國內首款LIN汽車發電機電壓調節器研發成功

2020-11-23 電子工程專輯

近日,嘉興市政府官網發布消息,中科院半導體所海寧先進半導體與智能技術研究院成功研製國內首款基於LIN總線技術的多功能汽車發電機電壓調節器AVR04。lJyEETC-電子工程專輯

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消息顯示,該調節器是燃油汽車必不可少的配件,可防止電壓過高或過低而損壞車載用電設備,還可避免車載蓄電池過量充電,彌補了汽車發電機電壓調節器晶片「依靠進口」的短板,量產後將大幅降低企業成本。lJyEETC-電子工程專輯

2018年6月,嘉興市與中國科學院半導體研究所籤訂合作協議,共建海寧先進半導體與智能技術研究院,項目落戶海寧鵑湖國際科技城,面向新能源汽車、生命科學、智能傳感等應用領域,通過成立多個先進技術研究中心、三個公共技術服務平臺、一個產業孵化器、若干相關領域的產業化公司,開發可產業化且具備市場競爭力的新材料、新器件、新技術和新應用,孵化具有產業化前景的實用性成套技術,精準服務本地泛半導體企業的技術需求。lJyEETC-電子工程專輯

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圖自:天眼查lJyEETC-電子工程專輯

據了解,中科院半導體研究所成立於1960年,是集半導體物理、半導體材料、半導體集成電路、半導體光電子器件及應用研究於一體的半導體科學技術的綜合性國家級研究所。成立半個多世紀以來,中科院半導體研究所培養了一大批優秀科技人才,創造了中國半導體領域諸多第一,聯合地方政府、高校、企業建立研發轉移中心和成果轉化基地,一大批科研成果轉化為現實生產力,形成了產業化、商品化規模,引領了中國半導體科技發展之路。lJyEETC-電子工程專輯

中科院半導體研究所張旭博士說,選擇海寧來落地研究院項目,主要是因為海寧具備一定的半導體相關產業基礎,擁有海寧天通控股公司等一批泛半導體產業領軍企業,且地處長三角地區核心區域,區位條件較好。此外,研究院所在的海寧鵑湖國際科技城還擁有浙大海寧國際校區,未來能夠帶來較好的人才優勢。lJyEETC-電子工程專輯

2019年4月,中科院半導體所海寧先進半導體與智能技術研究院「先進半導體封裝測試示範產線」 啟動儀式在浙大海寧國際校區舉行。lJyEETC-電子工程專輯

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圖自:海寧日報lJyEETC-電子工程專輯

當時據海寧日報報導,海寧先進半導體與智能技術研究院自2018年6月成立以來,科研條件和人才隊伍建設穩步開展,科研與技術開發工作初見成效,已建成了集成電路設計、汽車電子、傳感器設計三個專業研發中心,並與航天工業集團804所、浙大、天通成立三個聯合實驗室和聯合研發中心。lJyEETC-電子工程專輯

2019年活動啟用的封裝測試示範線,是國內首條完整的針對汽車電子功率器件封裝與測試需求而建設的高標準專業示範性產線,其產品可靠性等級達到軍工標準,啟用後將滿足海寧及長三角地區在汽車電子等高可靠性集成電路、第三代半導體器件、高端光電子器件等領域的小試和中試封裝測試需求,同時還將面向全球提供高可靠性封裝開發、測試開發等技術服務和小批量生產服務,該封測示範線的啟用對海寧泛半導體產業向高端發展具有重要意義。lJyEETC-電子工程專輯

