二戰飛機子彈為何打不中螺旋槳?原理其實很簡單,一根管就夠

2020-12-05 飛龍觀察

萊特兄弟在1903年製造了現代第一架飛機 「飛行者1號」,在當時這架飛機在30公裡的風速下持續飛行了59秒。最初被製造的飛機是源於人們的喜愛,隨著科技發展,世界掀起了航空熱潮,後來飛機也被用於戰爭,夢想變成了噩夢的開始。

早前飛機是沒有作戰功能的,世界上最早的戰鬥機是法國的莫拉納·索爾尼埃L型,之所以被稱為戰鬥機,是因為法國飛行員羅朗·加羅斯為了保護螺旋槳槳葉,在槳葉上加了一層鋼板,這種鋼板會將打在槳葉上的彈頭彈開,也就是人們所說的「偏轉片系統」。

可惜的是羅朗·加羅斯被俘,他發明的偏轉片系統被德國人獲知,可德國人認為偏轉片系統彈走的子彈會彈回來誤傷到自己,並且影響螺旋槳的性能。荷蘭人安東尼·福克因此受到啟發,發明了更高級的機槍射擊協調器。

簡單來說就是,能夠使飛機在開槍時與飛機螺旋槳協調動作,不至於把子彈射到螺旋槳葉上,而子彈會從旋轉的槳葉空隙中穿過。其原理很簡單,用一個凸輪槓桿組合把螺旋槳軸和扳機聯動起來,用螺旋槳軸來觸發扳機。著名的「福克式的災難」也因此誕生,軍用航空史因它開始了新的一頁。

再到後來,裝備了射擊協調器的德軍飛機被英國人擊落,英國便開始研究這一技術,並開發了新型戰鬥機。

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    速度較快的飛機一般採用是最熟悉的層流翼剖面,號稱二戰中綜合性能最好的P-51便是採用這種層流翼剖面而被人津津樂道,它的特點是壓強分布的最低壓強點位於翼剖面靠後的部分,可減低阻力。這種狀態在戰鬥中的優勢是可以使飛機的飛行高度迅速降低,擁有更好的格鬥性,以躲避或調整攻擊角度,所以現在很多國家的空軍中有相當規模的機種是鴨式布局。中國殲10四、三角翼的應用同樣是二戰時的德國空氣動力學家亞歷山大·李比希研製無尾三角翼,從1921年至1945年間就研製84種非常規設計布局設計,在戰爭期間加入梅塞施密特公司設計Me-163火箭動力三角翼戰鬥機。
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