縱觀國內汽車市場，國產自主品牌雖說在緊湊型SUV中站住了腳跟，但想要和日系德系等品牌抗衡，還是有著不小壓力的，畢竟德系的三大件，日系的省油居家，都是有著自己獨特的優點，今天給大家介紹的這款車就是日系的本田CR-V，該車在11月份銷量為28265輛，位居於哈弗H6之下，目前官方指導價16.98-27.68萬元。
外觀方面，CR-V造型偏向於都市現代風，整體的風格非常的年輕時尚，前臉中網進氣格柵分為上下兩部分，運用了鍍鉻元素，讓整個車頭顯得非常精緻，而兩側大燈也為led光源，在內部的設計上加入了透鏡，看著非常上檔次，側面整體線條非常的飽滿，比例協調，貫穿式的腰線也讓整車擁有了不錯的立體感，在輪轂方面採用的是18英寸多輻式設計，整個樣式有著足夠的新潮，採用米其林浩悅輪胎主打的是靜音降噪，在尾部方面相較於前臉則更多了一些家庭實用，整體看起來格外的飽滿，下方採用的是雙邊單出的排氣設計，並加入了鍍鉻元素的點綴，不過在位置上有一些偏下，看起來離地間隙並不是很高，而上方的尾燈在點亮之後具有非常強的辨識度，不過CR-V在整體的鈑金接縫上有一些偏大。
來到車內，CR-V內飾並不會給予你很強的視覺衝擊力，相反會給人一種非常平淡的感覺，幾乎上是照搬了現款的本田家族設計，檔把區域設計在了中控臺上，突出的一小節設計看起來蠻有意思的，有點像麵包車的設計，與常規的SUV車型不同。在用料方面多為軟質材料包裹，部分地方也加入了木紋飾板的點綴，手感非常的絲滑，搭載的多媒體顯示屏提供導航、車聯網、語音控制，而車機在顯示方面就有一些老舊了，前排中控下方帶有無線充電裝置，因為擋板區域沒有設計的下方，所以前排儲物格設計非常的靈活，方向盤採用的是三輻式設計，與思域上的方向盤一致，支持四向調節，全液晶儀錶盤的畫質有一些模糊。
空間方面，全車尺寸為4621/1855/1679MM，軸距為2661MM，四驅版本與兩驅版本差距在高度上多了10MM，全車座椅有高低配之分，低配版本為織物，高配版本則為真皮的座椅，主副駕駛支持電動調節，還有加熱通風，第二排座椅標配靠背調節，在高配版本上還帶有加熱功能，支持比例放倒，並帶有後排杯架，後排配備的有空調出風口，而且還提供兩個usb接口，前排座椅調整舒適，乘坐後排，小編身高184CM頭部空間有一拳，距離腿部空間有兩拳三指，整體乘坐舒適性較為不錯，而且中間地板凸起並不是很高，並不影響三人乘坐。
動力方面，搭載1.5T和2.0l混動兩個動力版本，1.5T最大功率為193馬力，以及146馬力匹配CVT變速箱和E-CVT無級變速箱，懸架方面，採用前麥弗遜獨立懸架，後多連杆獨立懸架，在配置上支持適時四驅。地球夢1.5T動力超過了不少2.5L的自吸參數兒，再配合著換擋平順的CVT，整體動力較為線性，比較好掌控，作為一款1.6噸多重的車型，在動力輸出方面有著不錯的強勁，不過讓人一言難盡的就是CR-V在整體行駛中的降噪，絕對是讓人感到質疑的，而且全系標配了ANC的主動降噪技術，但實際駕駛過程當中並沒有起到什麼作用，影響了駕駛感受。
在緊湊型SUV領域當中，競爭算是比較激烈的一個車型版本了，一方面有著國產自主高配低價的壓力，另一方面還要來自於同行日系的產品力的廝殺，而有著優秀的外觀設計以及不錯配置的CR-V能夠從中突出重圍，贏得了消費者們的喜歡，這也證明了自身的產品力，地球夢的1.5T動力十足，而其標配的配置也深受消費者的喜歡，但是整體缺點還是在於外觀的鈑金細節處理不到位，其次在降噪方面一直是他的致命缺點，對於這款車你怎麼看呢？歡迎留言評論。