《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》2019版

2020-12-05 全國能源信息平臺

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《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》的主要內容包含氫能及燃料電池產業、技術、政策三大路線圖。白皮書共分五個章節:

1、全球氫能發展趨勢

2、氫能與中國現代能源體系建設

3、中國氫能源及燃料電池產業發展現狀

4、中國氫能及燃料電池產業發展路線圖

5、中國氫能及燃料電池產業發展行動倡議

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  • 燃料電池專題報告:FCV爆發在即,能源轉型持續推進
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    據《日本經濟新聞》報導:日產宣布暫停與戴姆勒及福特合作開發燃料電池車的計劃,將力量集中於發展電動汽車。另外,根據IDC預計:2020年中國新能源汽車銷量約為116萬輛。多家權威機構近日預測2021年不但將是電動車行業在疫情中恢復的一年,也將是電池生產商產能建設提速的一年。一方面日產停止氫燃料電池,另一方面電動汽車崛起,氫能源是不是已經行不通了呢?
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    《2018年氫能源行業市場研究報告》認為,可從三個方面來概括當下中國氫能源產業的技術環境。其一,專利申請數量大幅增長,發明專利佔比約六成。據前瞻產業研究院統計,自2016年開始,國內氫能源專利數量迅速攀升,發明專利數量佔比也同步提高。截至2019年3月,中國氫能源相關專利申請量共計658件,其中發明專利佔比高達59.72%。
  • 豐田向國內供應燃料電池關鍵零部件,行業商業化進程加速
    2016年,我國首次提出氫能產業發展路線圖,計劃到2020年我國燃料電池汽車數量達到1萬輛,到2025年達到10萬輛,2030年達到百萬輛的規模,氫能源和燃料電池的發展已經上升到國家戰略層面。國務院《十三五發展綱要》明確指出要支持氫能源與燃料電池等核心技術的突破和產業化。
  • 2020年中國燃料電池行業市場現狀及發展前景分析利好政策推動行業...
    2、中國市場釋放積極信號我國在2000年前後啟動「863計劃」發展氫燃料電池車,指定清華、同濟等高校開展氫燃料電池汽車研究。「十五」期間,氫燃料電池汽車被確立為新能源汽車發展的主要技術路徑之一。2020年以來,我國燃料電池汽車產業釋放出更多的積極信號,如2020年1月5日,國內首批(10輛)氫燃料電池通勤客車在武漢開發區正式交付;1月14日,247臺新能源汽車在雲南五龍汽車有限公司下線等。根據中汽協統計數據顯示,2015-2019年我國燃料電池汽車銷量迅速增長,2015年僅為10輛,至2019年已經達到2737輛。
  • 【燃料電池周報】氫能概念股市值兩極分化 液態儲運是趨勢
    此外,雄韜股份還預計2019年度歸屬於上市公司股東的淨利潤變動區間為17,000萬元至22,000萬元,同比增長80.42%至133.49%。雄韜股份將氫燃料電池列為公司最重要的戰略發展目標。在氫能產業鏈上已完成制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池動力系統、整車運營等關鍵環節的卡位布局,旨在打造氫能產業平臺,整合和拓展氫能產業鏈的相關資源。
  • 產業觀察:政策密集推動 氫燃料電池產業加速布局
    近年來,國家一直大力支持氫燃料電池汽車發展。進入11月以來,中央及地方政府紛紛出臺文件,對氫能產業的發展加大支持力度。業內普遍認為,我國氫能源汽車產業正處於即將進入「產業化發展」的前夕,即主要技術瓶頸「將通未通」,但成本尚未降到商用化水平。
  • 「氫能源」時代來臨,這些概念股有望受益
    根據氫能聯盟發布的《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》,我國2019年燃料電池車產能逐漸起步,約為0.2萬輛/年,並計劃2020-2025年達到5萬輛/年,2026-2035年達到130萬輛/年,2036-2050年達到500萬輛/年。根據中國產業發展研究網消息,今年8月的燃料電池汽車產銷分別完成97輛和121輛,同比去年分別增長438.9%和536.8%。
  • 新能源氫燃料電池產業鏈
    詳細請見2020年中國氫能行業一級市場投融資分析:31起融資事件,26起是產業投資人。抑或說,氫燃料電池汽車行業2020年從一級市場和二級市場共融資超過100億元(86.15+15=101.15)。氫能產業鏈一、政策1、氫能寫入《新時代的中國能源發展》白皮書12月21日,國務院新聞辦發布《新時代的中國能源發展》白皮書。
  • 30 產業大咖聚首,第二屆中國(國際)燃料電池技術與應用大會將在...
    國內燃料電池產業開始沸騰。   由財政部、工信部、發改委、科技部、國家能源局五部門聯合發布的《關於開展燃料電池汽車示範應用的通知》明確:針對產業發展現狀,五部門將燃料電池汽車購置補貼調整為燃料電池汽車示範應用支持政策,對符合條件的城市群開展燃料電池汽車關鍵核心技術產業化攻關和示範應用給予獎勵,形成布局合理、各有側重、協同推進的燃料電池汽車發展新模式。