民航局通報上海機場兩客機險相撞事件:因塔臺管制員指揮失誤

2020-12-06 第一財經

據民航華東管理局網站通報，民航局調查組連夜對10月11日發生在上海虹橋機場的兩架飛機衝突事件進行了調查，初步判斷，該事件是一起因塔臺管制員指揮失誤造成跑道侵入的不安全事件。

據悉，事發後，民航局領導高度重視，成立了由民航局、民航華東地區管理局共同組成的調查組，分別對事發相關人員進行了調查問詢，調取通話錄音、雷達錄像，並對兩架涉事飛機的飛行數據記錄器、駕駛艙語音記錄器進行了解碼。

目前，調查工作還在進行中。

民航華東管理局網站截圖

10月11日，一架中國東方航空股份有限公司A320型飛機在虹橋機場執行航班起飛過程中，另一架A330飛機準備穿越跑道，A320機長果斷起飛，避免了兩機相撞事故發生。

上海虹橋機場兩客機險相撞事件示意圖（來源：中國網）

相關焦點

  • 民航局:滬兩客機險相撞系塔臺管制員遺忘飛機動態
    ，通報了「10·11」事故調查的初步結論。這是一起塔臺管制員遺忘飛機動態、違反工作標準造成的人為原因嚴重事故徵候。事故中兩架飛機垂直距離最短僅19米，翼尖距13米。330機組存在SOP問題；320機組處置果斷操縱正確，避免了事故。　　通報稱，這是一起塔臺管制員遺忘飛機動態，違反工作標準而造成的人為原因嚴重事故徵候。性質極為嚴重，屬於A類跑道入侵，險些發生飛機相撞。
  • 民航局通報虹橋機場客機衝突:塔臺管制員指揮失誤
    據國家民航局官網10月12日消息，11日中午12點03分，一架中國東方航空股份有限公司A320型飛機在上海虹橋機場執行航班起飛過程中，發現另一架A330飛機準備穿越跑道，機長判斷後決定繼續起飛，後續飛行正常。
  • 虹橋機場飛機衝突系塔臺管制員指揮失誤導致
    記者獲悉，民航局調查組連夜對10月11日發生在上海虹橋機場的兩架飛機衝突事件進行了調查，初步判斷，該事件是一起因塔臺管制員指揮失誤造成跑道侵入的不安全事件。事發後，民航局領導高度重視，成立了由民航局、民航華東地區管理局共同組成的調查組，分別對事發相關人員進行了調查問詢，調取通話錄音、雷達錄像，並對兩架涉事飛機的飛行數據記錄器、駕駛艙語音記錄器進行了解碼。目前，調查工作還在進行中。　　管制員指揮失誤指什麼？
  • 塔臺管制員遺忘飛機動態
    10月11日中午，上海虹橋機場發生驚險一幕，一架A320客機在滑出跑道，即將起飛時，發現一架A330客機正在橫穿跑道。發現這一情況後，A320客機緊急起飛，從A330上方掠過，避免了相撞事故。10月14日下午，民航局召開緊急安全視頻會，通報了「10·11」事故調查的初步結論。這是一起、違反工作標準造成的人為原因嚴重事故徵候。
  • 民航局公布深航A319飛機攀枝花機場跑道外接地事件處理結果
    》顯示，當事機長塗某被撤銷飛行執照，兩名副駕駛及兩名地面管制員分別被暫停從業半年。10月16日，深圳航空ZH9247航班在攀枝花機場02號跑道進近著陸過程中，在跑道外接地，導致飛機機身、部分跑道燈光和相關設備受損。事發後，機長未第一時間通報塔臺管制，而是獨自前往跑道頭「檢查」，遲報了一小時。
  • 新知| 機場塔臺管制員如何工作?
    原標題:新知 | 機場塔臺管制員如何工作？新知 | 機場塔臺管制員如何工作？文 沈寧塔臺管制員的班組一般由7人構成，一名領班主任，跑道、機場地面、航空器放行席位各配主副兩名管制員。如果是獨立運行的雙跑道機場，跑道和機場地面席位人數需要翻倍。2016年10月12日凌晨3點，上海虹橋機場塔臺下坐著幾個人，他們是我同事。
  • 塔臺、黑屋子、每隔兩小時必須休息,機場空管員的工作到底是怎樣的?
    2016年10月11日中午，上海虹橋機場發生驚險一幕，一架 A320客機在滑出跑道、即將起飛時，發現一架 A330客機正在橫穿跑道，兩架飛機的垂直距離最小僅19米，機翼尖距13米。A320機長將飛機果斷拉起，避免了兩機可能相撞的悲劇。據事後分析，如果遲疑3秒，就可能發生撞機事故，當時飛機上共有旅客413人，機組26人。
  • 武漢機場塔臺管制員睡著致航班復飛 呼叫無回應
    網絡截圖　　前日，媒體根據一份民航文件披露，7月8日，東航MU2528在武漢進近階段聯繫塔臺時，因管制員在崗位上睡著，多次呼叫無人應答，未能與塔臺建立聯繫，後在進近管制員指揮下復飛，復飛12分鐘後最終安全落地。　　在媒體公布的相關文件中，該事件被定為「人為責任原因的不安全事件。」
  • 大連塔臺管制員處置一起機場周邊光汙染事件
    9月27日晚18時，大連塔臺管制員發現跑道南端偏西方向有地面射燈對空照射形成的移動光柱，塔臺值班人員密切注意該情況，排查光源位置。但由於受地面高樓和燈光影響，要想準確定位幹擾源則非常困難。
  • 塔臺管制員睡崗怎能「此件不公開」?
