圖-95使用的就是同軸反轉螺旋槳
同軸反轉螺旋槳，是渦輪螺旋槳發動機所特有的一類螺旋槳。它與普通的螺旋槳最大的區別是，在單個發動機上有兩組並列轉動的螺旋槳，但是這兩組螺旋槳轉動方向相反，因此被稱為同軸反轉螺旋槳。
同軸反轉螺旋槳有以下優點：
1.由於反作用力原理，當一個螺旋槳轉動時，空氣會通過葉片會對發動機產生一個相反的力，就是扭矩。這個力會造成飛機沿著扭矩方向翻滾。對於二戰時期許多單發螺旋槳飛機來說，扭矩對飛行的穩定性影響很大，設計人員只能通過調節飛機副翼來配平扭矩。由於扭矩的大小和飛行的速度有很大的關係，副翼的角度也必須隨著速度的不同的改變，這大大增加了飛機設計的複雜程度。
使用同軸反轉螺旋槳的噴火戰鬥機
然而同軸反轉螺旋槳就沒有這個問題，兩組反向旋轉的葉片產生的扭矩相互抵消。設計人員不需要通過調節飛機副翼來配平扭矩，飛機的設計得以簡化，也大大增加了飛機的穩定性。
2.由於消除了葉尖的空氣渦流，同軸反轉螺旋槳比一般螺旋槳能增加約6%-16%的效率。
安-22運輸機使用的就是同軸反轉螺旋槳
同軸反轉螺旋槳有以下缺點：
1.同軸反轉螺旋槳最大的缺點在於，運轉時產生的噪音太大。其軸方向的噪音增加30分貝，側方向增加10分貝，這種噪音的增加在葉片高速轉動時尤為明顯。由於噪音大的缺點，同軸反轉螺旋槳未能在客機上得以很好的運用，只能在軍用飛機上使用。不過目前這個缺點有一種解決方案，就是在兩組螺旋槳上安裝不同數量的葉片（例如，前面的一組使用4個葉片，後面一組使用5個葉片）。
2.同軸反轉螺旋槳另一個缺點是增加了發動機的設計複雜程度，並且增加了重量。因此只能在軍用飛機上使用。