近一周以來，布油基本抹去了過去三周的漲幅，而WTI也是創下2017年7月以來最大單日百分比跌幅，5月初，布倫特油價曾站上80.50美元/桶，WTI油價曾觸及72.91美元/桶，均觸及2014年以來的三年半新高。截至本文發稿時，布油和WTI分別從月初峰值累跌了6.1%和9.6%，目前，布倫特原油為75.71美元每桶，WTI原油繼續擴大跌幅報67美元每桶。
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瑞銀經濟學家在近日的研究報告中表示，油價已突破有利於全球經濟增長的最佳區間（50至70美元/桶間），但「全球需求強勁、原油生產商供應削減、地緣緊張局勢不斷升溫」，這些因素都有可能進一步推高國際油價至100美元。但瑞銀警告稱，一旦油價破100美元，將影響全球GDP減少1000億美元。我們注意到，在美國過去的六次經濟衰退中，有五次都是發生在油價大漲之後。
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但我們也提及，此刻，世界石油經濟再進入一個最敏感的臨界點，油價繼續上漲並不符合沙特和俄羅斯的長期經濟利益，也會制約OPEC產油國的市場佔用率，這在在美國頁巖油搶佔亞洲市場的背景下顯得尤為緊迫，所以，目前，OPEC和俄羅斯正在準備提高原油產量，以安撫市場對原油因去年減產以來造成供應緊張的擔憂，而目前，關注沙特和俄羅斯的原油產量的目光更在緊盯即將於6月22日在維也納舉行的OPEC與非OPEC產油國的會議上。
但是事情並沒有這麼簡單，美國財經媒體CNBC報導稱，大家別再盯著沙特和俄羅斯了，這個國家或將令油價很快漲到100美元，這個觀點來自Quilvest Wealth Management投資委員會的Bob Parker，該機構認為，目前推漲油價的變量是原油產量可能「完全崩潰」的委內瑞拉，也就是說，「不管6月底的OPEC與俄羅斯維也納會議產量決策如何，國際油價都可能很快漲到100美元/桶，此時起決定作用的是委內瑞拉油產「完全崩潰」可能性」。
數據顯示，最近幾個月委內瑞拉的石油產量（140萬桶/日）已經較二年前累計下跌了近40%，《華爾街日報》在稍早些的分析也認，委內瑞拉油產很可能在2018年底跌破100萬桶/日，較2017年底的產量至少下降過半。
不僅與此，這也可能是讀者朋友們沒有普遍留意到的，未來兩年，油價上升的動力或許也不是來自OPEC（或俄羅斯）的限產，也不是來自委內瑞拉油產的暴跌，更不是中東地緣危機，而是很有可能會來自國際海事組織的一次全球船運行業的歷史性變革。
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我們注意到，國際海事組織（IMO）將從2020年1月1日開始執行新的排放標準，在減少人類呼吸系統疾病和清潔能源替代的趨勢下，國際海事組織的新規將大幅減少硫的排放量，遏制船舶運輸中所產生的汙染，新標準要求運燃料的船舶禁止使用含硫量超過0.5%的原油，而目前船舶使用的燃料含硫量標準是不超過3.5%。
Energy Aspects首席石油分析師Amrita Sen對此稱，這是石油市場歷史性的變化，因為目前中東石油生產國所產的原油往往含硫量較高。這也就意味著，高質量原油需求上升後，勢必對原油價格產生強大的支撐，在未來兩年內極有可能會推動油價上漲。（完）