民航局通報虹橋機場客機衝突:塔臺管制員指揮失誤

2020-12-06 觀察者網

據國家民航局官網10月12日消息,11日中午12點03分,一架中國東方航空股份有限公司A320型飛機在上海虹橋機場執行航班起飛過程中,發現另一架A330飛機準備穿越跑道,機長判斷後決定繼續起飛,後續飛行正常。

網站截圖

10月11日中午,一架A320在虹橋機場起飛時發現一架A330正在進入跑道,A320繼續起飛,從330上面飛過

中國民航局調查組連夜對10月11日發生在上海虹橋機場的兩架飛機衝突事件進行了調查,初步判斷,該事件是一起因塔臺管制員指揮失誤造成跑道侵入的不安全事件。

事發後,民航局領導高度重視,成立了由中國民航局、民航華東地區管理局共同組成的調查組,分別對事發相關人員進行了調查問詢,調取通話錄音、雷達錄像,並對兩架涉事飛機的飛行數據記錄器、駕駛艙語音記錄器進行了解碼。

目前,調查工作還在進行中。

相關焦點

  • 虹橋機場飛機衝突系塔臺管制員指揮失誤導致
    記者獲悉,民航局調查組連夜對10月11日發生在上海虹橋機場的兩架飛機衝突事件進行了調查,初步判斷,該事件是一起因塔臺管制員指揮失誤造成跑道侵入的不安全事件。事發後,民航局領導高度重視,成立了由民航局、民航華東地區管理局共同組成的調查組,分別對事發相關人員進行了調查問詢,調取通話錄音、雷達錄像,並對兩架涉事飛機的飛行數據記錄器、駕駛艙語音記錄器進行了解碼。目前,調查工作還在進行中。  管制員指揮失誤指什麼?
  • 民航局通報上海機場兩客機險相撞事件:因塔臺管制員指揮失誤
    據民航華東管理局網站通報,民航局調查組連夜對10月11日發生在上海虹橋機場的兩架飛機衝突事件進行了調查,初步判斷,該事件是一起因塔臺管制員指揮失誤造成跑道侵入的不安全事件。據悉,事發後,民航局領導高度重視,成立了由民航局、民航華東地區管理局共同組成的調查組,分別對事發相關人員進行了調查問詢,調取通話錄音、雷達錄像,並對兩架涉事飛機的飛行數據記錄器、駕駛艙語音記錄器進行了解碼。目前,調查工作還在進行中。
  • 塔臺管制員遺忘飛機動態
    10月11日中午,上海虹橋機場發生驚險一幕,一架A320客機在滑出跑道,即將起飛時,發現一架A330客機正在橫穿跑道。發現這一情況後,A320客機緊急起飛,從A330上方掠過,避免了相撞事故。10月14日下午,民航局召開緊急安全視頻會,通報了「10·11」事故調查的初步結論。這是一起、違反工作標準造成的人為原因嚴重事故徵候。
  • 民航局:滬兩客機險相撞系塔臺管制員遺忘飛機動態
    ,通報了「10·11」事故調查的初步結論。這是一起塔臺管制員遺忘飛機動態、違反工作標準造成的人為原因嚴重事故徵候。事故中兩架飛機垂直距離最短僅19米,翼尖距13米。330機組存在SOP問題;320機組處置果斷操縱正確,避免了事故。  通報稱,這是一起塔臺管制員遺忘飛機動態,違反工作標準而造成的人為原因嚴重事故徵候。性質極為嚴重,屬於A類跑道入侵,險些發生飛機相撞。
  • 新知| 機場塔臺管制員如何工作?
    原標題:新知 | 機場塔臺管制員如何工作?新知 | 機場塔臺管制員如何工作?文 沈寧塔臺管制員的班組一般由7人構成,一名領班主任,跑道、機場地面、航空器放行席位各配主副兩名管制員。如果是獨立運行的雙跑道機場,跑道和機場地面席位人數需要翻倍。2016年10月12日凌晨3點,上海虹橋機場塔臺下坐著幾個人,他們是我同事。
  • 廈門空管站塔臺管制員深入機場指揮中心開展學習交流活動
    11月9日至11日,廈門空管站塔臺管制室組織科室成員分批前往廈門高崎國際機場運行指揮中心進行考察和學習交流,切實增強空管人員與機坪、建管人員的協同配合,在保安全的大前提下,實現高效合作共贏。
  • 虹橋塔臺「10·11」事件,管制員這麼看
    民航資源網2016年10月16日消息:虹橋塔臺「10·11」事件發生5天了,最終的調查結果還沒出來,媒體各種炮轟,管制員這麼看——  作者:微博網友「@貓貓SERAPH」  虹橋塔臺「10·11」事件發生5天了,事件調查組還在辛苦的調查取證中。
  • 大連塔臺管制員處置一起機場周邊光汙染事件
    9月27日晚18時,大連塔臺管制員發現跑道南端偏西方向有地面射燈對空照射形成的移動光柱,塔臺值班人員密切注意該情況,排查光源位置。但由於受地面高樓和燈光影響,要想準確定位幹擾源則非常困難。
  • 武漢機場塔臺管制員睡著致航班復飛 呼叫無回應
    網絡截圖  前日,媒體根據一份民航文件披露,7月8日,東航MU2528在武漢進近階段聯繫塔臺時,因管制員在崗位上睡著,多次呼叫無人應答,未能與塔臺建立聯繫,後在進近管制員指揮下復飛,復飛12分鐘後最終安全落地。  在媒體公布的相關文件中,該事件被定為「人為責任原因的不安全事件。」
