一款豪華電動車型，該車型在經過幾年的磨練後已經完成華麗蛻變，2019年11月份FF公司對外發布了它的內飾，據介紹，FF91車內搭載了11塊智能液晶屏，其中可觸摸的中央顯示屏做到了15.4英寸，在後排座椅前方配備了一塊27英寸的超寬屏幕，可供後排座椅的乘客觀看電影、K歌、開視頻會議等，FF91的四扇車門內側也安置了一塊智能液晶屏幕，可取代傳統機械按鈕的功能。
性能方面也非常強悍，它搭載了三個電機，百公裡加速僅需2.39秒，續航最高可達700公裡，除此之外，這款車還搭載了個性化的ID設計，用戶只要登錄該ID帳號，該車就能記住用戶的習慣，待用戶下次乘坐FF91的時候，FF91就能通過人臉識別，自動推薦用戶感心趣的音樂，自動調整座椅的角度，區域音量等。
功能方面，FF91也是拿得出手的，它具備了無人駕駛，自動泊車，人臉識別，車載互聯，遠程遙控等等功能。
目前，Faraday Future在中美兩地提交申請專利接近2000件，獲中美頒授專利近400件；這些專利涵蓋自動駕駛、車聯網、三電系統、生產和製造領域，包括大負載電力輸出技術及T型逆變器獲得美國專利。Faraday Future自主研發的充電設備效率達200千瓦╱小時，達到全球最領先水平之一。
本篇：藍衣蚊子，原創！
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