昨（2）日14點10分，從青島起飛的東航MU5538班機在上海虹橋機場著陸後，飛機在跑道滑行過程中4個輪胎發生爆裂，所幸事故機上49位乘客無人受傷。
由於事發後飛機停在跑道中段無法移動，造成虹橋機場關閉約4個半小時，截至昨晚6點45分左右，虹橋機場才陸續開始恢復航班起降。
虹橋機場2點半開始全部關閉
昨日，早報記者從機場方面了解到，受損的飛機航班號是MU5538，機號為B-2979，機型為波音737-300。
按照預定飛行計劃，這架飛機是昨日12點55分從青島流亭機場起飛，並於14點10分降落到上海虹橋機場。
據了解，飛機在降落虹橋機場後的滑行過程中，飛機左右機翼主起落架的4個輪胎全部發生爆裂。由於飛機已著陸減速，機上的49名乘客未因此受傷，並安全撤離到了地面。
事發後，東航與機場等有關方面緊急組織搶修，同時，虹橋機場方面和各個航空公司也啟動應急預案，確保延誤旅客享受到在候機樓等候的各項服務。從昨日下午2點半開始，虹橋機場全部關閉。
待降飛機機場上空不斷盤旋
在虹橋機場暫時關閉期間，所有進出機場的航班都嚴重延誤，部分航班被迫取消，一些原本要降落在虹橋機場的航班備降浦東、杭州等周邊機場。
在虹橋機場停機樓B樓，早報記者注意到航班信息顯示屏上的多數航班狀態為「延誤」，而當晚飛往廣州、濟南等地的部分航班已經取消。
從顯示屏上看，最早受事故波及的航班號為CA1164，由上海飛往濟南，而預定於21點飛至石家莊的MU5153則已經取消。
由於是下午航班進出港的尖峰時段發生了這樣的事故，浦東機場的「接待」能力也受到很大考驗，因空域的調配一時跟不上，不少到達機場上空的航班盤旋等待降落。廈門、廣州、濟南、太原等地多個航班都備降浦東。
出行乘客已過安檢又被「趕出」
與此同時，由於事發後飛機停在跑道中段無法移動，事故造成正常航班無法按時起降，虹橋機場滯留了大量乘客，整個候機樓大廳內熙熙攘攘。尤其是問訊臺以及各大航空公司的值機櫃檯前被圍得水洩不通，多數乘客著急地看著表，然後不停地前往櫃檯詢問自己的航班何時能起飛。
在東方航空公司的71號值機櫃檯，一位工作人員建議，如果沒有要緊的事，最好改籤明早的航班，因為航班延誤究竟何時緩解，現在誰也說不清。
來自天津的李先生與同事已在機場苦苦等了3個多小時。「原本是15點25分的飛機，我們過了安檢準備登機，並等候了差不多一個小時，但機場方面突然通知我們航班暫時無法起飛，並基於安全方面的考慮，讓我們再次出了安檢口在機場大廳等候。」李先生抱怨，「這樣的遭遇還是頭一回。」
而欲搭乘當晚7點航班飛往廣州的劉女士則乾脆就近為自己找了家旅館。「安排得非常亂，一會說要去浦東機場搭機，一會又讓我返回到登機口，最終航班取消了。」劉女士告訴早報記者，「我乾脆改籤到明天再說。」
回滬乘客異地機場焦急等待
至於乘客們的晚間用餐問題，東方航空公司的值機櫃檯表示，可以憑藉登機牌領取一份快餐。早報記者看到，櫃檯旁已經堆放了冒著熱氣的快餐，菜餚為二葷二素，並附送橘子、香蕉等水果，而廣播也不斷提示乘客就近選擇登機口領取快餐。
據了解，因為機場無法正常起降，導致目的地為上海的乘客滯留在異地機場。乘客鄒女士昨天下午4點在廈門致電早報，稱自己是17點回滬的航班，但是廣播通知由於機場關閉暫時不能起飛，很多乘客滯留在廈門機場只能焦急等待。
最終在18點45分，通過各方努力，事故飛機更換了新輪胎，隨後被拖車拖離跑道，虹橋機場恢復正常營運。而機場候客大廳的提示廣播也異乎尋常地忙碌了起來，不斷地提醒乘客抓緊時間登機，並通知有航班即將起飛。
早報記者看到，飛往北京、銀川、廈門等地的航班陸續進入登機狀態。截至19點20分，滯留在候機大廳的多數乘客領了登記牌進入登機口。
至此，大量虹橋機場出港的旅客已滯留了4個多小時。
事故原因：或輪胎老舊或軋到異物
目前，對於事故發生原因東航方面還沒有解釋。有分析說，爆胎原因有可能是輪胎已經老舊，也有可能是跑道道面上有異物。
