看外觀識車型，看尾標識……型號？型號？？型號？？？現在汽車不光更新換代得快，連尾標變化都快。想當年老司機們坐在板凳看著飈過去的靚車尾標寫著4.6L就可以翹著二郎腿說：可以哦，V8大佬。現在卻看著各種尾標翻著白眼。今日，葫蘆俠將世面上常見的尾標一一列出，在裝X的道路上助你一臂之力。
數字動力篇
——扭矩型
以尾標註明扭矩大小來區別動力大小的車企以大眾、本田為主。比如大眾230TSI，代表的就是大眾1.4T EA211系列發動力，因為它低功率版最大扭矩為225牛·米，所以就約等於了230。同理在2.0T高功率版就表現為380TSI。
本田同樣也是將最大扭矩放在尾標，如火的一塌糊塗的1.5T思域扭矩為220牛·米，所以就標誌的220Turbo。
而大眾還有個古怪的顏色區分法，只有「I」為紅色代表1.4T發動機，「SI」為紅色代表1.8T發動機。「TSI」全紅代表2.0T發動機。
——加速型
以速度為尾標的以奧迪大哥為主，比亞迪也用，只是顯得單純一些，為什麼單純，來來來，聽我給你講。奧迪的加速度代表的是G值，這個G值怎麼得到呢？
G值公式：100000/3600/t×10
解析版：100000M（米）除以3600S（秒）再除以T（百公裡加速度）乘以10。
這個T（加速度）越小，則公式答案越大，所以得出約等於35/40/45/50/55等數值，越大代表排量越大，加速越快。多數情況下40TFSI和45TFSI分別代表2.0T發動機高低功率。
比亞迪就簡單粗暴了，4.9S無它，就是百公裡加速。
——馬力型
以馬力為尾標的一般是通用的愛好，別克、凱迪拉克之流。像凱迪拉克ATSL上面的280代表的2.0T高功率的278馬力，四捨五入就是280。
還有一個巨鱷不得了，蘭博基尼車型名字直接就講LP580、LP610，數字代表的就是多少馬力。
發動機技術篇
——TSI、TDI
TSI表示雙增壓（渦輪增壓和機械增壓）分層噴射技術，國內泛指渦輪增壓直噴汽油發動機，而TDI則代表的是渦輪增壓直噴柴油發動機。
——TFSI
主要用在奧迪上，表示渦輪燃油分層直噴發動機。有響應快、功率扭矩提升、油耗降低等特點。
——SDI
自然吸氣直噴柴油發動機，採用壓縮空氣來提高空氣溫度點燃柴油。功率、轉速都較低。
——CDI、CGI
這兩種命名多出於奔馳尾標。CGI為汽油缸內直噴加分層燃燒、稀薄燃燒和渦輪增壓技術。
CDI表示柴油共軌缸內直噴渦輪增壓技術。
——VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/I-VTEC
這麼多其實是指發動機可變氣門正時技術，原理都是根據發動機的運行狀況，調整進氣排氣量和氣門開合時間，提高燃燒效率。
本田叫VTEC/I-VTEC；豐田叫VVT-I；日產、起亞叫CVVT，三菱叫MIVEC；鈴木、現代、江淮、長城叫VVT。
——Hybrid（HEV）
混合動力汽車。同時具有兩種動力來源，包括傳統內燃機（汽油機。柴油機）搭配電池與電動機。
——DM（純電動車：EV+混合動力：HEV）
DM雙模電動車採用電動車系統和混合動力系統，是一種將發動機和電動機兩種混合動力相結合的技術。
驅動模式篇
——Quattro
專指奧迪全時四驅驅動模式。以Torsen中央差速器為核心，目前來講擁有比任何電子技術更快調節前後軸動力分配的能力。由於軸荷的平衡分布，駕駛者能夠很好的而掌握轉向的精確性和靈活性。
——4WD（4×4）/AWD/xDrive/sDrive/4MOTION/4MATIC
都代表四輪驅動系統，4WD是將發動機的驅動力從2WD系統的兩輪傳動變為四輪傳動，從而獲得更好的牽引力和轉向力。4WD又可分為分時四驅、全時四驅、適時四驅。
而AWD為全時四驅系統，不會在兩輪和四輪驅動模式之間轉換，寶馬xDrive奔馳的4MATIC和大眾4MOTION都是全時四驅系統。
特殊車型篇
——AMG
代表奔馳的高性能車型，1988年與奔馳官方正式展開合作，成為奔馳公司子公司。專門負責為奔馳每一款車進行高性能改裝。
——M Power
M系列為寶馬的高性能車型，可與奔馳AMG相媲美，M公司除了設計和製造高性能車型外，還可以根據客戶需求定製個性化車型。
——S/RS
兩者同為奧迪高性能車型，全部裝配Quattro全時四驅系統，S車型幾乎涵蓋奧迪所有車型，為奧迪入門級別高性能汽車，RS則是更為頂尖產品，融合奧迪最先進賽車技術，相當於寶馬M系列和奔馳AMG。
——GTI/R
大眾高爾夫GTI和POLO GTI為原車型運動版，外觀更犀利，動力更強勁。R系列為大眾車型高性能版，帕薩特高爾夫等車型皆有R系列產品，較之GTI更為兇悍。
——nismo
日產汽車運動國際公司的簡稱，成立於1984年，為日產全資子公司，專門致力於發展日產汽車運動，以參加賽事和提供零部件為兩大支柱產業。