記者探營地鐵三期蕭山機場站工地 揭秘站點情況

2020-12-06 騰訊大浙網

日前，省發改委正式批覆了1號線三期（下沙江濱站-蕭山機場站）地鐵線路的初步設計。這也是首次披露1號線三期具體站點信息。

根據批覆，杭州地鐵1號線三期工程起自1號線目前終點站下沙江濱站（不含），穿越錢塘江後，終於蕭山機場站。線路全長11.5公裡，均為地下線，設車站5座，其中換乘站1座（1號線與7號線在蕭山機場站實現換乘，並預留一條軌道交通線路換乘條件）。目前，該項目已於1月23日開工，計劃將於2020年正式通車運營。

其中，備受關注的地鐵1號線三期蕭山機場站目前進展如何？出入口具體在哪裡？離航站樓有多少距離？地鐵會不會下穿航站樓？地鐵施工會對機場的運營造成影響嗎？帶著這些疑問，記者日前探營了蕭山機場站施工現場。

地鐵1號線三期蕭山機場站正處於前期準備階段

在中鐵二局杭州地鐵1號線三期蕭山機場站項目部項目經理漆明安的陪同下，記者進入杭州首個機場地鐵站點的施工工地。地鐵施工的主要區域位於蕭山機場T3航站樓外圍，有7、8個足球場大，用圍擋圍成一個長方形，非工作人員進不來，也看不到。7、8臺挖掘機、推土機正在忙碌而有序地進行著，「這段時間主要是在搭建項目部臨時建築、鋪運輸通道，」目前1號線三期蕭山機場站正處於前期準備階段，為下一步盾構做準備，漆明安介紹說。

將來，1號線三期與杭州火車東站、城站火車站、長運客運中心、長運汽車南站等交通樞紐串成一條線，杭州周邊湖州、嘉興的人，今後坐高鐵來杭州坐飛機就很方便了。

施工現場

地面出入口離T3航站樓最近

蕭山機場通地鐵，期待它的不止是杭州市民，還有來杭州中轉、旅遊的人，與他們息息相關的是：蕭山國際機場那麼大，地鐵的出入口到底在哪裡?如果不在航站樓內會不會需要擺渡車？

據蕭山國際機場三期指揮部地鐵項目的聯絡人毛煒介紹，因為沒有預留的位置，T1、T2、T3，這3個航站樓內部不會設地鐵出入口，但接駁非常方便，從地鐵站出來只需步行十幾步即可達到T3航站樓，不用風吹日曬，基本可以實現無縫銜接。

「設計的出入口距離T3航站樓不到100米，就在原機場大巴的候車點，正對14號門，出口左手邊就是航站樓裡的肯德基餐廳，十分顯眼。」「未來很有可能在航站樓與地鐵出入口之間的道路上設自動人行步道，方便乘客快速到達T1和T2航站樓。」漆明安和毛煒分別介紹。

據透露，1號線蕭山機場站上還將建設T4航站樓，並且在T4航站樓的東面要建一個集高架橋、停車樓、高鐵和地鐵中轉樞紐為一體的交通中心。「另外的幾個地鐵出入口位置還不明確，很有可能位於T4航站樓和交通中心內。」如果是這樣，那就這意味著在未來，地鐵與機場、鐵路、公路都能實現無縫連接了。

T4航站樓示意圖

在機場內造地鐵其實難度加倍

據透露，地鐵1號線三期蕭山機場站體量將超過30000平方米，建成後將超過慶春廣場站成為新的「巨無霸」車站。

在機場裡造地鐵，相比普通地鐵工地，其實在施工中難度是要加倍的。

據了解，地鐵施工中最重要的環節之一：盾構，將在今年下半年進行，它要下穿蕭山機場的停機坪、T3航站樓等區域。

「最大的難點就是盾構機將下穿T3航站樓，因為T3航站樓的地下樁間距是12米，而盾構機的外圍一般寬度在9米左右，在這麼狹小的空間裡，一個『龐然大物』要穿越而過，就要拿出『繡花針』的功夫了。」毛煒介紹。

施工現場

在機場造地鐵會對機場運營造成影響嗎？

毛煒說：「目前沒有影響，將來在盾構過程中，蕭山機場的航班也是不停航的。」

體量如此大的車站，項目經理每天最操心的是什麼？

「那肯定就是工地上的安全了」，面對記者提問，漆明安不假思索地回答。普通工地最多只需要100多個工人，我們到今年下半年建設高峰期，可能會需要1000多個工人，現在做前期準備的就有200多個工人了。」

雖然現在只是前期準備階段，但是施工安全和文明一點都不能忽視，「我們有例行的安全周檢，還有專門的安全巡視員每天在工地上進行安全檢查，一旦發現安全隱患，及時整改。」

在施工區域，漆明安介紹說，這裡還將搭建一個安全教育體驗館，防患於未然，對工人進行安全培訓，展示安全防護工具，教工人使用方法，「有的工人安全意識比較薄弱，對他們生命與安全的保障也是我們的責任之一。」

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