日本終於承認不如中國？頭號項目胎死腹中，天價投入已血本無歸

2020-10-24 烽火議軍情

據日本《共同社》本月23日報導，在經過了多次的推遲交付之後，由日本自主研發的首款噴氣式支線客機——三菱SpaceJet（原稱MRJ），終於迎來了他們最不願意看到的結局。報導稱，三菱公司已於近期做出了決定，將無限期凍結這款支線客機的研發工作。

儘管該公司曾在本周五的一份聲明中表示，他們正在對此研究其他幾種可能性。但知情人士也透露，關於三菱SpaceJet支線客機正式下馬的具體消息將在10月30日由三菱重工官方宣布。而這也意味著，這個曾經被日本人寄予厚望的頭號民用航空項目將胎死腹中。

作為繼YS-11渦槳動力客機之後，日本國內首個噴氣式客機項目，三菱SpaceJet於2008年正式立項。在他們最初的計劃當中，這款代表著日本民用航空領域最高水平的作品，將與龐巴迪、ARJ以及ERJ等支線客機相競爭，並以此為契機發展更高一級的幹線客機。

然而正所謂人算不如天算，已經先後投入了90多億美元研發經費的三菱SpaceJet項目在一開始就顯得十分不順，之後更是因為種種原因而導致了至少6次延期交付。在此期間，不少原本預定了這款支線客機的航空公司，也因為該項目的持續延宕而宣布取消訂單。

從某種意義上講，三菱SpaceJet的失敗其實也代表了日本希望在民用航空領域殺出一條血路的想法徹底破產。相比之下，曾經被認為是其主要競爭對手的中國ARJ-21支線客機，卻是早已投入了商用運營當中，而更高一級的C919幹線客機的開發也已接近尾聲。

因此可以肯定的一點是，伴隨著三菱SpaceJet項目被無限期凍結，日本已經基本上告別了未來在民用航空領域分得一塊蛋糕的可能性。受此影響，原本在技術上不分伯仲的中日民用航空產業，也必然會出現越來越大的差距。當然，這一次將是中國遙遙領先於日本。

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