  • 民航局公布深航A319飛機攀枝花機場跑道外接地事件處理結果
    》顯示,當事機長塗某被撤銷飛行執照,兩名副駕駛及兩名地面管制員分別被暫停從業半年。10月16日,深圳航空ZH9247航班在攀枝花機場02號跑道進近著陸過程中,在跑道外接地,導致飛機機身、部分跑道燈光和相關設備受損。事發後,機長未第一時間通報塔臺管制,而是獨自前往跑道頭「檢查」,遲報了一小時。
  • 機場以外指揮飛機的黑科技-遠程塔臺
    民航資源網2017年6月5日消息:多年後,你可能看不到機場高高佇立的塔臺了,因為它即將被一種叫座遠程塔臺的新系統所替代。  倫敦城市機場將新建一座50米高的建築,上面配備有攝像頭,可以360度實景拍攝機場實況。空中交通管制員將搬離機場,在英格蘭南部漢普郡的斯旺尼克基地指揮空中交通。
  • 湖南空管分局塔臺管制室完成2020年管制員執照註冊模擬機考核
    通訊員譚政南報導:為進一步提高管制員的管制技能,根據民航局空管局關於2020年度管制員執照註冊考核的相關要求,2020年5月至6月,由湖南空管分局組織開展的塔臺管制員執照註冊模擬機考核於塔臺模擬機房進行,分局塔臺管制室全體管制員參加了本次考核。截至6月18日,本次考核全部完成。
  • 塔臺管制員睡崗怎能「此件不公開」?
    ,因塔臺管制員在崗位上睡著,多次呼叫無人應答,後在進近管制員指揮下復飛12分鐘之久落地。  正因為如此,此番導致飛機復飛的原因竟然是因為塔臺管制員睡著了,著實讓人無法接受。空中交通管理是民航安全服務的重要環節,塔臺管制員的主要職責是負責500米高度以下、半徑10公裡範圍內航空器的起飛、降落和地面滑行。如果塔臺管制員都睡著了,飛機起降無人指揮會有多麼危險。
  • 黃山機場塔臺管制室新增一名英語管制籤注
    民航資源網2015年5月11日消息:近日,黃山機場塔臺管制員丁海濤同志順利通過中國民航管制員英語測試中心組織的國際民航組織英語無線電通信等級4級(ICAO-4)考試,獲得英語管制籤注資格。  1992年,黃山航空口岸對外開放之初,黃山航空口岸為不完全開放口岸,僅限於國內航空公司執飛境外和地區航線,航務部認識到管制員英語能力的重要性,自我加壓,積極爭取分公司支持,利用一切可利用的資源,提前進行塔臺管制員英語指揮能力的儲備。
  • 機場空管塔臺管制員瞿磊:每刻都伴隨無法形容的責任
    浙江24小時-錢江晚報記者 何晟 通訊員 胡偉泉/文 李翔/攝和一些影視作品給人留下的印象不同,夜晚的杭州蕭山國際機場空管塔臺上並非一派燈火通明、人聲喧囂的景象。為了防止眩光和倒影影響觀測,這裡的燈光被刻意調暗。
  • 塔臺、黑屋子、每隔兩小時必須休息,機場空管員的工作到底是怎樣的?
    2016年10月11日中午,上海虹橋機場發生驚險一幕,一架 A320客機在滑出跑道、即將起飛時,發現一架 A330客機正在橫穿跑道,兩架飛機的垂直距離最小僅19米,機翼尖距13米。A320機長將飛機果斷拉起,避免了兩機可能相撞的悲劇。據事後分析,如果遲疑3秒,就可能發生撞機事故,當時飛機上共有旅客413人,機組26人。
  • 航空器機坪管制移交:從空管塔臺到機場管制室的變革
    從上述機場的實施情況來看,獨立機坪管制對於減少航空器滑行衝突、縮短航空器地面滑行等待時間、提高廊橋使用率、改善航班放行正常率等發揮了重要作用。以杭州機場為例。2015年5月13日,杭州蕭山國際機場機坪塔臺正式投入運行,杭州機場也成為了全國民航首家實現機坪管制責任移交的單位。
  • 塔臺管制員「睡崗」,安全責任心下崗
    原標題:塔臺管制員「睡崗」,安全責任心「下崗」資料圖    7月8日,東航MU2528(三亞—武漢),在武漢進近階段聯繫塔臺時,因塔臺管制員在崗位上睡著,多次呼叫無人應答,未能與塔臺建立聯繫,後在進近管制員指揮下復飛,經進近指揮向塔臺電話聯繫後,此過程復飛12分鐘之久安全落地。
  • 天津空管塔臺管制室開展管制員模擬機復訓工作
    中國民航網 通訊員張友傑 報導:近日,天津空管分局管制運行部塔臺管制室為落實「三基」培訓工作要求,於本月初開始為期兩個月的管制員模擬機復訓工作。此次模擬機復訓是年度模擬機復訓的一部分,同時也是為本年度3至6月天津濱海國際機場西跑道大修後的東跑道單獨運行做準備。
  • 首都機場機坪管制員:「戰」在塔臺迎「春」回大地
    除夕,正是萬家團圓時,而對於這一天依然堅守在首都機場塔臺的機坪管制員來說,不能回家團圓的理由只有一個,那就是守護旅客安全回家路這份沉甸甸的責任。頻道裡的一聲聲問候,都承載著守衛旅客安全的指令。  而今年突如其來的新冠肺炎疫情,打破了春節的祥和與喜慶。