蕭山日報訊 近日，蕭山國際機場新一輪總體規劃獲國家民用航局批覆。根據批覆顯示，蕭山國際機場東區國際貨站有望今年年底開工建設，2022 年底建成，2023 年投運。建成後將是全國內地首個「多層結構+智能化」的機場貨站。
杭州機場東區國際貨站效果圖
作為全國首個「多層結構+智能化」的機場貨站，將大量使用先進的電子化集裝貨物處理系統和散貨處理系統，將有效提升航空貨物操作效率，增強杭州機場航空物流服務能力。貨站（一期）共佔地 177 畝，總建築面積約 15.67 萬平方米，設計目標年 2035 年國際貨站年吞吐量為 60 萬噸，主要處理國際普貨、快件、跨境電商件、郵件及冷凍、冷藏、保鮮、貴重物品、動物等特殊貨。
蕭山機場即將告別無軌時代
地鐵1號線三期（下沙江濱站-蕭山國際機場站）的各個站點開始亮燈。
地鐵7號線（江東二路站-吳山廣場站）開始對外保潔開荒招標，按照標書內容，保潔開荒要在今年12月結束。其中吳山廣場站-四季青站區間為2期招標項目，要晚6個月開荒。
這兩條線路都和杭州蕭山國際機場有關。不少人都期盼著1號線三期和7號線早日開通運營，可以坐著地鐵去機場。
好消息是，再過幾個月，杭州蕭山國際機場機場就要告別「無軌道」時代。連接機場和主城區的地鐵1號線三期今年年底將完成建設。未來，2條地鐵、1條軌道快線，構建機場至杭州主城區45分鐘、至杭州都市圈1小時的軌道交通圈。
還有高鐵。正在建設的機場三期工程重點之一，就是一個交通中心——在航站樓地下，要新建1座高鐵站，建成後將引入杭紹臺、滬乍杭、火車南站聯絡線等鐵路線。
杭州蕭山國際機場總體規劃方案
這將構建起杭州、上海虹橋、浦東三個機場1小時，及省內1小時，長三角地區主要城市2-3小時的高鐵圈。
在2022年杭州亞運會舉辦前，杭州蕭山國際機場將成為全國換乘最便捷的大型綜合交通樞紐——各種交通方式的換乘時間都在5分鐘內。
未來，杭州蕭山國際機場將實現客運量目標較2005年版總規提升73%，2030年的旅客吞吐量目標可達9000萬人次，未來通過智慧化水平和運行管理效率的提升，爭取保障能力提升至1億人次。貨運量目標提升260%，2030年可達180萬噸，遠期2050年爭取360萬噸。