縱觀近幾年遊戲界趨勢，愈來愈顯快餐化。比如回合SLG，比如JRPG，又或者是RTS，這些曾經主流的遊戲類型都日漸式微，而近幾年最受玩家和開發商喜歡的「車qiang球」，目前也只有槍還在繼續流行，其實仔細分析目前流行遊戲（包括MOBA），都不難發現它們有一個共同的特點：好上手。
再回頭說說賽車類遊戲，暫且不說國外，就在國內來說，貌似一直沒聽說過什麼熱門的賽車類遊戲，可能有人會反駁《跑跑卡丁車》、《和QQ飛車》被你吃了？我想說的是：它們只能說是競速遊戲，和賽車沒多大關係。真正的好的賽車遊戲甚至被職業賽車手拿來做虛擬訓練， 引用車評人顏宇鵬（YYP）曾說過的一句話：「其實現在的賽車模擬遊戲已經做得非常非常好了，你如果賽車模擬遊戲玩得出入神化，哪一天再給你去開真的賽車，你至少也會有個 80 分的表現。」 你讓《跑跑卡丁車》大佬去摸摸賽車試試。
究其原因除了國內賽車文化不流行，引發不了太多人的文化興趣，主要還是在於賽車遊戲的上手程度。有多少人會願意花上幾天的時間開著賽車，在遊戲賽道內碰碰撞撞，無限重複來熟悉遊戲操作？我相信大多數人的想法還是不如去玩幾把匹配，吃幾把雞來的實在。就算有一些上手程度較為簡單的賽車遊戲，要真正享受到賽車遊戲的魅力，在遊戲內駕車狂飆，極限漂移，激情碰撞，也還是需要大量的時間來練習。
而《塵埃4》作為一款拉力賽車遊戲，不同於《極品飛車》、《極限競速》等作品，和一大群輕巧的跑車在寬敞的車道上互相角逐，彎道超車，大部分時間你都是一個人在狹窄的顛簸車道和時間賽跑。當然你旁邊還坐著一個領航員，他們取代了其他賽車遊戲的小地圖設置，提示著玩家前方的彎道、深坑、高坡等路況，特別是在霧天，你的視野一片模糊，導航員就成了你唯一的指路明燈。
在賽段上奔馳的每一個時刻都必須全神貫注，對於車速的控制也必須精確到極致，可能就是因為前面一個深坑你沒有減速，就有可能翻車，四腳朝天。又或者沒有把握好剎車的時機，入彎車速過快漂移角度不對的話會出車道。這正是《塵埃4》的硬核之處，更符合實際，同樣也更難掌握，它傳達出一種拉力賽精神：面對挑戰，勇往直前。而當你通過不斷的嘗試，掌握剎車加速的時機，熟練了重量轉移的技藝，馳騁在一個個複雜崎嶇的賽道，你就能明白拉力賽那充滿原始的野性和激情，徵服荒野的kuai感，這才是真男人玩的遊戲。一騎絕塵，方顯塵埃！
《塵埃4》走上了與《塵埃3》相反的方向，遊戲的體驗更加硬核和真實，難能可貴的是，在帶來如此真實手感和危險的比賽過程時，遊戲依舊保持了優秀的駕駛體驗。《塵埃4》的職業生涯模式也有大幅度進步，從團隊建設到單個賽事，所以的內容都能夠讓玩家體驗到真實的拉力賽主題。而遊戲的My Shage的地圖編輯器功能，幾乎提供了無限的隨機賽道挑戰，而為遊戲增加了更多的趣味和可玩性。
唯一吐槽的就是畫面，希望日後可以出高清材質的DLC來彌補這一不足之處。使用【手柄】或者【方向盤】進行遊戲操作體驗更好，讓你有種身臨其境的感覺，在賽道上駕駛著自己的賽車馳騁。
遊戲在天氣方面也下了很大的功夫，目前的缺點就是就是多人模式人又太少了。讓遊玩過程中難免感到孤單。