據相關工作人員透露，事故發生後，乘客只能在跑道上下機，擺渡車把旅客接走後，東航地面人員加緊卸貨、抽走機身內的油料等「減荷」工作，隨後用千斤頂頂起機身更換新的輪胎，幸好波音737-300型客機是相對較小的機型，最後用拖車拖離跑道。不直接強行拖離跑道的原因在於，爆胎後輪胎的輪轂直接接觸跑道道面，可能造成道面劃傷，引起更大的麻煩。
有分析說，爆胎的原因一般有內部發熱爆裂和外來物刺傷兩類，也就是輪胎本身出現問題或者道面上有異物破壞輪胎。輪胎材料在反覆運動中發熱，將熱量積蓄在輪胎內，在適當條件下的發熱不會導致輪胎損傷，但在氣壓不足，超載或超過輪胎能力高速行進等情況下，輪胎內部溫度升高,當超過臨界溫度時，輪胎可能會發生突發性的破裂。
此外，由於跑道上經常有飛機起降，難免會有飛機落下的螺釘甚至金屬片以及小石子等異物，飛機輪胎承載著飛機幾十噸上百噸的重量在跑道上高速滑跑，一個極小刺傷對於輪胎來講都有可能會帶來一連串的致命的系統故障。
接機者在兩個機場間跑個不停
原定下午2點就能到達虹橋機場，不料遭遇突發事件，飛機改降浦東機場，乘客何先生不得不通知前來接機的司機「調頭」到浦東。可是飛機降落後又遲遲不讓下客，其間又稱要重新飛回虹橋機場。「我的司機就這樣在兩個機場間來回奔波。」何先生無奈地說。
昨天下午，何先生在山東濟南乘坐春秋航空的9C8846航班，飛回上海。由於天氣的原因，原定12點40分起飛的航班延遲到了13點30分起飛。「按時間推算，我們應該在下午3點左右降落到虹橋機場。」何先生說，但就在到達虹橋機場附近時，機務人員通知乘客，由於虹橋機場內一架飛機在降落時爆胎佔用了跑道，導致他們的飛機也無法降落，只能臨時改降浦東機場。
「可能因為臨時改降，浦東機場也需要安排，重新調度，我們的飛機在機場上空盤旋了半個小時才降落。」何先生說，因為他的司機還等在虹橋機場接機，飛機成功降落後，他做的第一件事就是打開手機通知司機趕赴浦東機場。
但是飛機降落後並沒有馬上安排下客，乘客們在飛機上等候了約半個小時後，開始變得非常不耐煩。機務人員當時給出的解釋是，該航班本應降落在虹橋機場，現在需要等待，重新飛回虹橋機場，降落在那邊。何先生不得不再次聯絡自己的司機，讓他重新返回虹橋機場。
令何先生始料不及的是，這一次的等待更加漫長，眼看著時間已經過了下午5點。在機艙內等待了近兩個小時的乘客有的已控制不住情緒，態度強硬地和機務人員理論起來，強烈要求在浦東機場下客。經過緊急協調，乘客們終於在下午5點半左右被安排下機。
「我不得不再次讓司機趕來浦東機場，這樣的事情真是頭一次碰到。」幾番波折後，何先生終於順利回了家，直到晚上8點，他才吃上了新年第二天的晚餐。
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首爾至上海東航飛機爆胎
2006年6月13日下午2點23分左右，東方航空公司的一架從韓國首都首爾飛往上海的MU5042航班降落浦東國際機場後，在跑道上滑行時，飛機輪胎突然爆裂。所幸爆胎未對飛機造成影響，機上232名乘客安全下機。儘管這架飛機佔據了一條跑道，但因浦東國際機場共有兩條跑道，對其他航班的正常起落也沒造成太大影響。
東航一客機在日本爆胎
2005年4月22日晚7點15分許（日本當地時間），中國東方航空公司一架空中巴士客機在日本成田機場降落後，起落架輪胎爆裂，73名乘客和機組人員無人受傷。事發後，成田機場立即關閉了該客機降落的B跑道，用客車將乘客送往候機樓。
波音737-300型客機
由美國波音飛機公司製造的波音737-300型客機，是雙發動機中短程運輸機，被稱為世界航空史上最成功的民航客機。無論從銷售業績、飛機性能，還是從航空公司使用方面看,都是相當出色的。在我國，波音737是大多數航空公司的主力機型，國內運行的數量將近有300架。由於性能優越，適用於國內絕大部分航線飛行，直到現在，仍是運營效益最好的機型。
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（《東方早報》， ）