既想要乘用車般的舒適性，又同時想擁有微卡一般的裝載空間，那麼我想今天的這兩個「主角」一定可以滿足這兩個需求。
在說騏鈴皮卡的時候，我認為有必要簡單介紹一下「騏鈴汽車」到底是什麼來頭。騏鈴汽車來自江鈴集團，而江鈴集團與五十鈴的關係想必大家都很清楚。對比車型騏鈴T100與長安凱程神騏F30的價格都有著非常吸引人的優勢。
騏鈴T100全系車型廠商指導價在5.28-7.18萬之間，神騏F30全系車型廠商指導價在4.67-6.38萬之間。
騏鈴T100 vs 神騏F30
兩車最大的區別就在發動機，騏鈴T100全系車型供有柴油機、汽油機可選擇，而神騏F30全系車型只有汽油機可選擇，相對來說局限性較多，可能會流失一部分的柴油機皮卡用戶。動力方面我們稍後再做介紹，接下來我們從外觀看起。
「華而不實」的外觀，是形容它們倆最適合的一個詞語，與主流國產皮卡比起來，既沒有厚實的「身材」，也沒有靚麗的「顏值」，就是大家印象裡最簡簡單單的皮卡車。
上：江鈴騏鈴T100；下：長安凱程神騏F30
騏鈴T100的車寬為1720mm，車身整體比例比較均衡，而神騏F30的短軸版本車寬為1720mm，但是長軸版本的車寬反而要更窄，僅有1695mm，僅此同時輪距的距離也要更窄。這就意味著在過大街小巷時，窄也有窄的好處，神騏F30的通過性反而會更靈活一些。
上：江鈴騏鈴T100；下：長安凱程神騏F30
騏鈴T100在後視鏡外罩上集成了LED轉向燈帶，並且支持電動調節功能，在這塊實用性與功能性做得還算不錯。神騏的後視鏡設計比較簡單，而且全系車型都並未提供電動調節功能，這點倒是挺遺憾的。
左：江鈴騏鈴T100；右：長安凱程神騏F30
兩車都是採用滷素燈源，都並未配備透鏡大燈，騏鈴T100還採用了燻黑燈底的設計，具有少許運動感，但是令人疑惑的是並未配備燈光高度調節功能。在燈光配置這塊，神騏F30也僅是比騏鈴T100多出了一個燈光高度調節功能。
左：江鈴騏鈴T100；右：長安凱程神騏F30
由於是長軸距、三面開的活動欄板貨廂，就意味著它們必需犧牲動感的造型設計來換取更完整的載貨空間。四方八直的尾門設計，確實很難獲得那些對車輛外觀有要求的用戶們的心，但是，能買這車的人更注重的是其實用性。
上：江鈴騏鈴T100；下：長安凱程神騏F30
像微卡一樣的三面開活動欄板，可以獲取一個更方便、更快捷的裝卸貨方式，必要時拉取較大件的貨物時，貨廂的拓展空間也比較靈活。再者就是它們沒有了傳統皮卡車無法避免的輪拱凸起的問題，貨廂底部更加平整。
上：江鈴騏鈴T100；下：長安凱程神騏F30
內飾部分
作為一臺實用性為主的車型，其實門板上的儲物空間不可忽略。騏鈴T100門板上的儲物槽有著較深的空間，放置文件袋等書籍很合適，不過遺憾的是並未設計可容納水杯的杯槽，就連尺寸最小的250ML礦泉水瓶都塞不下。
神騏F30門板上在按鍵區域設計的門把手底部是封死的，放置手機也挺方便的，駕駛員隨手就能拿取，下方門板儲物槽也設計了水杯架，空間尚可，唯一不足的一點就是儲物槽深度太淺，放置尺寸大點的文件夾容易傾倒。
上：江鈴騏鈴T100；下：長安凱程神騏F30
騏鈴T100採用了上黑下棕的配色，帶來的視覺衝擊還是比較強的，圖片上所顯現出來的感覺可能沒那麼好，但是真的實車體驗一下，效果還是不錯的，尤其是在看慣了全黑、米或灰色的中控之後，會有種不一樣的氛圍環繞著你。
神騏F30相比起來就要顯得比較中規中矩，就是很普通的配色，亮銀色的飾板貫穿整個中控臺，提升了質感，同時整個內飾的配色會相對更耐看一些。
上：江鈴騏鈴T100；下：長安凱程神騏F30
作為工具車，也不奢望方向盤的配置能有多豐富了，別說是多功能按鍵了，就連安全氣囊兩車也都未配備，簡潔的設計，讓駕駛員更專注地駕駛。
但是在現在汽車保有量越來越大的中國市場，其實安全性確實不可忽略，不奢望全系都能標配安全氣囊，但是起碼頂配車型，或者能夠提供選配的功能，方能滿足那些對安全性要求較高的用戶。
