記者獲悉，民航局調查組連夜對10月11日發生在上海虹橋機場的兩架飛機衝突事件進行了調查，初步判斷，該事件是一起因塔臺管制員指揮失誤造成跑道侵入的不安全事件。事發後，民航局領導高度重視，成立了由民航局、民航華東地區管理局共同組成的調查組，分別對事發相關人員進行了調查問詢，調取通話錄音、雷達錄像，並對兩架涉事飛機的飛行數據記錄器、駕駛艙語音記錄器進行了解碼。目前，調查工作還在進行中。
管制員指揮失誤指什麼？
據了解，11日，東航A320/B-2337號機執行MU5643（上海虹橋-天津）航班，12時03分塔臺指揮飛機進跑道，機組在執行完起飛前檢查之後進入跑道，並按照指令稍後開始起飛。機組在確認跑道無障礙的情況下，執行起飛動作，然而這時機長突然發現一架A330準備橫穿該跑道，機長短暫判斷後決定起飛，隨即飛機拉升，從A330上空飛越。
事發後，不少人提出疑問：這次發生的事件，兩架飛機應該都接收到了塔臺管制員的指令。平常這種情況——一架飛機起飛、另外一架飛機要穿越跑道，兩架飛機行動肯定要有時間差。這時應是一個管制員對兩架飛機下發指令，還是兩架飛機各有一個管制員下發指令？如果是兩個人指揮究竟如何協調，如果是一個管制員的話，怎麼會發生指揮失誤？
對此，一位空管專家表示，在塔臺管制上，一般都是由兩個管制員一同工作，一條跑道有兩個人管制，分為主班和副班，但是普遍情況下，主班負責通話，副班負責協調和監督。「真正負責指揮的就是主班的一位工作人員。」而根據空管內部規定，管制員在指揮飛機起飛和降落時都有嚴格的規定和控制，包括該跑道起飛和飛機穿越等。當然具體原因還在調查，到底是管制員指令在時間差上沒有把控好，還是另有原因，還需等待進一步的調查結果。
為何飛機要橫穿跑道？
而對於為什麼飛機一定要橫穿起飛的跑道的問題，該專家解釋道，並非所有機場都有飛機需要橫穿起飛的跑道，「在擁有多條跑道的機場上，如飛機降落後需要橫穿起飛飛機的跑道滑向候機樓。」而虹橋機場和浦東機場都屬於大型機場，不僅有一條跑道。資深機長陳建國也解釋說，虹橋機場因為其特殊的地理位置，候機樓在跑道的另一邊，因此更加需要橫穿跑道。
在該事件中，不少人表揚A320機長的處置得當。而如果該機長沒有及時處置，後果會是什麼呢？對此，業內均表示，事件缺乏整個過程的細節，A320飛機起飛時A330飛機到底在什麼位置都沒有定論，所以沒辦法預測什麼後果。
[美航空局]
管制員和飛行員錯誤是致跑道入侵兩大主因
國際民航組織（ICAO）關於跑道入侵的定義：「在機場發生的任何航空器、車輛或人員誤入指定用於航空器著陸和起飛的地面保護區的情況。」跑道入侵是由許多不同的因素引起的，包括機場複雜性、穿越跑道次數、空中交通量、管制員和飛行員之間的錯誤通信、管制員和飛行員之間的執行和判斷錯誤等。
據美國聯邦航空局(FAA)統計，2003-2006財年，54%的跑道入侵是飛行員錯誤造成的，29%是管制員錯誤造成的，17%是車輛駕駛員或步行人員錯誤造成的。