工資與職別、職級和績效掛鈎
在同一航空公司裡，不同職別、職級都會影響薪酬的多少。據小薇介紹，她所在航空公司的乘務長一般分為區域乘務長和主任乘務長；普通乘務員按工齡和考核表現分為A、B、C、D四個等級。
一名飛國內航線的區域乘務長，月基本工資3000元，飛行小時費為每小時65元，以月飛行110小時計算，再加上各種補貼，不算年終獎金，收入1.3萬元左右。「不僅工資，區域乘務長的其他福利待遇也比乘務員要高。」小薇說，一般只有在大型客機上才會見到主任乘務長的身影。主任乘務長的月收入大約2萬元，與區域乘務長相比，主要差在基本工資和補貼上。在普通乘務員當中，一般定為A、B兩級的是頭等艙、公務艙的乘務員，人數較少；C、D兩級的為經濟艙乘務員，佔大多數。「每一級別收入大概相差500元。」
飛國際航線是小薇希望實現的目標。「飛國際航線不僅能往來於國內外，收入也比現在高許多。」小薇的朋友姍姍是飛國際航線的空姐，她的飛行小時費為每小時12美元，還享受每日30美元的駐外補貼。儘管姍姍的基本工資與小薇相差甚微，每月的飛行小時數在90小時左右，但一個月收入1.4萬元。
對象大多圈裡人「高富帥」越來越難找
「你人溫柔漂亮，賺錢還多，生活中應該有很多男孩子追吧？」記者問。「我們這行根本沒時間談戀愛，一年到頭，大部分時間都在飛，沒時間陪男朋友。」小薇告訴記者，空姐找對象不外兩種途徑：一種是「空姐+空保」組合，另一種是嫁給班機上遇到的乘客。
「整天在天上飛，沒時間談戀愛，即便有人愛上『空中飛人』，也忍受不了聚少離多的日子。」小薇坦言，空姐的生活圈子其實很小，平時上班大部分時間都在機艙，下班後回到家累得就想睡覺，很少有機會接觸外面的世界，所以不少空姐被「內部消化」，選擇飛行員或者「空保」作為戀愛對象。「空姐+空保」組合，在她們公司很普遍。
「有些空姐比較幸運，在工作中遇到自己中意的對象，然後戀愛結婚。」小薇告訴記者，10年前，坐得起飛機的非富即貴，那時的空姐也因「收入高、相貌好、氣質佳」等多種因素，倍受男乘客的青睞。一時間，許多男乘客主動與空姐結識，進而相戀結婚。「此後，許多空姐都藉此便利條件，嫁個條件好的人。」
隨著交通事業的發展，如今乘飛機出行已十分「平民化」，「但對我們來說，在工作中遇到『高富帥』的機會也更加渺茫了。」小薇表示，社會很現實，大家都想今後過好日子，找個有錢人並沒有錯。但有錢有地位的乘客，大都集中在頭等艙和公務艙，經濟艙的乘客就比較難判斷出經濟實力。
據小薇透露，許多經濟艙的乘客給空姐留下聯繫方式後，一般都不會有下文，但若是頭等艙、公務艙的乘客，除非已婚，不然大多數空姐都不會拒絕。小薇坦言，大家都有「私心」，即使發展不成戀人，多認識一些這樣的朋友也不錯。
小薇和男朋友在同一公司，是一名「空保」，他們相戀4年，但能在一起的時間還不超過半年，「其實做空姐的男朋友很辛苦，很多人都理解不了我們的工作，那就根本不可能在一起。」小薇略顯無奈地說，「有時候，儘管在一個航空公司上班，但兩人能飛同一航班的概率很小，因為航線都是由電腦自動排班，想見一面其實挺難。」