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編輯：大道行思
氧傳感器是摩託車電噴系統中的重要部件，ECU根據來自氧傳感器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，並相應地控制噴油持續的時間。
傳感器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓信號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制。
如果氧傳感器有故障使輸出的電動勢不正常，ECU就不能精確控制空燃比。所以氧傳感器還能彌補由於機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。可以說是電噴系統中唯一有「智能」的傳感器。
氧傳感器常見的有一線的和四線的，也有二線和三線的。一線的，只有一根信號線與ECU連接，傳感器另一極直接搭鐵；四線的，屬於加熱式氧傳感器，添加了兩根加熱電阻接線。這兩根線，一根接控制繼電器或主繼電器，12V電源供電，另一根由ECU控制搭鐵，控制電阻加熱時間。
氧傳感器的工作原理，類似於一個直流發電機，也可以類比為一個電池，它會產生0.1V~0.9V的電壓。這個電壓，反應的是廢氣中氧氣含量與大氣氧氣含量的差異，這個差異越大，就會產生越大的電動勢。
如果用萬用表測量電阻，常溫下應該有8.1~9.5歐姆阻值。
如果用萬用表或者示波器測量電壓，會有0.1V~0.9V的電壓變化，此時應在發動機運轉時檢測，從波形看，它在10秒鐘時段內，應有8次以上的變化，如果常時間保持一個數值不變，則表明傳感器損壞。如果用超級試燈檢測，它應有明顯的亮度變化，這反映的其實就是一個電壓的變化，與上述同理。
也可以用電噴檢測儀進行檢測，它的電壓波動情況如下圖。
通常來說，氧傳感器0.1－0.4V的電壓輸出表明稀混合比，而0.6－1.0V代表濃混合比。當氧傳感器輸出電壓為0.45V的時候，空燃比最佳。
如果電噴發動機在運行中出現怠速不穩、加速無力、油耗增加、尾氣超標等故障，而供油、點火裝置又確認無其他故障時，極有可能是氧傳感器及相關線路出了問題。
如果懷疑怠速不穩或加速不良等故障是氧傳感器引起的，檢修時只需拔下氧傳感器接頭，如果發動機的故障消失，則說明氧傳感器已經損壞，必須更換，如果發動機故障依舊，那說明與它無關。
氧傳感器通常的損壞原因有以下幾種情況。
一是氧傳感器中毒，這主要是使用了含鉛汽油，導致了氧傳感器鉛中毒，此時只能更換。
二是積碳覆蓋。如果燃燒不好，在氧傳感器表面就會出現積碳沉積，會堵塞氣體與內部元件的溝通，導致輸出信號失準。
三是氧傳感器陶瓷碎裂，加熱電阻絲燒斷，內部線路斷開等，不再詳述。詳情可參閱【指尖摩託】提供的技術資料。
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