資料圖：新一代載人飛船試驗船能源管理現場操作 吳敬博 攝
中新網上海5月5日電 (鄭瑩瑩 郭超凱 繆新培)北京時間5月5日18時，為中國載人空間站工程研製的長徵五號B運載火箭，搭載新一代載人飛船試驗船和柔性充氣式貨物返回艙試驗艙，在中國文昌航天發射場點火升空。作為神舟飛船的「PLUS版本」，6至7人座的新一代載人飛船試驗船較3人座的神舟飛船構型大了一倍。
在新一代載人飛船試驗船太陽電池翼上，首次搭載應用了中國航天科技集團上海航天技術研究院811所研製的光電轉換效率為34%的高效砷化鎵太陽電池，據介紹，這也是目前國際空間最高光電轉換效率太陽電池。
太陽電池翼是太空飛行器賴以持續飛翔的翅膀，是太空飛行器的動力來源，其性能與可靠性直接關係著太空飛行器是否能順利完成預定任務。
811所新一代載人飛船試驗船能源管理功能主任設計師鍾丹華介紹，未來的載人登月工程、新一代載人飛船、載人月面著陸與上升飛行器任務中，高效、高比功率的太陽電池技術是關鍵技術與必要需求。34%光電轉換效率電池，將有效提升中國太空與深空飛行器的發電能力，支撐中國航天電源系統的更新換代。
據介紹，國際上空間應用的太陽電池翼主電源主要為光電轉換效率30%的太陽電池。此前，世界上空間型號應用的最高效率太陽電池電路產品光電轉換效率為32%。
從30%到32%再到34%，看似只有2%的轉換效率提升，卻可以說是該技術體系「塔尖上的再騰躍」。為此，研製人員開展了系列技術攻關，如採用新型覆蓋短波、中波太陽光的寬/中帶隙半導體材料，進一步降低載流子熱損、提高太陽光譜的能量利用率，攻克和解決失配材料生長的技術難點、寬光譜低反射率調配技術等，以達到國際領先水平。(完)