#變速箱維修#
引用中國汽車行業內一句話，都說日產研究發動機，而大眾卻在研究中國人！可想而知大眾在中國的品牌影響力還是非常好的，但是對於變速箱來說，大眾可以說是比較差的！就拿它最著名的大眾乾式雙離合來說吧！就這麼一款變速箱故障率從來就是居高不下！但是相對於廣大車主來說變速箱還是一個比較陌生的領域！今天我就給大家說說大眾自動變速箱常見故障有哪些！一定要收藏起來，至少下次出現問題的時候可以跟修理廠掰扯幾句，不至於再被修理廠坑了
大眾七速乾式雙離合0AM裝車量非常大，大眾1.2T、1.4T、1.8T車型幾乎都有配備。這種雙離合換擋速度快，結構緊湊，節油性出色，但故障率居高不下。
下面我就給大家解析下這款變速箱最常見的故障：
揭殼映入眼帘的是一堆齒輪軸座，實際就是兩個手波的齒輪結構
簡而言之：雙離合器的離合器1負責控制1、3、5、7擋；離合器2負責控制2、4、6和倒檔：
撥叉一頭與機電單元相連接，一頭掛在齒輪這塊，通過機電單元來控制撥叉上下活動帶動齒輪，實現換擋。
換擋撥叉的材質壽命短，可靠性不高，容易發生破損，或者鋼珠脫落，造成換擋異響或者無法掛擋的現象
這是變速箱的控制端：機電單元總成，也是這款變速箱通病，機電單元出問題最常見的問題就是衝擊、打滑、頓挫、掛不上檔、打不著火、行駛中伴有譁啦的異響聲音、鎖檔等，直至損壞變速箱。當然，TCU對變速箱是有保護控制策略的，當檢測到故障時，判斷滑閥箱可能會產生不正確動作，就會鎖定某一離合器，不再按順序升降檔，以防止發生更嚴重的機械磨損
這是其中一點如果你碰見相似故障可以相互交流一下
另一個故障點就是雙離合器：
因為雙離合都是1-3-5-（7）檔一組，2-4-6-倒檔一組，雙離合是風冷的散熱形式，散熱性能比較差，離合器因為長時間高溫，卡死在離合器間隙內無法活動，就會造成變速箱沒有奇數擋或者沒有偶數檔
這款箱子其他的一般都不太壞，除非很嚴重的漏油異響不引起重視把齒輪給打壞的。
長期在市區走走停停，大眾的這種乾式雙離合，容易出現變速箱高溫，造成變速箱故障。離合器和機電控制單元發生故障的頻率最高，故障率高維修費用卻不低。這樣的變速箱在4S店維修，工時費+配件上萬元。提醒配備此類變速箱的大眾車主，質保期內如果發現故障，建議儘快索賠，在召回年限範圍內的有問題儘早找4S索賠。
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