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平潭「海峽號」首航高雄!與臺灣北中南部全直航
>伴隨著汽笛聲響起，「海峽號」高速客滾船從平潭綜合實驗區澳前碼頭解纜起航!隨著平潭直航高雄客貨滾裝新航線的開通，平潭在大陸率先實現了與臺灣北、中、南部港口客貨運直航全覆蓋，開啟海峽兩岸的嶄新一頁「臺灣本島的交通工具主要集中於北部，南部旅客的交通工具選擇少，尤其客船更少，開通高雄-平潭航線對於臺灣南部旅客是一大福音。
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「海峽號」開啟平潭至高雄客運航線首航 兩岸間「黃金水道」全面連通
「在第十五個中國航海日的特殊日子裡，我們見證了『海峽號』首航高雄，這標誌著平潭實現了與臺灣主要港口全面通航，開啟了兩岸海上直航新篇章。」省交通運輸廳副廳長梁金焰對新航線的開通給予充分肯定，並表示將一如既往支持嵐臺客滾運輸穩步發展，助力平潭探索海峽兩岸融合發展新路，建設臺胞臺企登陸第一家園橋頭堡。
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「海峽號」平潭至高雄海上客運航線首航
7月11日上午10時，「海峽號」駛離平潭澳前碼頭，首航臺灣高雄。新華網發（福建海運集團供圖） 新華網福州7月11日電（陳丹）11日上午，「海峽號」平潭至高雄海上客運航線首航儀式在平潭綜合實驗區澳前碼頭舉行。10時，伴隨著汽笛聲響起，「海峽號」高速客滾船從澳前碼頭解纜起航，約4.5小時航程後，抵達臺灣高雄港。
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福建平潭打造對臺交流主通道 實現至臺北、臺中、高雄航線全覆蓋
(臺海觀瀾)福建平潭打造對臺交流主通道 實現至臺北、臺中、高雄航線全覆蓋中新社福州2月25日電 (記者 龍敏)繼1月20日臺灣高雄至福建平潭貨運直航航線首航成功後，再次裝載著高雄農漁產品的「臺北快輪」經過9個小時航程
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福建風雲丨平潭海峽公鐵大橋正式通航 臺灣海峽大橋還會遠嗎?
氣象環境：平潭海峽號稱中國的「百慕達」，一年有8-9個月的時間刮著6級以上的大風，平均一年要經過3,4次的颱風正面影響。因此留給造橋團隊的施工時間是少之又少。海底環境：海峽的大風帶動海流的湧動，而海流的湧動則帶走了海底鬆散的巖層和泥沙，留下的都是堅硬的光板巖。這樣的海底環境，給橋墩的建設造成了巨大的挑戰。
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長龍臥碧波 麒麟添雙翼——平潭海峽公鐵大橋建設紀實
2010年2月，福建省委常委會正式研究決定，設立平潭綜合實驗區黨工委、管委會，從福州市中單列出來，強調平潭是全國首個面向臺灣的兩岸交流的綜合實驗區，是300多平方公裡的「全島開放」。2014年5月6日，在「亙古無人跡」的人嶼島上，SR73-9號樁正式開鑽，拉開了大橋基礎工程施工的帷幕。2014年6月21日，海中第一根鑽孔樁35-5號樁正式開鑽，大橋進入深海施工階段。2015年6月10日，首個海上墩身封頂。2016年10月27日，首個主塔墩承臺澆築完畢。2017年10月4日，大橋首個公路懸掛梁完成合龍。
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臺灣省資訊|高雄地鐵站一遊 - 高雄捷運紅線R9中央公園站 – 飛揚
85高雄自由行介紹各種景點大大小小的特色。中央公園站R9是高雄捷運紅線的一座捷運車站，位於高雄市市區五福路商區一代，周邊知名景點有號稱高雄西門町的新堀江商圈，以及適合遛孩子的高雄中央公園。搭乘高雄捷運紅線來到中央公園站R9，來到這兒下車的大多目標是在新堀江商圈，捷運中央公園站R9的2號出口，這是個年輕人喜歡的商圈，喜歡年輕氣息的旅客們歡迎來此裝年輕。
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「平潭-臺灣」海底隧道還會遠嗎?
平潭至新竹的北線方案備受青睞目前還屬於探討中的臺灣海峽通道是世界上最長、建設難度最大的海峽通道。由於平潭至新竹的北線海峽寬度最窄、線路最短，海洋地質、水文條件較好，地震影響較小，該方案頗受專家青睞。事實上，國家一直在考慮把內陸跟海峽連接起來。
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中國首艘「千人」高速鋁合金客滾船「平潭之星」擬明年底投用
昨日，福建海峽高速客滾航運有限公司與英輝南方造船（廣州番禺）有限公司，就「平潭之星」高速鋁合金客滾船項目舉行籤約儀式。據了解， 「平潭之星」將是中國首艘「千人」高速鋁合金客滾船，由「海峽號」和「麗娜輪」原始設計方Incat Crowther Pty Ltd公司設計、英輝南方造船（廣州番禺）有限公司製造。
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百城故事|平潭:「建橋禁區」已突破,去臺灣的高鐵還有多久?
