說起長城汽車（以下簡稱長城），多數人會想到SUV、哈弗以及WEY，新能源汽車這個詞與長城聯繫甚少。確實，目前長城旗下僅有賣得實在不怎麼好的C30EV，以及定位高端的WEY P8兩款車型在售。可以說，在當下都在發力新能源汽車的今天，長城在新能源方面的起步有些晚了。
8月20日，長城發布了其旗下新能源品牌歐拉，同時也公布了其在新能源方面的戰略。其實早在北京車展期間，歐拉品牌的電動車就已經亮相，那麼除了我們見到的實車，還有哪些亮點可尋呢？讓我們細細來看。
第一次聽到「歐拉」這個名字時，還以為聽到的是歐了，難道是有OK之意？不管是否有此意，這個名字的確很容易讓人記住。而把名字定位「歐拉」，其實也有多重含義。「歐拉」的靈感來自於數學天才萊昂哈德·歐拉，是一位全才數學家，他不但為數學界作出貢獻，更將數學推至幾乎整個物理的領域。就像特斯拉致敬尼古拉·特斯拉那樣，長城為了致敬這位數學天才，將自己的新能源品牌定名為「歐拉」。
同時，「歐拉」的英文名為ORA，其取自西班牙語中「HOLA」，意為「你好！」。ORA三個字母分別代表，OPEN、RELIABLE、ALTERNATIVE，即開放、可靠以及非傳統。從英文名的含義不難看出，「歐拉」這個品牌打造的不僅僅是電動車，而更像是未來承載先進技術的出行工具。
其實早在2008年的北京車展上，純電動的歐拉概念車就正式亮相了。在隨後的2009年以及2013年的上海車展上，歐拉概念車再度亮相，每次亮相，概念車的造型都發生些許的改變。但是，那時長城汽車的所有重心都匯集在了SUV的身上，歐拉的新能源汽車依舊只停留在概念車階段。
在今年的北京車展上，歐拉共亮相了iQ、概念車R1/R2三款新車。而在此次發布會階段，歐拉也正式公布了三款車的上市時間。
其中，距離我們最近的歐拉iQ定位於一款緊湊型跨界SUV，預計將在8月底正式上市。歐拉iQ整車的外觀設計十分個性，前臉和尾部採用了時下最為流行且具有科技感的貫穿式設計，車身採用轎跑式的車身設計，亮眼的溜背造型一直延伸到尾部。
上市後的的歐拉iQ上市後將于吉利帝豪GSe等車型在緊湊型跨界純電動SUV市場中展開競爭。
與一些車企通過「油改電」生產電動車的思路不同，長城是通過設立獨立的純電動汽車品牌，建造電動汽車專用平臺來生產電動車。此次，歐拉也公布了電動車專屬平臺（ME平臺）的更多信息。
ME平臺定位於小型車平臺，平臺擴展性方面也有不錯的表現，該平臺下涵蓋了微型車、小型車、SUV、商用車多種車型。
此外，ME平臺也專門針對電動車進行了安全結構、三電布局、空間設計等多方面的優化，相較於傳統燃油車「魔改」的電動車而言，基於ME平臺的開發的電動車，在安全性、空間表現、車身重心等多個方面會有更好的表現。
本次發布會上，長城汽車不僅發布了歐拉這個品牌，同時也公布了長城在新能源領域的戰略規劃。除了本次歐拉發布的ME平臺的車型外，長城未來會在多個平臺上推出純電、插電以及燃料電池的車型。
值得注意的是，除了長城自主研發外，我們本次還看到了長城與寶馬合作的車型規劃。2018年7月10日，長城汽車與寶馬籤署了合資合同，雙方各出資50%成立名為「光束汽車有限公司」的合資車企，雙方合資成立的光束汽車確定除生產寶馬MINI電動汽車外，還將生產新品牌的電動汽車。
而在本次發布會上，我們也從中了解到，未來寶馬和長城首先會推出一款純電緊湊型車，而至於具體品牌名稱以及車型詳細信息，預計將在2020年才能揭開神秘面紗。
目前來看，長城的新能源發展路線梳理的已經非常清晰，從小型車到大型車都有了比較清晰的布局，一眼看過去也是讓人充滿信心。但是說得多不如做得多，未來新能源規劃能否順利執行下去，長城能否平緩地從燃油車過渡到新能源領域呢？讓我們拭目以待。