老司機揭秘:雙離合自動變速箱維修過程

2020-12-05 變速箱全國連鎖新孚美

想必雙離合器變速箱大家都不陌生，現在可謂是市場上的主流。無論德系車還是美系車都開始推雙離合器變速箱。但是技術相對成熟一點的還是大眾溼式雙離合器。首先不會像乾式雙離合變速箱一樣怕現在城市擁堵的路況，也要比AT手自一體變速箱提速要快很多。

這是一款6速溼式雙離合變速箱，這款變速箱可和乾式雙離合有一定的差異。首先故障率並沒有乾式的那麼高，再一個維修費用可比乾式雙離合要貴很多。常見故障，報換擋程序不可信，不升檔。給油不走車。 客戶考慮到一些4S修理廠一般都不修變速箱，都會把變速箱拿到我們這進行維修解決

這是變速箱的外部濾網，跟機油濾芯一樣的道理，換油最好還是更換掉這個東西，畢竟會有雜質在裡邊，東西也不是很貴

這個是變速箱的側蓋，拆開之後就是變速箱的機電，如下圖所示

迎面的就是變速箱的機電單元，是變速箱中非常重要的東西，相當於人體的大腦，也非常容易出問題，報故障碼，但是更換起來還是比較貴的，因為他的電腦和閥體是在一起的，分解不開，這就是這款變速箱機電的不好之處

這兩張照片就是拆開離合器的照片，離合器一般拆下來間隙都會或多或少的變大，在區間內一般都會有太大的問題，若果間隙變得比較大，就會出現掛擋延遲不走車，掛擋衝擊，時間長就會報故障碼，導致鎖擋

這是拆開中殼後，變速箱裡邊的機械部分，就是一些齒輪，但是壞的也是比較多

中殼裡邊黑色的東西就是變速箱的油格，內濾，因為這款變速箱有兩個油格，所以一般換油會更換外邊的那一個，裡邊這個沒必要換也更換不了

這是變速箱的差速器和低速檔軸，一般齒輪這些不容易出現問題，但是同步器愛磨損，磨損之後就會出現換擋不順暢，換擋延遲有異響，最終導致報故障碼

這兩個是變速箱的撥叉，為什麼撥叉比較容易壞呢，撥叉上下各有一個黑色的東西，和小鋼珠，因為雙離合的變速箱換擋比較快，撥叉來回上下運動，就容易導致黑色塑料損壞，鋼珠掉出來，導致撥叉掛不上去，造成不升檔的現象。

這張是變速箱裡的大部分東西，除過沒有機電單元和殼子，剩下的就是油泵，雙離合器，高速檔軸，輸入一軸 二軸，倒擋軸，撥叉，每個部件緊密配合從而是變速箱可以平順的實現前進倒退，主要有一個部件出現問題就會導致變速箱出現問題，就要抓緊時間處理，不然就會引起其他部件的損壞，

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