圖為維護人員正在拉薩貢嘎機場排除2388機故障 8月25-27日，國航工程技術分公司成都維修蓋達組織航線、大修、質量、技術等部門的A340技術骨幹「能手」，克服故障多、人員少、高原環境惡劣、異地排故等各種困難，在拉薩、成都兩地對A340型2388、2389和2390飛機相繼出現的故障進行會診，全殲A340飛機的疑難雜症，再次為保障西藏拉薩的運營安全正點作出貢獻。
圖為維護人員正在拉薩貢嘎機場排除2388機故障
8月25-27日，國航工程技術分公司成都維修蓋達組織航線、大修、質量、技術等部門的A340技術骨幹「能手」，克服故障多、人員少、高原環境惡劣、異地排故等各種困難，在拉薩、成都兩地對A340型2388、2389和2390飛機相繼出現的故障進行會診，全殲A340飛機的疑難雜症，再次為保障西藏拉薩的運營安全正點作出貢獻。
8月25日晚，該基地在接到2388機1發EDP在拉薩漏油的故障報告後，立即於26日凌晨派出空客維護人員任江、張志斌前往拉薩，會同駐拉薩技術人員黎旭、王巖一起連夜搶修2388機，但在換完EDP進行試車正常後,2388機又出現了升降舵俯仰故障和右風檔加溫故障。當日，2389飛往拉薩後出現設備通風故障和方向舵偏航阻尼故障，綜合考慮兩機故障情況，航線部妥善處理，將2388機偏航阻尼器和電子艙通風傳感器串件到2389機上，保證了該機在第二天（27日）正常執行航班。
為排除2388機的右1#風檔不加溫、2發懸掛、升降舵pitc TRim故障、飛行控制1、3#主計算機等多項故障，防止拉薩機場旅客滯留，保證西藏自治區成立四十周年慶典活動的順利進行，成都維修基地領導非常重視此次A340飛機的排故障工作。26晚該基地陳洪總經理和殷慧辛副總經理與航線部門領導分析故障原因，共同制訂出詳盡的排故方案，從北京調來偏航阻尼器、準備電子艙通風傳感器、風檔玻璃等航材，派出8名增援人員於27日早上7：30到達拉薩機場。他們不顧高原缺氧，身體的疲憊著手開始了排故工作。參加排故人員根據故障原因，針對故障可能的因素，參照《維護手冊》，逐一加以檢查，並一一進行隔離、排查，計算機部分、作動部分和線路部份。全體員工任勞任怨，一絲不苟，先後進行了偏航阻尼器，電子艙通風傳感器的安裝，並更換了升降舵周限擋利器和右1#風檔玻璃，至下午3點左右，通電測試全部工作正常。
8月27日晚，三架A340飛機在成都又同時出現故障，2388機1號俯仰故障、右固定風擋出現起泡、一個插頭線損壞。2389機再次出現偏航阻尼器故障和飛行控制次計算機故障。B2390機2發的9#餘油孔漏油，渦輪間隙作動器故障、3發火警探測故障。為了保障第二天的航班飛行，基地領導殷慧辛副總經理再次召集A340技術精英，對故障情況進行分析，並精心安排和分工。27晚的成都雖然下著大雨，殷副總經理一直堅守在工作現場，和航線部、大修部、質管部、技術部共同努力，團結協作，整個工作現場緊張有序，工作流程得到有效的監控，關鍵控制點明確。他們根據《維護手冊》對2388機更換了右側固定窗、1號電子控制盒，與2385機對串FCPC後，2388機FCPC測試正常；更換2389機的FCSC1後，對偏航阻尼進行功能測試、備用方式、附加測試和EFCS1/2BITE測試正常；對2390機更換3發風扇段火警環路A後，測試正常。又檢查發現3發火警A環路故障為A環路渦輪段探測環故障，更換該部件，安裝測試後工作正常。至此，340飛機的所有故障原因查明，並全部進行排除，保證了三架飛機在次日的航班正點。