自大地震以來，隨著大量資金的湧入，成都的變化非常大。將成都做成西部的中心，進而對整個四川形成輻射，這當然是好事。更何況，在一定意義上，成都還是一個戰略備份。
不過，今年下半年，隨著一條大魚進入印度洋並發射飛彈，我猛然發現，成都到孟加拉灣不到2000公裡，中程飛彈的射程之內。這樣的距離，一點都沒有比沿海更安全。所以，說成都是戰略備份，其實是言過其實了，是成都人給自己臉上貼金。
不過，這並不影響成都的優勢地位。成都大規模地往東擴張，打造成渝經濟圈，就是在踐行國家戰略。不過，成都到重慶300公裡，中間夾著資陽、內江以及重慶的大足區、榮昌區、銅梁區等地，兩個城市要握手，難度並不小。
成都現在已經有差不多1700萬常住人口，這是四川巨大的人口總量給成都帶來的人口紅利。按照目前的速度，成都還會繼續吸納人口，直到2100萬左右。
成都有500多萬臺車，全國第二。不過，周邊地方在成都買車，也會掛成都拍照。這就可以解釋為什麼成都比上海、深圳、廣州車多。有未經核實的信息說，成都實際的機動車數量也就300多萬臺，大致與武漢相當。這才是比較科學的數據。
成都人說，我車那麼多，交通還不算特別堵，是城市規劃合理的結果。
我承認成都規劃不錯。不過，我更傾向於認為，成都根本就沒有那麼多車。有不少於100萬臺車是外地人上的本地牌照，實際上很少在成都運行，給別人添堵去了。