雖然全球新能源車市場正在快速成長，國內更是出現了不少新能源車汽車品牌。但長久以來，「高端電動車」卻一直被特斯拉的產品獨霸。仿佛除了特斯拉，其他電動車都不算「高檔」。但這一局面正在被打破？
新能源汽車已成為了不可逆轉的潮流，尤其是特斯拉這樣的電動車大佬，大獲成功之後，更是推出更平民化的MODEL系列車型，
大大威脅了諸如BBA這樣的傳統豪車的地位。所以它們也不得不推出更大膽、更有革命性的新車，來鞏固市場地位。
特斯拉MODEL 3由傳統豪華車企來生產電動車，更易受到消費者認可。奔馳、寶馬、奧迪都公開宣布自己的新能源車戰略，譬如這款寶馬的i Vision Dynamics，就是特斯拉MOEDL 3的強勁對手，奔馳也發布了子品牌EQ的首款純電動，捷豹正式向全球消費者推出了該品牌首款純電動SUV-----I-PACE。
寶馬的i Vision Dynamics它的整體尺寸為4804/1933/1387mm，軸距為2993mm，基本上相當於寶馬3系的尺寸，和特斯拉MODEL 3針鋒相對。作為一款純電動的四門轎跑，由於沒有了傳統汽油車的發動機，所以車頭可以做成全封閉格式，經典的雙腎型中網就演化成了左右融合、拉長的一個虛擬邊框，內部帶有LED屏幕，用的都是寶馬最前沿的尖端科技。
寶馬的i Vision Dynamics車燈的設計更是前衛，突破了傳統車身外框的限制，左右車燈各由兩道L字形的LED光源組成，如同獅子的利爪，搭配保險槓下方的碳纖維擾流板，動感十足。
輪轂採用了全封閉式的五幅造型，輪轂採用兩種材料拼接而成，金屬部分閃閃發光、仿碳纖維的黑色部分，更彰顯低調沉穩。個人有個小疑問，相對於傳統車的鏤空輪轂，是不是不利於輪胎的散熱呢？
車燈和輪圈車尾上半部分向外突出，顯得十分飽滿，搭配全玻璃車頂的溜背造型，左右鑲嵌了如同高跟鞋一般的L型LED燈帶式尾燈。這與早已上市的標緻車系中的308，408，4008，5008系列的GT版本的前LED前大燈怎麼就如此的相似呢？考慮到標緻的車早已上市，看來寶馬也會學習其它車企中比經典的設計。
它搭載了一套純電動四驅系統，官方沒有公布馬力數據，但是它將擁有4秒破百的加速能力，極速超過200km/h，續航裡程可達到600公裡。根據預測未來售價有望在40萬左右，屆時它將會成為特斯拉在國內擴張的強勁對手。但百年寶馬的品牌號召力可不是新秀特斯拉能夠比擬的？
奔馳EQ的純電動車根據官方數據，奔馳EQ的純電動SUV的動力方面，其搭載了一臺最大輸出功率為408馬力的電動機，峰值扭矩可達700牛·米，其0-100km/h加速時間不超過5秒，續航裡程可達約499公裡，也是競爭力強大的一款車。
再加上近段時間特斯拉的負面消息滿天飛，如果各大豪車品牌放低身段，貼身肉搏，看來特斯拉的處境真的不妙呀!