簡單點說,電磁閥是個用電控制的開關，ECU通過各種傳感器回饋信號，確定是否換檔，再通過電磁閥導通油路進行檔位變換!
電磁閥就像水龍頭一樣，不同的開度，通過的液壓油流量不同，產生的壓力不同。電磁閥是靠變速器電控模塊TCU控制的，基本上空檔和在檔的壓力是恆定值，只是在換檔過程中對電磁閥的開度進行調整以提高換檔平順性。不同的電磁閥控制著不同的離合器或制動器，在不同的檔位上發揮作用。每一個檔位是由一個或幾個電磁閥共同控制的效果。
自動變速器液壓系統的電磁閥的分類
開關型電磁閥
由計算機輸出的開關信號控制，電磁閥的狀態有通、斷兩種位置。
比例型電磁閥
由比例電磁鐵控制節流閥，節流閥的輸出壓力與電磁鐵的輸入電流成線性比例關係。
佔空比型電磁閥
由計算機輸出的佔空比信號控制，電磁閥的閥芯伸縮有無數個位置。開關型電磁閥大部分用於換檔油路控制、早期車輛還用鎖止離合器控制，比例型或佔空比型電磁閥用於換檔油路、主油壓、蓄壓器背壓、鎖止離合器等液壓控制。
電磁閥常見故障
常見故障一：電磁閥線圈短路或斷路
檢測方法：先用萬用表測量其通斷，阻值趨近於零或無窮大，那說明線圈短路或斷路。如果測量其阻值正常(大概是幾十歐)，還不能說明線圈一定是好的(我有一次測得一個電磁閥線圈阻值大概50歐姆，但電磁閥無法動作，更換該線圈後一切正常)，請進行如下最終測試：找一個小螺絲刀放在穿於電磁閥線圈中的金屬杆的附近，然後給電磁閥通電，如果感覺到有磁性，那麼電磁閥線圈是好的，否則是壞的。該故障解決方法：更換電磁閥線圈。
常見故障二：電磁閥插頭/插座有問題
如果電磁閥是有插頭/插座的那種，有可能出現插座的金屬簧片問題、插頭上接線的問題(比如將電源線接到接地線上去了)等原因無法將電源送到線圈中。最好養成一個習慣：插頭插在插座上之後把固定螺絲擰上，線圈上在閥芯杆之後把固定螺母擰上。如果電磁閥線圈的插頭配備有發光二極體電源指示燈，那麼採用DC電源驅動電磁閥時即行就要接對，否則指示燈不會亮。另外，不要將不同電壓等級的帶發光二級管電源指示的電源插頭調換使用，這樣會導致發光二極體被燒毀/電源(換用低電壓等級的插頭)出現短路或發光二極體發光很微弱(換用高電壓等級的插頭)。該故障解決方法：修正接線錯誤、修復或更換插頭、插座。
常見故障三：電磁閥閥芯問題
在電磁閥所通介質壓力正常的情況下，按下電磁閥紅色的手動按鈕，電磁閥都沒有任何反應(壓力介質沒有出現通斷的變化)，說明閥芯一定是壞的。該故障解決方法：檢查介質是否存在問題，如壓縮空氣內是否有很多積水(有時候油水分離器起的作用不是很大，特別是當管路設計不良時通到電磁閥的壓縮空氣會有很多積水)、所通液體介質是否有很多雜質。然後清除電磁閥及管路中的積水或雜質。如果再不行，請維修(如果你有時間有耐心而且有必要的話或可更換閥芯，或者乾脆把整個電磁閥全部換掉。