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虹橋機場飛機衝突系塔臺管制員指揮失誤導致
記者獲悉，民航局調查組連夜對10月11日發生在上海虹橋機場的兩架飛機衝突事件進行了調查，初步判斷，該事件是一起因塔臺管制員指揮失誤造成跑道侵入的不安全事件。 事發後，不少人提出疑問：這次發生的事件，兩架飛機應該都接收到了塔臺管制員的指令。平常這種情況——一架飛機起飛、另外一架飛機要穿越跑道，兩架飛機行動肯定要有時間差。這時應是一個管制員對兩架飛機下發指令，還是兩架飛機各有一個管制員下發指令？如果是兩個人指揮究竟如何協調，如果是一個管制員的話，怎麼會發生指揮失誤？
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新知| 機場塔臺管制員如何工作?
原標題:新知 | 機場塔臺管制員如何工作？新知 | 機場塔臺管制員如何工作？文 沈寧塔臺管制員的班組一般由7人構成，一名領班主任，跑道、機場地面、航空器放行席位各配主副兩名管制員。如果是獨立運行的雙跑道機場，跑道和機場地面席位人數需要翻倍。2016年10月12日凌晨3點，上海虹橋機場塔臺下坐著幾個人，他們是我同事。
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首都機場機坪管制員:「戰」在塔臺迎「春」回大地
除夕，正是萬家團圓時，而對於這一天依然堅守在首都機場塔臺的機坪管制員來說，不能回家團圓的理由只有一個，那就是守護旅客安全回家路這份沉甸甸的責任。頻道裡的一聲聲問候，都承載著守衛旅客安全的指令。 而今年突如其來的新冠肺炎疫情，打破了春節的祥和與喜慶。
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武漢機場塔臺管制員睡著致航班復飛 呼叫無回應
網絡截圖 前日，媒體根據一份民航文件披露，7月8日，東航MU2528在武漢進近階段聯繫塔臺時，因管制員在崗位上睡著，多次呼叫無人應答，未能與塔臺建立聯繫，後在進近管制員指揮下復飛，復飛12分鐘後最終安全落地。 在媒體公布的相關文件中，該事件被定為「人為責任原因的不安全事件。」
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塔臺管制員遺忘飛機動態
10月11日中午，上海虹橋機場發生驚險一幕，一架A320客機在滑出跑道，即將起飛時，發現一架A330客機正在橫穿跑道。發現這一情況後，A320客機緊急起飛，從A330上方掠過，避免了相撞事故。10月14日下午，民航局召開緊急安全視頻會，通報了「10·11」事故調查的初步結論。這是一起、違反工作標準造成的人為原因嚴重事故徵候。
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虹橋塔臺「10·11」事件,管制員這麼看
民航資源網2016年10月16日消息：虹橋塔臺「10·11」事件發生5天了，最終的調查結果還沒出來，媒體各種炮轟，管制員這麼看—— 作者：微博網友「@貓貓SERAPH」 虹橋塔臺「10·11」事件發生5天了，事件調查組還在辛苦的調查取證中。
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塔臺管制員「睡崗」,安全責任心下崗
資料圖 7月8日，東航MU2528(三亞—武漢)，在武漢進近階段聯繫塔臺時，因塔臺管制員在崗位上睡著，多次呼叫無人應答，未能與塔臺建立聯繫，後在進近管制員指揮下復飛，經進近指揮向塔臺電話聯繫後，此過程復飛12分鐘之久安全落地。
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塔臺之外—不見天日的FAA管制員
圖片來源：美國聯邦航空管理局 管制員是幹什麼的？你們都在機場有玻璃窗的高塔裡上班嗎？一名9年「不見天日」的美國管制員終於忍不住了，近日在nycaviation網上一吐管制員的秘辛。 幾乎無一例外地，每次我回答人家「你是做什麼的」這個問題後，人家都會問「哦，所以你是在塔臺工作的嗎？」
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天津空管塔臺管制室開展管制員模擬機復訓工作
中國民航網 通訊員張友傑 報導：近日，天津空管分局管制運行部塔臺管制室為落實「三基」培訓工作要求，於本月初開始為期兩個月的管制員模擬機復訓工作。此次模擬機復訓是年度模擬機復訓的一部分，同時也是為本年度3至6月天津濱海國際機場西跑道大修後的東跑道單獨運行做準備。
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塔臺管制員睡崗怎能「此件不公開」?
