品質如初 測試東風風行S500自動擋

【車訊網 報導】 align="center">

 

　　初見東風風行S500的時候是在去年9月的成都車展，在那時國產MPV的競爭已經進入到了保熱化階段，在我試駕過的車型中像寶駿730、五菱宏觀或是長安歐諾等，手動擋成為了它們的標配，雖然這樣好像更適合他們但我也一直有個疑問或是期待，一輛駕駛起來更加方便的自動擋MPV。抱著這樣的期待這一次我們來測試東風風行S500 1.6L的CVT車型，對於一輛多功能MPV來說匹配CVT變速箱看似很合適，那麼它的表現到底如何呢。

　　對於老牌東風來說，在MPV和SUV領域涉及多年的資歷，東風風行S500的推出顯然不是難事，在它的身上多多少少有一些老大哥CM7的影子，所以這輛風行S500的外觀顯得很熟悉。此次我們測試的這輛S500是一輛接近50000km的二手車，在之前的裡程中對於駕駛者的駕駛習慣是個未知，所以關於後續的測試成績我們也有著很大的期待。

　　風行S500搭載的是來自三菱代號為4A92的1.6L發動機，最大功率90kW/6000rpm，峰值扭矩151Nm/4000rpm，動力參數看起來並不算很搶眼，接下來的測試來看看它的表現。變速箱使用的是來自比利時邦奇公司的CVT變速器，模擬6個擋位帶有運動和雪地模式。

　　風行S500的懸架使用的是前麥弗遜獨立懸架和後拖拽臂式非獨立懸架，半獨立懸架的選擇對於MPV來說非常合適，在保證了底盤舒適性的同時，最大程度的兼顧一定的駕駛品質。

　　風行S500的動力調校非常的溫和，並且油門的調校也不像以往自主品牌那樣靈敏，沉穩的性格甚至有一些德系車的味道，當然這和變速箱有著很大的關係。

　　1.6L的發動機初段爆發並不明顯，起步的轉速基本控制在2000rpm以內，柔和不急躁低轉速還能保持更好的油耗，低扭的動力表現還算不錯，應付日常駕駛再合適不過。

　　相比於手動擋的提速CVT可能並不擅長，但是只要你加大油門轉速攀升至2500rpm以上，這個時候的發動機所爆發的能量顯然超出了你的預期，原來風行S500也可以這麼快。

　　我一直認為家用車最合適的自動擋變速箱就是CVT，其出色的平順性和良好的匹配讓駕駛更輕快自如，這輛S500就是如此，不看轉速表你察覺不到變速箱任何的動作，並且無論你多麼激烈的駕駛動力永遠不會中斷。

　　風行S500的底盤表現出了很好的舒適性，在通過顛簸時懸架彈簧的壓縮和回彈很迅速，這樣車內就避免了多餘的晃動，並且底盤整體的側向支撐要出乎我的意料。