說到買車，現在好多人都喜歡挑自動擋的車，圖的就是個方便。不過自動擋變速箱也分好幾種，有CVT、AT、雙離合，各有各的特色，那當你面對這幾種變速箱的車型時，你會如何選擇呢？今天我們就來說一說這幾種變速箱，到底哪一個，更-可-靠！
AT變速箱
我們先說最常見的自動擋，AT變速箱。它由液力變扭器、行星齒輪變速器、控制機構組成，也是因為有液力變矩器，所以它又被稱為液力自動變速箱。同所有的變速器一樣，擋位越多，頓挫感越小，但同時擋位越多，結構就越複雜。這種變速器與發動機採用軟連接，中間無齒輪，所以動力在傳遞時會被消耗很多。
結構複雜就有一個問題會出現，越複雜的東西越容易出現故障，並且還挺難維修。這就是AT變速器的缺點。不過我也不是說AT變速器就毛病很多，這畢竟是一個概率問題，只是相對的罷了。
CVT變速器
CVT也被稱為無級變速器，這是由它的特殊結構而來的。CVT變速器的核心並不像其他變速器那樣是一堆齒輪，它將傳統的齒輪變成了一對V型滑輪和一根鋼帶，改變B型滑輪之間的距離就相當於改變了大、小齒輪的速比。也正因此，CVT變速器沒有明確的擋位，動力輸出十分平順。
雖然看起來比AT變速器更加高大上，但實際上，CVT的結構更簡單，故障也更低，保養也更簡單。不過也並不是沒有缺點，由於是鋼帶和滑輪的連接，所以在高扭矩輸出時可能出現打滑現象，所以CVT變速器不適合拉重物，或者是匹配一些動力性強的發動機。
雙離合變速器
雙離合的機械結構更像是一臺手動擋變速器，只不過是在手動擋的基礎上加了一組齒輪組和一套自動控制機構，從而實現自動換擋，並且換擋速度快，傳動效率高。這是很多追求動力性的車匹配雙離合的原因之一。
不過，要論可靠性，雙離合可能是這三種變速器裡最不可靠的一個，畢竟技術還不成熟，乾式雙離合還存在散熱慢的問題，縱觀車界，也就大眾自己玩兒得嗨。
總結一下
我覺得最可靠的還是AT變速器，雙離合咱就不提了。就拿CVT和AT說，CVT故障率低，但是實用性也低；所謂有備無患，匹配一個用途廣泛一些的變速器可能會更讓人安心。