據悉,下一步,研究院將重點建設半導體工藝平臺,開展第三代半導體器件驅動與封裝技術研發。lJyEETC-電子工程專輯

責編:Luffy LiulJyEETC-電子工程專輯

本文綜合自嘉興市政府官網、海寧日報、嘉興新聞、天眼查報導lJyEETC-電子工程專輯

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    關鍵詞:汽車發電機;電壓調節器;靜態測試;數據採集0 引言 汽車發電機電壓調節器是控制汽車發電機發電特性的重要部件。我國生產的電壓調節產品不斷推陳出新,但其檢測手段還很落後,通常是將該產品與汽車發電機組裝在一起,在專用試驗臺上進行動態測試,這種測試手段雖然實時性好,精度高,但整個測試系統龐大、價格昂貴、耗電量大、操作複雜,只有專門的調節器生產企業才具備該測試系統。不管是汽車電壓調節器生產企業,還是發電機廠及汽車維修市場都急需一種測試準確、穩定可靠、操作簡單、價格便宜的電壓調節器靜態測試儀。
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  • 汽車發電機電壓調節器原理圖
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    今天聊聊發電機的調節器,調節器是發電機中很重要的組成部分,哪它起什麼作用呢?它是在發動機轉速變化時,通過調節發電機勵磁繞組上的勵磁電流,使發電機電壓保持穩定,防止發電機電壓過高而燒壞汽車上的用電設備和對蓄電池過度充電,同時,也防止電壓過低影響用電器的正常運行和對蓄電池的充電不足。
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    如果車輛啟動後蓄電池兩端電壓為13.5V,不能立刻就判斷出發電機輸出電壓低。因為發電機輸出電壓高於13.3V就可以視為正常的。汽車發電機是三項交流發電機,輸出電壓高低取決於調節器輸出電壓高低與發動機轉速。其轉子是勵磁繞組,調節器根據電瓶兩端電壓計算出勵磁電流大小,通過碳刷把勵磁電壓加載到轉子的勵磁線圈上。
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    讓1973年的德國發電機工作起來-發電機自動電壓勵磁調節器
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  • 農用車發電機與汽車發電機有什麼不同?
    永磁發電機不需要調節器,只要轉動就會發電,初期轉動阻力也非常大,很好分辨。但功率小,適合簡單農機具照明使用。而大多數汽車和農用車都採用的是有刷三項交流發電機,農用車用12V普通發電機的多一些。汽車(柴油)多採用一體式24V發電機。農用車發電機功率要比汽車專用的小一些,體積也小一些。農用車的發電機多數只有幾百瓦,而汽車發電機均在1500w以上,體積也比較大。
  • 電子電壓調節器的檢測方法
    (3)搞清電子電壓調節器上各接線端。國產常見電子電壓調節器大多為3個接線端。即:或D+、E+端;F端;或D_、 E-端。其中, 或D+、E+—般與蓄電池的正極相連;F與發電機磁場線圈相連; 或1、E_接地(搭鐵)。對於超過三隻引腳調節器的識別,可先找出上述這三隻主要引腳,然後再通過觀察其與其他電器的連接來確定。
  • 客戶伊蘭特發電機調節器損壞,胖哥為什麼執意要給客戶更換總成
    前言:了解汽車知識,讓每一位車主維修保養不花冤枉錢。車輛信息:2009年的現代伊蘭特,1.6排量手動擋,行駛約20萬公裡。到達現場後,胖哥發現儀表自檢電瓶指示燈不亮,接著又測量了電瓶電壓只有9V左右。隨後搭上電瓶,車輛成功啟動。胖哥告訴車主:車輛發電機不發電,再次熄火還有可能會出現車輛無法啟動。結果車子運轉了大約2分鐘後,車主熄火後二次啟動成功。當即車主表示再觀察使用一段時間。
  • 怎麼樣判斷汽車發電機損壞?
    汽車發電機損壞大多數症狀是不發電不充電,發電電壓低等。因此在儀錶盤上可以看到充電指示燈常亮或者閃爍。這個指示燈可以提示司機,指示燈亮起的時候代表蓄電池充電故障,發電機未能充電。現在的汽車工作時離不開電,幾乎所有設備都是電控的,例如發動機的汽油泵、各種傳感器、高壓點火系統、噴嘴、甚至水泵、節溫器、散熱風扇、空調風機、ABS泵、ECU、燈光、雨刷器、甚至方向機助力都是電動的,因此汽車工作時耗電量很大,發電機必須要隨時為蓄電池補充電量。