左：江鈴騏鈴T100；右：長安凱程神騏F30
儀錶盤的設計騏鈴T100做得要更出色一點，三炮筒的設計運動氛圍很強烈，帶來的視覺衝擊還是很不錯的，有種開運動轎車的錯覺。
神騏F30的設計相對比較普通，雖然沒有給人帶來驚豔，但好在整個界面都很整潔，駕駛員能夠更直觀地了解到車輛工作信息。
上：江鈴騏鈴T100；下：長安凱程神騏F30
成本控制在那裡，自然也找不到過多舒適性的配置，不過騏鈴T100還是貼心地配置了自動空調這一配置，一上車駕駛員只要控制好風量就可專心開車，實用性還是比較強的。
神騏F30簡潔了收音機的界面，獲取了一個儲物槽，放置發票、香菸、打火機等物品都比較方便。
上：江鈴騏鈴T100；下：長安凱程神騏F30
中央的儲物空間，其實真要算起來神騏F30還是有佔優勢的，一個儲物槽、大小兩個杯架，外加一個深度空間較充足的大儲物槽。但是這個大儲物槽是沒有蓋子的，也就是說少了扶手箱「手扶」的這一功能，這樣一來就失去了較大的舒適性，有待改進。
騏鈴T100雖然有扶手箱這一功能，但是其表面依舊採用的是硬塑料的材質，看上去的手感粗糙，是一種很廉價的感覺。廠家如果考慮加個仿皮包裹或是織物包裹，手感就完全不一樣了。
上：江鈴騏鈴T100；下：長安凱程神騏F30
騏鈴T100全系車型一共搭載了兩款發動機，一款是江西五十鈴JE493ZLQ5D四缸柴油發動機，排量為2.8升帶渦輪增壓，馬力為106匹，扭矩達到了220牛·米。另一款則是綿陽新晨V22四缸汽油發動機，排量2.2升自然吸氣，馬力做到了112匹，扭矩為185牛·米。
神騏F30全系車型也搭載了兩款發動機，不過這兩款都是汽油機，一款是東安DAM15KL發動機，排量為1.5升自然吸氣，馬力達到了116匹，扭矩為142牛·米；另一款也是東安品牌的DAM15L發動機，排量同樣為1.5升自然吸氣，馬力為112匹，扭矩同樣為142牛·米。
上：江鈴騏鈴T100；下：長安凱程神騏F30
騏鈴T100底盤防護方面做得比較好，原車就配備了發動機前護板，在惡劣路況下行駛時能夠有效保護髮動機不直接蹭底。前懸掛方面採用的是雙叉臂式獨立懸掛，後懸掛為鋼板彈簧的整體橋結構。
神騏F30底盤防護方面不如騏鈴T100，發動機油底殼直接裸露在外，在惡劣條件的路況下行駛，磕地的危險性較大，後期最好還是根據用車環境用戶自行加裝一個。前懸掛方面採用的是雙橫臂獨立懸掛，後懸掛同樣為鋼板彈簧的整體橋，非獨立懸架。
上：江鈴騏鈴T100；下：長安凱程神騏F30
騏鈴T100前懸掛方面採用的是雙叉臂式獨立懸掛，後懸掛為鋼板彈簧的整體橋結構，神騏F30前懸掛方面採用的是雙橫臂獨立懸掛，後懸掛同樣為鋼板彈簧的整體橋，非獨立懸架。兩車備胎統一放在貨廂下方，採用搖杆的形式進行升降，方便駕駛員拿取備胎，能夠節省不少體力。
上：江鈴騏鈴T100；下：長安凱程神騏F30
輪胎方面騏鈴原車搭載的是215/75R15尺寸的大花紋輪胎，走爛路的性能會更出色一些；神騏F30原車搭載的是185/70R14的公路小花紋輪胎，考慮到其搭配的汽油機扭矩不如柴油機出色，再加上動力有限，輪胎斷面寬度越窄，對車速的提速越有利，同時也能獲得一個相對均衡的燃油經濟性。
由於成本問題，兩車都只配備了最簡陋的鋼製輪圈，神騏只是在外面套了一層塑料輪轂罩。
左：江鈴騏鈴T100；右：長安凱程神騏F30
對比結語：
如果要以皮卡車的定位去看它們倆，那麼筆者認為是不合格的，起碼在一些基礎配置的表現上，但是如果以一輛具有乘用車舒適性的工具用車來看，這一切配置卻又是那麼的合適，工具車不就是以實用為主嗎？
很多用戶都願意捨棄部分舒適性配置，以換來更實惠的價格，獲得一輛真正意義上「皮糙肉厚」的工具車。對比一圈下來，其實兩部車的配置如果可以互補一下，那麼用戶的使用感受是否會更好？（文/卡家號：小盧同學）