他指出，平潭是「閩臺合作的窗口，是國家對外開放的窗口」，「要以建設新興產業區、高端服務區、宜居生活區為目標，致力打造『臺胞第二生活圈』」、「要好好保護旅遊資源，建設國際旅遊島」。平潭海峽公鐵兩用大橋首座航道橋合龍2018年12月28日10時40分，我國第一座跨海峽鐵路大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋大小練航道橋順利合龍啦！
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臺灣海峽跨海通道,南北線之爭大局已定
本人於9月27日，在百家號發表了：福州：我準備修條鐵路去臺灣，是建橋好還是挖隧道好呢？一文，引發全網對於臺灣跨海通道的討論，有網友留言問：「為啥不是建廈門到臺灣的，而是建福州平潭到臺灣的呢？」對於這個問題，本人今天在此跟小夥伴們做詳細說明：廈門離臺灣本島太遠了首先，先普及一下地理知識——廈門的對面，是金門（屬泉州，今屬臺灣省管轄）而非臺灣本島，兩門之間的最近距離僅有3.6公裡，從廈門的大嶝島肉眼可見金門島，但是，金門島距離臺灣本島的直線距離仍達200多公裡。廈門與高雄之間正是臺灣海峽最寬闊的洋面。
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「海峽號」每周二平潭往返臺中航班4月起停航
新華社福州3月23日電(記者宓盈婷、劉暘)記者23日從福建海峽高速客滾航運有限公司獲悉，因船公司年度運務調整，2018年4月至12月「海峽號」每周二平潭往返臺中航班全部停航。根據該公司最新公布的航班計劃，今年4月至12月，「海峽號」每周執行5個航班，其中，每周一、五、六執航平潭至臺北往返航線；每周四、日執航平潭至臺中往返航線。「麗娜輪」每周二、三執行2個航班，由臺北至平潭往返航線。11月20日至12月5日「海峽號」停航年檢期間，「麗娜輪」將增開每周四臺北至平潭往返航線。
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臺灣海峽隧道
臺海隧道一旦建成，跨越臺灣海峽的陸路交通將在約4個小時的海運交通基礎上大為縮短。中國大陸和臺灣的交流會更加密切，中國大陸和臺灣兩岸地區有可能融合成海峽東南部經濟圈的一級。臺灣海峽隧道是一項連接臺灣海峽東西兩側中國大陸與臺灣的工程設想，目前尚未進入實質性階段。臺灣海峽是臺灣與福建海岸之間的海峽，屬東海海區，南通南海。呈東北--西南走向，長約370千米。
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廣西4隻食蟹猴乘「海峽號」前往臺灣 用於科研
檢驗檢疫人員正在對食蟹猴進行消毒資料圖東快訊（記者徐昕昀文/圖）1月11日，平潭「海峽號」迎來了一群特殊的「乘客」——4隻來自廣西的食蟹猴。「這4隻食蟹猴是從廣西運往臺灣科技大學作為科研實驗使用。選擇『海峽號』運輸則是因為方便工作人員在運輸過程中隨時對動物進行觀察照料。」平潭檢驗檢疫局動檢工作人員稱。(東南快報(微博))
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臺灣海峽地形圖欣賞
臺灣海峽，簡稱「臺海」，是中國福建省與臺灣省之間連通南海、東海的海峽。
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從平潭島挖海底隧道至臺灣
Ｎ本報記者 關永輝 本報訊從平潭島挖海底隧道到臺灣新竹，這是建造臺灣海峽隧道最經濟、可能的方案。昨日，「第五屆臺灣海峽通道工程學術研討會」在福州召開，多數專家在對比了「南、北、中」三條線路後下了這樣的結論。
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一橋飛架平潭海峽,臺胞登陸添通途
今天，全長88.43公裡、設計時速200公裡的福州至平潭鐵路開通運營，中國首座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋同步投入使用，福州至平潭最快35分鐘可達。這標誌著平潭這個集「自貿區+試驗區+國際旅遊島」三大國家級戰略於一體的綜合實驗區結束了不通鐵路的歷史，將迎來新一輪發展良機。千古百業興，先行在交通。
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福平鐵路開通運營 平潭海峽公鐵大橋同步投用
央廣網北京12月27日消息（記者萬存靈）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報導，福州至平潭鐵路26日上午正式開通運營，世界最長、中國首座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋同步投入使用，結束了福建省平潭島不通鐵路的歷史。
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臺灣海峽規劃三條通道方案 海峽大橋技術已成熟
臺灣海峽規劃三條通道方案 海峽大橋技術已經成熟（主） 中國工程院院士林元培昨表示，海峽兩岸的通道將來肯定不止一條，颱風、地震難關均可攻克 車輛不在橋面上行駛在昨日舉行的海峽兩岸公路發展與安全論壇上，中國工程院院士林元培自豪的宣布，"我們已經具備了在閩臺之間建設跨海峽大橋的技術，這座不採用傳統橋面通行設計的大橋，對抵抗颱風、地震等惡劣的自然條件。 林元培說，臺灣海峽的通道建設在地理條件、設計和建造技術上都不是問題，隨著兩岸往來的密切，海峽兩岸的通道將來肯定不止一條。林元培還提出了大橋箱內設施建設的方案以抵禦閩臺兩地常遇的颱風等惡劣天氣。
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「海峽號」調整4月航班 每周一平潭往返臺北改至臺中
記者4月３日從福建海峽高速客滾航運有限公司獲悉，由於年度運務調整，公司調整平潭對臺客滾航線航班，４月份「海峽號」每周一平潭至臺北的往返航班全部改為平潭至臺中往返。