剛剛過去的「十三五」見證了中車電動新能源客車產品與技術的快速發展，這五年，客車產品線從類型單一發展到品類齊全，讓全行業看到了「中車速度」;這五年，客車關鍵技術從電驅動系統獨領風騷，發展到整車基礎技術、先進動力與驅動技術、智能網聯技術等多學科體系全面領先，讓全行業看到了「中車智慧」……中車電動客車產品與技術創新的腳步從未停歇。
站在「十三五」的收官之年，我們回望，為了銘記，也為更好地再一次出發。
擔綱「先鋒隊」，「中車速度」厚積薄發
時間回到「十三五」的開局之年——2016年，這一年隨著國家與地方新能源汽車補貼政策的不斷出臺，新能源客車特別是純電動公交車已經從大型城市示範運營向全國全面普及發展，一個以純電動為主線，大中小多元車型協同發展的嶄新新能源客車市場逐步成型。而此時，非主流政策方向的混合動力客車在公司產品線中仍佔據著主導地位。「如何從混合動力快速向純電動轉型?」「如何快速補齊中小型客車型譜短板?」「如何快速提升產品技術競爭力?」一系列的問題從未被所有人如此掛念過。
這是一場與時間的「拔河」比賽，決策者與產品研發團隊都在分秒必爭，為公司高質量發展注入「新動能」。一年時間，具備全新造型與關鍵系統設計的新一代中大型客車產品平臺正式完成開發走向量產，年度客車銷售排名進入行業前五;三年時間，全系列新能源公交客車產品形成系列化完整譜系，年度客車銷售排名進入行業前四;五年時間，完成18款覆蓋高端、中端、城鄉需求的全系列公交、公路、校車產品，客車全品類產品譜系逐步完善，年度客車銷售排名進入行業前三。公司客車產品開發「中車速度」令行業驚嘆。
「十三五」期間，整車科研團隊針對領先型產品開發技術進行了大量應用研究，例如CAE計算機輔助工程技術作為公司整車快速設計能力的重點提升環節之一，在車輛骨架輕量化及車輛動力學研究方面發揮了重要作用。其中，中大客車實現較上一代整車減重近1000Kg。另外通過逐步完善的動力學研究平臺，還可減少實車耐久試驗的時間，有效支撐了整車產品開發速度與質量。這樣的例子還有很多……
跑出「加速度」，「中車智慧」乘風破浪
2017年7月18日，在中車電動成立十周年慶典技術發布活動中，以自主電機、電控、電池、電輔、充電及智能網聯技術為核心，圍繞整車動力、智聯、安全、可靠、節能、舒適的「T科技」新能源客車技術品牌一經發布便震撼全行業。
在強大的產業鏈技術創新能力加持下，公司新能源客車產品翻開了高度創新整合與引領行業發展的新篇章。
作為「十三五」中後期全行業發力智慧交通領域的重點方向，公司自主研發的智能駕駛客車已然成為行業內客車智能化發展中非常重要的一員。2017年8月，行業首發十二米純電動智能駕駛客車，實現半封閉園區三公裡自動駕駛演示;2018年10月，通過工信部14項功能測試，成為全國第一個獲得智能網聯汽車開放道路測試號牌;2018年12月，正式在長沙湘江新區特定開放道路，實現智能駕駛「L3」等級的示範運營，持續測試;2020年6月，長沙湘江新區特定開放道路測試裡程超過3萬公裡，進入載客運營階段。目前，中車電動智能駕駛客車已順利通過法國巴黎的道路測試，成為法國首臺12米智能駕駛客車獲得開放道路運行許可。
2020年，公司未來系列高端純電動城市客車X12的開發成功再一次完美詮釋了「技術引領」。在X系客車誕生之前，行業內還沒有一款客車能夠像它一樣兼具超高品質、科技互聯、仿生城市美學等特性於一身。公司項目開發團隊與國際設計團隊聯手，採用行業領先的整車全流程正向開發模式，以鯨魚為設計靈感，逐步形成獨一無二的中車新能源客車全新家族化DNA特徵。低地板單胎驅動橋、內飾整體成型結構、空調靜壓箱出風、一拖多綜合熱管理、輕量化全鋁合金材料承載應用技術、高度集成電動化底盤、5G智能化等一系列行業首創技術導入，標誌著X系列產品創新水平在同行業中已處於領先地位。
謀篇「十四五」，「中車擔當」推動新發展
公司客車產品發展積極落實科技發展戰略，「十三五」期間公司共承擔近10餘項與新能源客車整車發展相關的國家重點科研項目，擁有授權專利近400餘項，獲得國家、省、市、集團各級各類科技進步獎10餘項，有力地支持了公司客車產業規模快速增長及提升競爭力。
新能源汽車作為國家「十四五」戰略發展的重點方向，未來在國家各級體系中將發揮越來越重要的作用，中車電動客車科技創新曆經「十三五」創新突破，「十四五」時期，將繼續緊緊圍繞交通裝備和交通運輸「電動化、網聯化、智能化、共享化」的發展趨勢，以《交通強國建設綱要》為指引，以打造中車「一核三極多點」最強極為己任，以頂尖科技為人類和社會提供美好出行。