，因塔臺管制員在崗位上睡著，多次呼叫無人應答，後在進近管制員指揮下復飛12分鐘之久落地。 正因為如此，此番導致飛機復飛的原因竟然是因為塔臺管制員睡著了，著實讓人無法接受。空中交通管理是民航安全服務的重要環節，塔臺管制員的主要職責是負責500米高度以下、半徑10公裡範圍內航空器的起飛、降落和地面滑行。如果塔臺管制員都睡著了，飛機起降無人指揮會有多麼危險。
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機場空管塔臺管制員瞿磊:每刻都伴隨無法形容的責任
浙江24小時-錢江晚報記者 何晟 通訊員 胡偉泉/文 李翔/攝和一些影視作品給人留下的印象不同，夜晚的杭州蕭山國際機場空管塔臺上並非一派燈火通明、人聲喧囂的景象。為了防止眩光和倒影影響觀測，這裡的燈光被刻意調暗。
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廈門空管站塔臺管制員深入機場指揮中心開展學習交流活動
11月9日至11日，廈門空管站塔臺管制室組織科室成員分批前往廈門高崎國際機場運行指揮中心進行考察和學習交流，切實增強空管人員與機坪、建管人員的協同配合，在保安全的大前提下，實現高效合作共贏。
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珠海空管站塔臺管制員走近珠海電臺 揭開「空管」神秘面紗
來自管制運行部的塔臺管制員劉嘉寧、王霦斐參加此次節目專訪。在兩名青年管制員簡短的自我介紹後，節目正式開始，圍繞科普空管知識，介紹職業特色，兩名管制員向聽眾朋友們介紹了「何為管制員」，「管制崗位的分類」，「管制員應具備的基本素質」，「管制日常工作內容」等內容。
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機場以外指揮飛機的黑科技-遠程塔臺
比如雷達、ADS-B、場面多點相關監視系統，幫助管制員提升可視性。 遠程塔臺類似於提供遠程直播的方式，用現有技術實現對整個機場的運行情況以及機場周遭環境進行監視，並且把監視信號引入到指定地點。這個地點並不局限於機場範圍之內。
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遇見|海口機場機坪管制員:從機坪小白到帶班
白天在塔臺跟崗學習，每一條指令我都拿用小紙條記錄下來，晚上回到宿舍後趴在床邊拿出紙條模擬波道裡的指令對話，一遍又一遍重複練習管制指令，一練就是幾個小時。有時拉著舍友一起模擬對講機中的指令對話。就這樣，經過了將近一年的理論培訓和模擬機培訓後，我們正式走上崗位。
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機場塔臺管制員退休前最後一班崗 他和機長的對話好暖心
3月30日，今年60歲的塔臺管制員邵保露站在甘肅敦煌機場的塔臺上，下達了他退休前最後一次航班起降的指令。當東方航空2378平穩起飛後，機長向塔臺管制員邵保露進行了下面的這段對話： 邵保露：「東方2378請講」 東航機長：「您是邵師傅嗎？
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民航局:滬兩客機險相撞系塔臺管制員遺忘飛機動態
這是一起塔臺管制員遺忘飛機動態、違反工作標準造成的人為原因嚴重事故徵候。事故中兩架飛機垂直距離最短僅19米，翼尖距13米。330機組存在SOP問題；320機組處置果斷操縱正確，避免了事故。 通報稱，這是一起塔臺管制員遺忘飛機動態，違反工作標準而造成的人為原因嚴重事故徵候。性質極為嚴重，屬於A類跑道入侵，險些發生飛機相撞。
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湖南空管分局塔臺管制室完成2020年管制員執照註冊模擬機考核
通訊員譚政南報導:為進一步提高管制員的管制技能，根據民航局空管局關於2020年度管制員執照註冊考核的相關要求，2020年5月至6月，由湖南空管分局組織開展的塔臺管制員執照註冊模擬機考核於塔臺模擬機房進行，分局塔臺管制室全體管制員參加了本次考核。截至6月18日，本次考核全部完成。
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黑龍江空管塔臺管制室有序開展2020年度管制員復訓工作
黑龍江空管塔臺管制室有序開展2020年度管制員復訓工作中國民航網 通訊員 報導：為做好疫情防控和安全生產工作，確保空管保障平穩運行，日前，民航黑龍江空管分局管制運行部塔臺管制室開展了2020年度管制員復訓工作。
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黃山機場塔臺管制室新增一名英語管制籤注
民航資源網2015年5月11日消息：近日，黃山機場塔臺管制員丁海濤同志順利通過中國民航管制員英語測試中心組織的國際民航組織英語無線電通信等級4級（ICAO-4）考試，獲得英語管制籤注資格。 1992年，黃山航空口岸對外開放之初，黃山航空口岸為不完全開放口岸，僅限於國內航空公司執飛境外和地區航線，航務部認識到管制員英語能力的重要性，自我加壓，積極爭取分公司支持，利用一切可利用的資源，提前進行塔臺管制員英語指揮能力的儲備。