2500匹GT-R也贏不了他,最快三菱日蝕,零四加速跑出七秒整

2020-12-09 騰訊網

「零四七秒」很嚇人嗎？當然，以日產「東瀛戰神」GT-R來說，引擎馬力得改到2500hp以上同時搭配全面強化的DCT變速箱與底盤設定才辦得到！然而一輛四缸引擎只改到1800hp而且變速箱又是H型換檔的傳統手動結構，零四加速最快秒速卻跑出七秒整成績，榮登全球最快、末速最高的手動四缸四驅車頭銜，這就是Boostin Performance一手操刀的三菱日蝕。

同樣都是配置日系性能名機4G63渦輪引擎的三菱四驅勁車式樣，相較於Lancer EVO，日蝕即使雙門流線造型更跑車化，但引擎屬早期舊設計加上車重明顯偏高，得花更多代價才能與Lancer EVO並駕齊驅，在玩車界、改裝界的口碑與好評並不高，除了後兩代變更成平價取向的FF版本，車史發展也僅僅維持四代就在車壇消失，三菱後續雖再搬出日蝕名號卻冠在自家SUV車款身上，也代表這款Sport Compact無緣再現身！

即使如此，依託賣座電影「速度與激情」第一部擔任主角用車，而且還是外型、動力都經過大改的超吸睛模樣之賜，也持續鞏固對車迷的誘惑力，專精動力豪改的Boostin Performance為大幅拉抬本身知名度，也打造出這輛取名為「紅惡魔」Red Demon的日蝕門神。

基於驗證本身改裝技術與自家產品的卓越本色，這輛「紅惡魔」即使4G63引擎、手動變速箱依舊是原廠型式，不過也只是表象而已，骨子裡其實都經過大幅度強化！動力層面雖以4G63為主流，但引擎缸體、汽缸頭都更換材質強度超高的Billet強化式樣，位於下半座內部的活塞則升級Manley鍛造凹頂式樣，搭配自家推出的Billet實心結構連杆、Billet鍛造曲軸，絕對可因應大號渦輪、超大增壓值的壓榨！Billet材質的汽缸頭內部當然也經過全面強化，包括供油系統也一樣！

渦輪採用Precision Turbo高風量大螺，基於營造出足可破紀錄的超猛動力，燃油使用高爆發力的E85，增壓值更設定在令人咋舌的85 psi也就是5.86 Bar，引擎最大馬力也爆發出驚人的1800hp，平均一個汽缸就可輸出450hp，已經可吊打一大票新車了！變速箱即使屬於原廠型式的H型手動，不過本質卻採用PPG推出的改裝部品，加上內裝極致化拆空並採用正規Drag專用胎，在賽制正規化的TX2K賽是也締造0～400m加速7.0秒成績，通過末速則高達213 mph也就是342.79km/h，榮登全球零四加速最快、末速最高的四缸車、最快手動車與四缸四驅車等頭銜，誰說破紀錄一定得用新車改呢！

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