    ，因塔臺管制員在崗位上睡著，多次呼叫無人應答，後在進近管制員指揮下復飛12分鐘之久落地。　　正因為如此，此番導致飛機復飛的原因竟然是因為塔臺管制員睡著了，著實讓人無法接受。空中交通管理是民航安全服務的重要環節，塔臺管制員的主要職責是負責500米高度以下、半徑10公裡範圍內航空器的起飛、降落和地面滑行。如果塔臺管制員都睡著了，飛機起降無人指揮會有多麼危險。
  • 機場以外指揮飛機的黑科技-遠程塔臺
    民航資源網2017年6月5日消息：多年後，你可能看不到機場高高佇立的塔臺了，因為它即將被一種叫座遠程塔臺的新系統所替代。　　倫敦城市機場將新建一座50米高的建築，上面配備有攝像頭，可以360度實景拍攝機場實況。空中交通管制員將搬離機場，在英格蘭南部漢普郡的斯旺尼克基地指揮空中交通。
  • 廈門空管站塔臺管制員深入機場指揮中心開展學習交流活動
    11月9日至11日，廈門空管站塔臺管制室組織科室成員分批前往廈門高崎國際機場運行指揮中心進行考察和學習交流，切實增強空管人員與機坪、建管人員的協同配合，在保安全的大前提下，實現高效合作共贏。
  • 深航客機攀枝花機場遇險事件處理結果：機長被撤銷飛行執照
    執飛客機機腹部位出現了兩處分別為20*12*3.2、45*5*貫穿（釐米）的損傷，飛機輪胎受損，機場跑道進近燈與導航監控天線被飛機撞毀、折斷。ZH9247航班落地4分鐘後，ZH9247航班機長塗某在旅客仍在下機的情況下，「在未通報塔臺管制的情況下，自行前往02號跑道頭檢查」。機長在跑道頭「檢查」了24分鐘後返回飛機。
  • 春運「隱形人」:登上塔臺看管制員怎樣指揮飛機
    「津雲」新聞記者策劃春運系列直播，通過直播鏡頭帶您了解天津站視頻安保監控 員、民航天津空管分局塔臺管制員及天津站機車檢查保養員，2月5日，我們來到了民航天津空管分局塔臺，帶您揭秘這裡的工作人員如何在春運期間調度飛機，保 障您的安全出行。　　「塔臺的管制是空管管制的一個部分。」民航天津空管分局管制運行部主任馬毅介紹，「塔臺方面負責飛機的起飛、降落。」
  • 航空器機坪管制移交:從空管塔臺到機場管制室的變革
    航空器在機場控制區內處於運動狀態時，如從在跑道降落滑行到停機坪停穩，或從停機坪點火推出滑行道跑道起飛，這其中過程要對航空器進行嚴密管制，以防人、車、機相撞，確保機坪運行安全。長期以來，我國運輸機場航空器機坪運行管理方式不統一，部分機場管制塔臺代行航空器機坪運行管制的職責。航空器機坪運行管制移交，就是將機坪區的管理職責由目前的空管部門移交給機場管理部門。
  • 塔臺管制員「睡崗」,安全責任心下崗
    資料圖    7月8日，東航MU2528(三亞—武漢)，在武漢進近階段聯繫塔臺時，因塔臺管制員在崗位上睡著，多次呼叫無人應答，未能與塔臺建立聯繫，後在進近管制員指揮下復飛，經進近指揮向塔臺電話聯繫後，此過程復飛12分鐘之久安全落地。
  • 湖南空管分局塔臺管制室完成2020年管制員執照註冊模擬機考核
    通訊員譚政南報導:為進一步提高管制員的管制技能，根據民航局空管局關於2020年度管制員執照註冊考核的相關要求，2020年5月至6月，由湖南空管分局組織開展的塔臺管制員執照註冊模擬機考核於塔臺模擬機房進行，分局塔臺管制室全體管制員參加了本次考核。截至6月18日，本次考核全部完成。
  • 黃山機場塔臺管制室新增一名英語管制籤注
    民航資源網2015年5月11日消息：近日，黃山機場塔臺管制員丁海濤同志順利通過中國民航管制員英語測試中心組織的國際民航組織英語無線電通信等級4級（ICAO-4）考試，獲得英語管制籤注資格。　　1992年，黃山航空口岸對外開放之初，黃山航空口岸為不完全開放口岸，僅限於國內航空公司執飛境外和地區航線，航務部認識到管制員英語能力的重要性，自我加壓，積極爭取分公司支持，利用一切可利用的資源，提前進行塔臺管制員英語指揮能力的儲備。
  • 機場空管塔臺管制員瞿磊:每刻都伴隨無法形容的責任
    浙江24小時-錢江晚報記者 何晟 通訊員 胡偉泉/文 李翔/攝和一些影視作品給人留下的印象不同，夜晚的杭州蕭山國際機場空管塔臺上並非一派燈火通明、人聲喧囂的景象。為了防止眩光和倒影影響觀測，這裡的燈光被刻意調暗。
  • 深航攀枝花機場跑道外接地事件處理結果:機長被列入黑名單
    來源：上遊新聞 相關新聞：　　深航客機攀枝花機場發生不安全事件 民航監管機構已介入調查　　深航客機攀枝花機場遇險：機腹輪胎均疑受損，跑道燈部分損壞原標題：深航攀枝花機場跑道外接地事件處理結果：機長被撤銷飛行執照列入黑名單12月2日，上遊新聞獲悉，11月30日，民航局通過明傳電報在民航系統內通報了10月16日深圳航空ZH9247航班在四川攀枝花機場跑道外接地事件的處理結果：深圳航空公司、攀枝花機場分別被處以2萬9千元罰款，削減深圳航空含春運旺季在內2020年12月1日至2021年2月