民航資源網2017年6月5日消息：多年後，你可能看不到機場高高佇立的塔臺了，因為它即將被一種叫座遠程塔臺的新系統所替代。
倫敦城市機場將新建一座50米高的建築，上面配備有攝像頭，可以360度實景拍攝機場實況。空中交通管制員將搬離機場，在英格蘭南部漢普郡的斯旺尼克基地指揮空中交通。此地距離倫敦城市機場129公裡。在這裡，他們將利用遠程塔臺傳來的實時圖像、機場背景音錄音和倫敦上空雷達數據做出判斷，指揮飛機起落。
那麼究竟什麼是遠程塔臺？它和一般我們肉眼所能看到高高佇立在機場的傳統塔臺有什麼區別？
就此，我們採訪了泰雷茲中國空中交通管理銷售經理李昕先生。
什麼是遠程塔臺？
首先，Remote Tower用中文可以理解為遠程塔臺。在探討遠程塔臺的概念之前，先來談談現在的塔臺運行狀況。平時去機場坐飛機的時候，遠遠地就能看到機場豎立著一個高高的塔，塔上是傳統的塔臺管制室。在塔臺管制室裡有塔臺管制員，管制員的主要責任是指揮飛機的起飛和降落，在飛機起飛、降落、從跑道滑行到停機位、從停機位滑行到跑道的整個過程中，保證飛機的安全、防止飛機與障礙物、車輛、人員相撞。傳統塔臺的管制員觀測飛機的位置以及其他人員、車輛位置，是通過肉眼的方式。在低能見度或者複雜天氣的情況下，肉眼可能無法看清。因此會引入一些傳感、監視的工具。比如雷達、ADS-B、場面多點相關監視系統，幫助管制員提升可視性。
遠程塔臺類似於提供遠程直播的方式，用現有技術實現對整個機場的運行情況以及機場周遭環境進行監視，並且把監視信號引入到指定地點。這個地點並不局限於機場範圍之內。假設在距離機場幾十公裡以外成立一個塔臺管制中心，通過攝像頭、監視設備，把整個機場的情況引入到管制中心，那麼塔臺管制員即使不在機場的塔臺內，也能夠觀察到整個塔臺、機場的運行情況，實施遠程機場管制。
遠程塔臺的和傳統的塔臺相比有哪些優勢？
首先，遠程塔臺可以應對突發狀況。例如北上廣深等繁忙的樞紐機場，機場運行中斷或停止所造成的損失往往巨大。因此，如果在機場或塔臺範圍內發生不可預見的突發狀況，使得塔臺無法繼續保持服務和工作，遠程塔臺就可以作為應急情況處理的備份，在遠端持續提供機場的空管服務，避免機場面臨運行停止的損失。
另外，近幾年國內建設了大量支線機場。支線機場不如樞紐機場繁忙、每天的航班量並不大，但同樣需要配備相應的管制員，以保證提供塔臺管制服務。如果通過遠程塔臺技術，把不同支線機場的遠程塔臺放到同一個地點，就可以節省人力和物力。
最後想像一下，如果在新建機場的過程中，可以不在機場建設塔臺，而通過遠程塔臺的方式，對新建機場進行遠程遙控，就可以節省很多成本、降低難度，同時，提升新建機場的淨空環境。
遠程塔臺在中國未來的發展趨勢
對於遠程塔臺在中國實際的發展和運行前景來看，李昕認為：從遠程塔臺和傳統塔臺相比所帶來的優勢，對於一些支線機場和一些通航機場，遠程塔臺對節約運行人員、運行方的成本、提升整體運行效率可以起到非常重要的作用。另外，對於北上廣深圳等樞紐性機場，也可以引入遠程塔臺來提升整個機場應對緊急情況的能力、提升機場運行的可用性。總的來說，隨著經濟發展和民航建設的發展，遠程塔臺在中國民航領域中會有著很好的應用前景。
遠程塔臺需要哪些產品服務和技術支持
遠程塔臺的關鍵技術包括了傳感器和探頭，主要是監視方面的工具：比如攝像頭、雷達、ADS-B和場面多點相關監視系統。另外，還需要一個安全可靠的網絡，所有的監視信號都需要從機場範圍傳輸到遠程塔臺的地點，因此通訊網絡就變得尤為重要。
最後，還需要引入空中交通管理自動化系統的一些數據。例如在傳統的塔臺管制過程中，管制員可以用肉眼看到天空中的飛機，但是並不能清楚直觀地知道這架飛機是哪一個航班。管制員需要藉助空管自動化系統以及飛行計劃等系統提供的信息，來識別每一架飛機是哪個航班，並了解這架飛機的起飛、落地機場，以及高度和速度情況。而在遠程塔臺的概念中引入空中交通管理自動化系統的數據，在直播時不僅可以讓管制員在屏幕上看到飛機的所在位置，還可以用一個標牌和這架飛機相連，提供這架飛機的航班號、起降站，還包括高度和地速等方面的信息，以便提升管制效率和安全性。同時，空管自動化系統也能夠提供一些相關的告警信息，幫助管制員安全地指揮飛機。
對於遠程塔臺所包含的關鍵技術，泰雷茲不僅能夠提供空管系統，還能在高清攝像頭、夜間攝像頭等傳感器領域，與合作夥伴一起提供建設遠程塔臺所需的能力以及解決方案。
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