圖為：飛行員李軍接受本報記者採訪 記者王永勝攝
5月14日下午，總部位於荊州的湖北銀燕通航公司，一架貝爾206直升機在山東德州市夏津縣被人脅迫「飛」走。昨日，記者趕到夏津縣見到了當事飛行員李軍及機組人員，聽他們講述當天的事發經過。
手機導航飛行40公裡
5月14日，來自荊州的B—7479號直升機，正準備對夏津縣黃河故道森林公園開展防治病蟲害工作。直升機有6名機組成員：飛行員李軍、機務人員邱凱文、譚思傑、機械師彭濤、地勤陳愛新與地面保障張興平。
陳愛新前一夜一直在公園內守飛機。據他回憶，當天早上就有幾臺車開來，說想到飛機上坐坐，願意出一小時一萬元的價格，被陳拒絕了。
早上7點30分左右，李軍等人吃過飯來到森林公園，由於霧氣較大，直升機並未開始作業，但他們注意到飛機周圍有一些人轉悠。李軍認出這些人中有一些是自己兩年前服務過的山東萬裡通用航空公司的同事。當時，他以前的老闆張宏偉叫他過去，要求他把飛機開走，被李拒絕。
下午3點左右，6名機組人員聚集到飛機旁邊，由於仍有人圍觀，大家在車內休息。「忽然有幾個人拉住我的肩膀，把我往飛機旁推。」李軍回憶，還有幾個人衝上來打他，他的臉上、脖子上挨了好幾下。
邱凱文注意到，李軍被打的同時，不明身份者揭開了飛機的蒙布。李軍還沒搞清楚狀況，就被兩人推搡著上了飛機，飛機隨後不允許他人進入。「快點開走！」有人在李軍身邊喊，副駕駛座上的人拿出手機給他導航。
稀裡糊塗間，李軍被指揮著駕駛直升機離開了夏津縣森林公園，等他回過神時，已經來到了40公裡外的平原縣坊子機場。
據介紹，直升機用的是專用的飛機導航儀，上面顯示飛機的速度、高度以及地形等專業數據，而用手機導航只知道大致方向。
飛行員與前公司存在糾紛
湖北銀燕通航公司董事長賈福祥事後確定，脅迫李軍開走飛機的是山東萬裡通用航空公司的人。
據了解，即使是「飛防」飛機，也是要提前向當地空管處報備的。李軍這樣被迫開走飛機的行為事出突然，並沒有報備。「飛機加大轉速時，我還沒來得及檢查機油和零件狀況，也沒有導航。」邱凱文告訴記者，當天，看飛機開始在地面運轉準備起飛時，他到飛機起落架處檢查，被人推下去。
事實上，萬裡通航的人當天早上就在飛機旁守候，公司原法人代表張宏偉多次找李軍過去，要他把飛機開走，都被拒絕。
李軍坦陳，他與張宏偉間存在經濟糾紛。2年前他離開萬裡公司時，張曾要求李賠償培養費，後經勞動仲裁，李要賠償張50萬。李不服提起上訴，隨後兩人打起了官司。
對於5月14日發生的事情，當地官方出面表示，飛機是經口頭協商後開走的。對此，李軍並不認可：「我不是自願的，即便我們之間存在糾紛，也不能這樣輕易開走別人公司的財產。」
現在，湖北銀燕公司價值1500萬元的直升機仍停在坊子機場。據了解，這個機場原本就是萬裡公司的機場。
湖北銀燕通航回應——不存在經濟糾紛
湖北銀燕通用航空昨稱，事件發生後，該公司當即報警，並由董事長帶隊成立特別情況應急處理小組，前往山東德州事發地，配合當地公安機關調查。
針對該事件，有網站稱「不存在肢體衝突」、「屬於經濟糾紛」等等。對此，銀燕公司做出三點回應——
第一，如果存在「經濟糾紛」，為何不走正常司法途徑，而是要挾毆打機組人員？
第二，所謂因為債務糾紛，為何不找銀燕公司董事長，卻只找飛行員「商議債務解決事宜」？到目前為止，該公司未收到萬裡航空任何帳務往來欠款催收通知，也未收到任何法律方面的信函。
第三，如果「不存在肢體衝突」，飛行員又何故將飛機飛到40公裡外的平原縣？事發飛機最後一次飛行的時間和航向為何沒有取得任何監管部門的批准？為何銀燕通用公司的飛機至今仍被扣押，停留在非駐地機場？(特派記者賀俊 蘇雄 發自山東夏津 後方統籌：見習記者田育臣)