隨著工業的高速發展，摩託車行業競爭也進入了白熱化階段。回首10年，萬千「豪車」各領風騷。「小剛炮」賽科龍RZ3S，上市至今好評不斷。「小川崎」摩梟500MG，其地位已經不可撼動。技術先進性造就摩託車的五花八門，摩託車品牌想要取得成功，必須找準自己的戰略定位。譬如這一款貝納利 彎梁 RFS150i，它是貝納利為平民打造！雙碟剎+數字盤，150cc單缸水冷引擎，8960起。
貝納利 彎梁 RFS150i近年來受到貝納利的大力眷注，勢頭可謂盛氣凌人，依託它動感前衛的外觀造型，很好地滿足騎士們把外觀作為購車的重要標準的要求，因此獲得了廣泛的眷注。隨著口袋閒錢越來越多，騎士們選車需求變得越發刁鑽，轉向精確，握把順手，提速快等，全面發展才是摩託車企業生存的基石。具有強勁競爭力的它，剔除貝納利 彎梁 RFS150i該項優點，那麼它的長處還有哪些？它其他方面對照同級是否性價比呢？接下來由我為各位詳細講解這款經典摩託車——貝納利 彎梁 RFS150i。
外觀設計給人耳目一新的感覺，成熟的設計風格讓許多購車者對貝納利 彎梁 RFS150i過目不忘。層次分明的飾條裝飾著前臉，美感表露無遺，簡單明了的側面線條，使得車體更有立體感，尾部設計收放有度，突顯出駕駛者進取而不驕傲的高貴品格。雪亮有神的前大燈也能讓遠處的人感受到它的霸氣，特別的數字盤不僅能顯許多信息，還提升了檔次感，不規則形狀後視鏡更是猶如神來之筆，讓人眼前一亮，特殊飾條點綴車子尾部，彰顯貝納利 彎梁 RFS150i尊貴地位。
關於動力，貝納利 彎梁 RFS150i配備150cc排量的單缸水冷發動機，結合電噴技能，動力輸出功效拔群，最大扭矩12.5牛米，最大馬力高達13Ps匹。貝納利 彎梁 RFS150i裝備6擋-鏈傳動， 這套體系雖穩定性不錯，但變速響應略微遲緩，而且貝納利在高超的調教水平加持下，變速體系和引擎達到雙劍合璧的最佳效果。油門不「竄」，即使快速加油門，動力輸出也是慢慢攀升，可以帶給人與眾不同的駕駛感受，可以說，有著十分卓越的動力表現。
車身尺寸為2010x675x1150mm的貝納利 彎梁 RFS150i，因其座位高度達到了780毫米，基本上168釐米以上的車友都能輕鬆駕馭，通過145毫米的離地間隙，遇到減速帶、坑窪道路都不成問題，匹配上1325mm的軸距，提高了不少駕駛樂趣和騎行踏實感，從舒適方面看，貝納利為提升舒適度可謂是費盡心血。座墊使用了仿皮防滑材質，能夠牢牢緊貼臀部，增強安全感，避震紮實，在實測中沒感覺到有什麼過分的抖動，行走在不規整道路的時候，可以過濾掉大部分較大的震動。
油耗方面，平均油耗只有2.3L（100km公裡）。在街市中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的情景下，油耗為2.53L，而在高速路上高速駕駛的油耗僅為2.09L。對於一款車重達到126KG的彎梁車來看，油箱容積4.8L，貝納利 彎梁 RFS150i的油耗表現著實具有略高的經濟性。
貝納利 彎梁 RFS150i的操控格外引人注目，把手粗細適中，變向輕便靈活，握感很好。得益於風阻係數和車重，高速駕駛給人一種很穩的感覺。歸根結底，可以給駕駛者帶來良好的駕駛質感。
簡而言之，貝納利 彎梁 RFS150i是彎梁車中的熱門車，顯然，並不是絕對憑藉外觀優點，它也能擁有操控、動力等多項特色，切切實實為車主的需求著想。同時等配置應有盡有，拿貝納利 彎梁 RFS150i與同級對比，貝納利 彎梁 RFS150i性價比確實不賴。那麼對於這款摩託車-貝納利 彎梁 RFS150i，各位看官有什麼見解呢？