SK Innovation 宣布將聯合鋰離子電池之父共研下一代電池技術

2020-11-21 騰訊網

IT之家8月3日消息 據外媒 insideevs 昨日報導,韓國 SK Innovation 宣布將與 2019 年諾貝爾化學獎得主 John Goodenough 一同研發新電池技術,開啟下一個電池時代。

▲ 圖源 insideevs

John Goodenough 是德克薩斯大學奧斯汀分校的一名機械工程和材料科學教授,同時也是鋰離子電池的先驅,被稱為 「鋰離子電池之父」,目前致力於為鋰金屬電池開發獨特的凝膠聚合物電解質,目標是研發出一種成本更低、的能量密度更高且具有更高安全性的新一代電池技術。

「結合 SK Innovation 的創新,我們可以開啟下一個電池時代」Goodenough 說。

IT之家了解到,目前 SK Innovation 並未公開其計劃中的新一代電池技術內容以及關於電池開發的時間等任何信息。

相關焦點

  • 韓國電池龍頭SKI聯手98歲諾獎得主,開發下一代電池技術
    隨著新能源汽車的普及,行業巨頭們紛紛加大對其「心臟」動力電池的研發力度。韓國動力電池龍頭企業SKI近日宣布,將與2019年諾貝爾化學獎得主、被稱為「鋰離子電池之父」的美國材料學家約翰古迪納夫合作研發下一代電池技術。
  • 光大證券:固態電池將成為搶佔下一代鋰電技術制高點
    來源:金融界網站來源:光大證券報告摘要固態電池有望成為下一代高性能鋰離子電池。(1)固態電池將液態電解質替換為固態電解質,安全性高,大大降低了電池熱失控的風險;(2)固態電池電化學窗口可達5V以上,允許匹配高能正極,電池負極可以採用金屬鋰,提升理論能量密度,有望解決新能源汽車裡程焦慮問題;(3)固態電池可簡化封裝、冷卻系統,電芯內部為串聯結構,在有限空間內進一步縮減電池重量,體積能量密度較液態鋰離子電池(石墨負極)可提升70%以上。
  • 下一代鋰離子電池負極材料:納米氧化鎢基材料
    【能源人都在看,點擊右上角加'關注'】雖然目前主要使用石墨作為商業化鋰離子電池的負極材料,但是,納米氧化鎢基材料已經躋身成為下一代鋰離子電池負極材料領域研究的熱點。說到動力鋰離子電池,它可是當下能源領域研究的熱點之一。因為,與鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池等電池相比,鋰離子電池具有較小的體積、較高的能量密度、無記憶效應、較長的使用壽命等特點,而且,它還具有環保特性,符合綠色發展理念。同時,也會有很多人想到,鋰離子電池的關鍵組成部分之一——負極材料。
  • 固態電池:搶佔下一代動力電池技術制高點
    電動汽車製造商Mullen Technologies近日宣布了其獲得授權的固態聚合物電池技術的獨立測試結果,使用該授權電池能使電動車續航裡程最大達到了1030公裡,與現有鋰電池相比,這款電池將大大延長電動車的續航裡程。
  • 最大特點是安全:下一代鋅電池來了
    日前,韓國科學技術研究院(KIST)儲能研究中心宣布開發出下一代二次電池,這種電池使用金屬鋅作為負極和水系電解液,沒有任何爆炸或起火危險。鋅是一種儲量豐富、安全且可回收的金屬。以金屬鋅作為電極、使用中性或微酸性水系電解液體系的鋅電池,具有高安全性、低成本等優勢,被認為是下一代具有產業化前景的儲能技術之一。推陳出「鋅」在日益嚴重的環境汙染和能源危機背景下,探索清潔、可再生的儲能技術,對人類社會可持續發展十分重要。
  • 最大特點是安全:下一代鋅電池來了
    日前,韓國科學技術研究院(KIST)儲能研究中心宣布開發出下一代二次電池,這種電池使用金屬鋅作為負極和水系電解液,沒有任何爆炸或起火危險。 鋅是一種儲量豐富、安全且可回收的金屬。以金屬鋅作為電極、使用中性或微酸性水系電解液體系的鋅電池,具有高安全性、低成本等優勢,被認為是下一代具有產業化前景的儲能技術之一。
  • SKI聯手Goodenough開發鋰金屬電池
    SKI|鋰金屬電池文章來源自:高工鋰電網2020-08-03 09:21:48 閱讀:45 SKI正在加快其下一代電池技術的開發。外媒報導稱,SKI日前宣布公司將與2019年諾貝爾化學獎得主、被稱為「鋰離子電池之父」的JohnB.Goodenough教授合作研發下一代電池技術。
  • 「鋰離子電池之父」吉野彰獲「歐洲發明家獎」 有望角逐諾貝爾獎
    據了解,「2019歐洲發明家獎」表彰的是世界範圍內對技術進步做出貢獻的發明人。吉野彰被業內稱為「鋰離子電池之父」,他是智慧型手機和電動汽車用鋰離子電池的開發者。上世紀80年代,吉野彰使用鈷酸鋰等成功開發出小型輕量的充電電池,為手機和筆記本電腦的普及做出了貢獻,目前有50億部手機都基於其所研發的鋰離子電池,這類電池同時也為電動汽車的實現開闢了道路。
