從天津武清開發區的公司出發，開車六七分鐘能到高速入口。一路暢通的話，45分鐘就能開到北京東三環的分鐘寺橋。這樣的便捷交通，讓科研人員馮春敬幾乎感覺不到京津雙城生活的不便。
馮春敬從事幹細胞技術研究工作多年，此前一直在位於北京亦莊的漢氏聯合公司工作。2017年7月，受公司委派，馮春敬來到天津市武清區，成立漢氏聯合（天津）幹細胞研究院有限公司。
在北京學習工作多年，馮春敬已經落戶北京，也把家安在了北京。來到天津武清工作，馮春敬曾經擔心過雙城生活帶來的交通問題。
本以為會存在的通勤問題，卻並不存在。如果從天津武清開車，去往位於北京亦莊的公司總部，比從北京市中心過去用時還少。馮春敬說，公司有往返於北京亦莊和天津武清的班車，無論是家庭生活還是公司業務，都不會受影響。
一些人家在北京，到天津上班；另一些人家在天津，要來北京上班。
「晚上6點30分下班，6點50分走到北京朝陽門地鐵站，乘地鐵7點30分到北京南站，幸運的話能買到7點51分出發的高鐵票，30多分鐘後到達天津站，出站騎車20分鐘後，8點40分抵達天津的家。」這是北京白領王成的生活。
王成的家在天津，每天早晨乘高鐵到北京上班，晚上再乘高鐵回天津的家。
一家人曾經在北京生活多年。去年7月，全家搬到天津，但王成的工作仍在北京。7個月來，王成每天往返於京津兩地。
每天的雙城生活，讓王成習慣於精細計算時間。早晨6點20分出家門，6點40分到天津站。如果能買到6點55分或者7點04分的車票，7點50分前就能坐上北京的地鐵，這樣就能保證9點前趕到公司打卡上班。
除了周一早晨和周五晚上之外，其餘時間的票還是很好買的。王成使用「月票」，還能打八五折。
國家發改委相關負責人介紹，京津城際從2017年5月起推行月票制，開行京津冀環形列車、通勤早晚動車，環首都「半小時通勤圈」覆蓋區域逐步增大。
「軌道上的京津冀」正在形成。在北京、天津、河北三地之間，無論工作還是生活，乘坐軌道交通越來越便捷。
京津城際延長線、石濟客專及津保、張唐、唐曹鐵路、京瀋高鐵承德至瀋陽段等建成通車；京瀋高鐵京承段、京張、大張、京雄、崇禮鐵路、豐臺站等重大工程加快建設；京港臺高鐵豐臺至雄安至商丘段、忻雄高鐵等前期工作有序推進……
曾在北京大紅門從事服裝生意的陸德彬，去年把店鋪搬到了河北省廊坊市永清縣。除了偶爾住在店裡，其餘多數時間，他還是會下班後開車回到北京的家裡。
沿著京臺高速行駛，不到1小時就能開到北京南三環，甚至比他在北京生活的車程還短。
但在2016年12月9日以前，京臺高速還只是一條「斷頭路」。「斷頭路」修通之後，3000多家曾在北京大紅門從事服裝批發的商戶搬到河北永清。這裡的房租更低廉，人工成本更低。受益於交通的便利，不僅原來的北京客戶沒有丟掉，他們還接待了更多的河北客戶。
國家發改委相關負責人介紹，京津冀國家高速公路「斷頭路」加快貫通，國道「瓶頸路段」基本消除，京秦高速北京段、首都地區環線通州至大興段建成通車，津石高速、興延高速、新機場高速加快建設。
像京臺高速這樣一批「斷頭路」的消除，方便了在京津冀三地之間生活的人們。