還看啥特斯拉，全新奔馳EQC上線，百公裡加速5.1S+四驅，長4米77
不得不說，奔馳汽車不管在國內還是國外發展得都得心應手。作為一個百年品牌，奔馳汽車先後進軍了家用轎車市場，SUV市場和跑車市場，而且每個領域的造車技術都是高水準的，非常注重氣質和檔次，一直保持著「為成功人士打造」的品牌形象，對比，鵬哥覺得奔馳汽車真的很強大。但強者的對手往往更加強大，它們彼此就像是狹路相逢的兩個俠客，只有更強的那一方才能贏的最終的勝利。如果這樣很難理解的話，鵬哥簡單舉個例子，眾所周知奔馳是德系旗下的經典品牌，和寶馬、奧迪統稱為BBA，它們三個三足鼎立，彼此制衡卻又彼此促進，形成了一種無可替代的市場地位，但細分之下，其實這三個品牌之間的也有數不清的競爭關係，這就意味著它們三個品牌旗下任何一款車的發展其實是很艱難的。
有了這個認知，鵬哥總覺得品牌的影響力真的很強大，而且這種影響大多時刻都是無聲的。說到這，鵬哥就特別想提一下奔馳EQC這輛車，它和奔馳家族裡的其他車型不同，它定位於中型SUV，是一款純電動汽車。但它又和那些老資格傳統汽車一樣懂得消費者的心，在同領域中做出了不可磨滅的貢獻。就鵬哥個人而言，奔馳EQC的很多方面均和特斯拉設計想法有異曲同工之妙，甚至達到了同級別車型中的標杆地位。
據了解，奔馳EQC共有三種車型，它們分別是「350 4MATIC，400 4MATIC，400 4MATIC 創世代 1886限量版」，其中第一款是49.98萬元，然後依次是57.98萬和62.28萬元。作為電動車，鵬哥相信很多人在乎的還是它的動力性能，因為這關乎車輛的養護成本和輸出，那麼接下來就讓鵬哥給大家好好介紹一下奔馳EQC的性能表現吧。
百公裡加速僅需5.1S
奔馳EQC全系搭載的是交流/異步發電機，最大有300kw功率和730N·m扭矩，電池方面則是三元鋰電池，對應的是八年或16萬公裡質保，快充僅需0.75個小時。此外，電機布局呈前置＋後置模式，還有雙電機加持，大大增強了車款的性能和操縱效率。工信部純電續航為408-415KW，百公裡加速僅需5.1S，底盤轉向方面，有雙電機四驅驅動，以及電動四驅系統，除此以外，奔馳EQC還全系搭載了前雙叉臂式獨立懸架和多連杆式獨立懸架組合。在鵬哥心中遠勝寶馬iX3，進口奧迪e-tron和奔馳GLC等等。
長近4米8，軸距近2米9
這樣來看，奔馳EQC非常符合大家對純電汽車的認知，市場競爭也底氣十足。不過，一個合格的產品不能只有一個長處，奔馳EQC除了動力性能，彬哥覺得它的尺寸也很給力，起碼超過了很多初級純電動車，長寬高分別是4774/1890/1622mm，軸距則是2873mm，甚至超過了很多燃油車型，在同級車中穩佔一席之地。車身結構是5門5座式，內部全系採用了真皮座椅，而且全都提供了加熱按摩等功能，尤其是後排空間，都能進行比例放倒，大大增強了後備箱的使用空間。中控區域顏值在線，提供了大量的多媒體配置，像10.25英寸液晶屏和10.25英寸儀錶盤，就連方向盤都是真皮電動多功能配置，擁有換擋和記憶等功能。
爆發力和力量感非常強
至於外觀設計上，奔馳EQC提供了時空銀、曜巖黑、寶石藍、皓英石紅、北極白這五種顏色選擇，滿足了部分極端個性用戶的用車習慣，而且車身兩側還有大型的EQC三個英文字母，更加深了用戶對奔馳EQC名號的印象，輪轂採用的是19英寸五星芒式設計，配上硬朗凌厲的腰線和飽滿凸起的車尾，看起來非常有爆發力和力量感。
總結
最後總結一下，鵬哥覺得奔馳EQC收放自如，能在不同場合構建不同的氛圍，把氣質這塊拿捏得死死地，雖然直接競爭對手有些「難啃」，但奔馳EQC從未放棄，反而緊跟純電時代的腳步，一股腦扎盡了純電市場，可見德系三強都並未放棄電動車型。