  • 鋰離子電池的掘墓者們:雙離子電池
    面對這些危機,及早布局新技術、新產品是唯一的選擇,在廣大科研工作者的努力下鋰離子電池的繼任者們也都躍躍欲試,爭當鋰離子電池的「掘墓者」。這其中全固態電池是最有希望的繼任者,可以說是開著挖掘機為鋰離子電池掘墓,隨時準備送鋰離子電池走。
  • LG化學辛學喆:致力於開發下一代電池,加強核心技術競爭力
    ,致力於積極開發包括全固態鋰離子電池、鋰硫電池、長壽命鋰離子電池在內的下一代電池,以加強核心技術的競爭力。LG化學動力電池業務的中長期戰略主要有三大方向:第一,將加快研發高安全性、長續航、充電快、壽命長的產品,以加速推動電動汽車市場的拓展和普及;第二,將通過提高全球生產基地的生產效率,不斷提升滿足客戶需求的服務能力;第三,將繼續加強研發能力,開發差異化材料和產品以及下一代創新電池。
  • 雪域大學研發新型固態鋁離子電池或可替代鋰離子電池
    私人、公共和商業運輸(汽車、公交車、卡車)等電動汽車對電池需求不斷增加,因而人們開始研發鋁離子電池以滿足需求。而電動汽車需要大量的電力才能正常運行,因而對電池產生了高要求,導致電池必須能夠進行快速、劇烈的電化學反應,以驅動外部電力(如電機、電子設備等)。
  • ...可充電的世界」|諾貝爾化學獎|約翰·古迪納夫|鋰離子電池|吉野彰
    當地時間10月9日,瑞典皇家科學院在斯德哥爾摩宣布,將2019年諾貝爾化學獎頒發給3位科學家,分別為美國科學家約翰·古迪納夫(John B. Goodenough)、英國科學家斯坦利·威廷漢(Stanley Whittingham)以及日本科學家吉野彰(Akira Yoshino),以表彰他們在鋰離子電池方面的研究貢獻。
  • 雪城大學研發新型固態鋁離子電池 或可替代鋰離子電池
    蓋世汽車訊 私人、公共和商業運輸(汽車、公交車、卡車)等電動汽車對電池需求不斷增加,因而人們開始研發鋁離子電池以滿足需求。而電動汽車需要大量的電力才能正常運行,因而對電池產生了高要求,導致電池必須能夠進行快速、劇烈的電化學反應,以驅動外部電力(如電機、電子設備等)。
  • 光大證券:固態電池有望成為下一代鋰電技術制高點,可關注龍頭企業...
    固態電池有望成為下一代高性能鋰離子電池。隨著越來越多的企業加入,固態電池產業化進程不斷加速:(1)中國企業縱向聯合,高校及研究機構科技成果初嘗產業化;(2)歐美多國政府撥款助力固態電池研發,科研機構及固態電池初創企業是主力,各大車企紛紛投資;(3)日本電池領域底蘊深厚,企業依靠自身優勢組建研發團隊攻克技術難關,同時車企橫向聯合共同開發電池技術,科研機構、車企、電池和材料企業等多行業抱團共同參與研究;(4)韓國電池企業選擇縱向聯合,共同開發固態電池技術
  • 鋰離子電池儲能技術的應用
    打開APP 鋰離子電池儲能技術的應用 發表於 2021-01-08 11:13:01 在生活中,你可能接觸過各種各樣的電子產品
  • 聚合物軟包鋰離子電池已成為全球3C數碼電池的主流技術路線
    聚合物軟包鋰離子電池已成為全球3C數碼電池的主流技術路線 半導體投資聯盟 發表於 2020-12-04 13:52:27 集微網消息,當前,聚合物軟包鋰離子電池已成為全球
  • 鋰離子電池的分類以及區別
    聚合物鋰離子電池所用的正負極材料與液態鋰離子都是相同的,電池的工作原理也基本一致。它們的主要區別在於電解質的不同, 鋰離子電池使用的是液體電解質, 而聚合物鋰離子電池則以固體聚合物電解質來代替, 這種聚合物可以是「幹態」的,也可以是「膠態」的,目前大部分採用聚合物膠體電解質。
  • 碳納米管來製造矽陽極鋰離子電池,開拓鋰離子電池電極材料的使用
    打開APP 碳納米管來製造矽陽極鋰離子電池,開拓鋰離子電池電極材料的使用 佚名 發表於 2020-04-08 16:24:27
  • 儲能領域新的挑戰者,全固態電池入場
    日本:日本新能源產業技術綜合開發機構(NEDO)於2018年對外宣布,該國部分企業及學術機構將在未來5年內聯合研發下一代電動車全固態鋰電池,力爭早日應用於新能源產業。該項目預計總投資100億日元,豐田、本田、日產、松下等23家汽車、電池和材料企業,以及京都大學、日本理化研究所等15家學術機構將共同參與研究,計劃到2022年全面掌握全固態電池相關技術。
  • COF固體離子導體將有望成為下一代電池存儲的原料
    打開APP COF固體離子導體將有望成為下一代電池存儲的原料 蓋世汽車 發表於 2020-04-06 08:35:00 (文章來源