錢江晚報·小時新聞記者 孫燕 通訊員 丁嵐
董旭明 攝
今天（5月24日）上午，隨著杭州地鐵1號線三期工程蕭山機場站最後一塊頂板混凝土澆築完成，1號線三期5個車站均實現主體結構完工目標，朝著年底建成的目標邁出了堅實的一步。
最後一片鋼筋澆築預計明天下午完工，地鐵蕭山機場站實現主體結構完工。
地鐵1號線三期起於下沙江濱站，之後穿江而過，一路接入蕭山機場，共設5站，全長11.2公裡，全部為地下線。蕭山機場站全長535.5米，標準段寬71.4米，最寬段80米，是目前全國在建最大的超寬三線合一單體地鐵車站，也是1號線三期建設體量最大的車站。
（紅色部分為新建站點）
該站建成後將實現地鐵1號線、7號線、機場軌道快線與蕭山機場的旅客通道無縫接駁，與蕭山國際機場T3、新建的T4航站樓聯合組成蕭山國際機場交通中心。
今後從下沙到蕭山機場站約20分鐘，武林廣場到蕭山機場站約40分鐘，預計年底通車。
據介紹，蕭山機場站土方開挖量達106萬立方,總建築面積達到81000多平方，相當於8個標準車站的體量。作為超寬地鐵車站，施工體量大、工序多、施工組織和安全風險管理難度大，尤其是緊鄰正在運營的蕭山機場T3航站樓和地下停車場，處於富水粉砂地層，既需保證施工效率，又要實現安全生產，地鐵建設面臨多種挑戰。
自開工以來，杭州地鐵先後克服了大型設備多達22臺的設備使用安全管理、大體量高頻次吊裝作業安全管理、土方外運困難、主材供應不穩定、長時間持續高溫、颱風暴雨影響等困難，嚴格落實防疫措施，率先復工達產。
目前，1號線三期正在進行盾構掘進和機電設備安裝，計劃於2020年底建成。建成後，整個地鐵1號線將串起蕭山機場、杭州東站、杭州城站、杭州客運中心等多個交通樞紐，實現航空、高鐵、長途汽車無縫換乘，為2022年杭州亞運會提供強有力的保障。
杭州市地鐵集團工程三部工程二科科長陳海尤介紹了機場三條地鐵線的總體布局。今後，從地鐵走到T3國內航站樓三四分鐘，300米左右，到T2杭州樓略遠一點。
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