特斯拉憑藉時尚的外形，超強的續航裡程以及優秀的百公裡加速成績在國內越賣越火。國產後的特斯拉大幅度降低售價，降低了普通人的購車門檻。在眾多自主品牌想破腦袋提升新能源汽車的續航裡程時，特斯拉卻能輕鬆將續航裡程提升到600公裡以上，特斯拉到底用了哪些不為人知的技術呢？拆開特斯拉，驚現7000節「5號電池」，網友：難怪會自燃。
拆特斯拉的電池組，我們發現特斯拉的電池不是傳統意義上的三元鋰電池，而是7000多級磷酸鐵鋰電池結合在一起的電池組。特斯拉的電池接近900公斤，電池組附近還有加強筋和框架保護電池不受傷害。這種由松下打造的18650電池，能夠極大提升續航裡程。
7000多節小電池用並聯形式串聯在一起，既能提升電池容量，又能加快充電速度。因為特斯拉的電池密度極大，與同等體積的發動機相比能夠存儲更多的電量，特斯拉賣的不僅是電池還有技術。並聯在一起的7000多節小電池雖然能提供超強的續航裡程，但是這些電池的性能極不穩定，電池短路或者外力壓迫都會導致電池起火。
特斯拉為了提升續航裡程，只能採用並聯等方式將這些性能極不穩定的電池連在一起，雖然提升了續航裡程，卻埋下了巨大的安全隱患。特斯拉的電池板上貼著一行標籤，上面寫著內部含有高壓部件，參考操作手冊。國內外經常出現特斯拉遭遇碰撞後起火自燃的例子，不是特斯拉質量不好，而是這些小電池太危險。
特斯拉為了提升安全性能想出了不少辦法，這些電池組全部由加強筋和受力框架保護，能夠降低碰撞時爆炸的危險。雖然特斯拉想了不少辦法，但是效果甚微，每年國內外出現的數起特斯拉自燃案件就是最好的例子。這些小電池老化速度極快，5年後特斯拉的續航裡程至少降低1/3。
看到特斯拉的電池組後很多國人大失所望，本以為特斯拉擁有超長續航裡程是因為使用了高科技，沒想到特斯拉只是用簡單粗暴的方式片面提升續航裡程，還承擔著巨大的安全隱患。目前比亞迪已經研究出了續航能力更強，穩定性更出色的刀片電池，一旦比亞迪的刀片電池量產，還有特斯拉什麼事兒呢？