23根棕櫚葉,雙層平衡系統,高速行駛的「復興號」發生了什麼?

2020-12-07 騰訊網

2017年12月17日晚8點

大型勵志挑戰界面

《挑戰不可能》

第三季在中央電視臺一套準時播出

河南鄭州的「平衡大師」韓遂寧

挑戰的項目是

在運行最高時速350公裡的

「復興號」動車組列車上

搭建兩層高的23根棕櫚葉平衡系統

點擊播放 GIF 1.2M

與以往不同的是

此次平衡的關鍵部件竟是

一張比羽毛還輕的火車票

平衡系統通過全長1576米的

南京長江大橋江面正橋依然保持穩定

才算挑戰成功

點擊播放 GIF 0.6M

放在棕櫚枝上車票會不會掉落？

請看視頻

「復興號」是我國自主研發的全世界行駛速度最快的動車組列車，運行最高時速可達350公裡。從北京到上海跨越小半個中國的距離，僅僅需要不到5個小時。並且「復興號」列車行駛平穩，硬幣可以輕鬆「站立」，這才使挑戰得以進行。

「復興號」運營到底穩不穩？再來一段視頻

厲害了，我的「復興號」！

為你點讚！

—— 分享新聞，還能獲得積分兌換好禮哦 ——

相關焦點

  • 中國未來雙層高鐵動車組長這樣!
    2月18日，由中國科學院研製的中國未來雙層高鐵動車組概念模型被媒體披露，引發關注。雙層高速動車組目前在世界上的研發情況如何？什麼技術最經濟安全？本文圖片均自微信公號「科技日報」當日，在接受科技日報記者採訪時，西南交通大學教授張衛華介紹說，德國、法國的下一代高速列車均提倡用雙層動車組技術，其目標是提高旅客乘坐能力，提供運能，提高經濟性。
  • 中國雙層高鐵動車組來啦,比復興號還氣派!
    雙層列車載客量也比單層列車高，受到很多乘客的喜愛。不過，中國的雙層火車現在越來越少了。而中國高鐵歷經和諧號、復興號，至今仍然還沒有雙層動車組。雙層高鐵動車組在法國等國家已經發展了很多年，至今技術已經比較成熟，目前已經發展到第三代和第四代。日本也有雙層高鐵動車組。
  • 氣派超越復興號!中國高鐵雙層列車閃亮登場,創新在這裡?
    氣派超越復興號！中國高鐵雙層列車閃亮登場，創新在這裡？ 　　經過幾年的發展，我國的交通事業取得了非常顯著的進步，不僅是在交通網絡建設還是在交通技術方面，都成果斐然，而最為人熟知的就是中國的高鐵技術。我們的高鐵不僅成為了拉動國內各區域經濟發展的重要動力，而且已經走出國門。
  • 超越復興號?最新高鐵來襲,雙層客座隨意編組
    中國高鐵最具代表性的就是復興號了，復興號的研製具有完全的自主智慧財產權，在動車製造上已超過世界水平。於2017年正式首發。給乘客帶來了更優質的體驗，實現WiFi網路的全面覆蓋、不間斷電源充電，每小時350公裡。
  • 和諧號與復興號高鐵相互飈車?網友:復興號時速每小時417公裡
    通常我們在乘坐高鐵，經常會碰到兩輛高鐵匯車，一般都是相對而行，幾乎是沒有見過相向而行，齊頭並進，而在今天，這件事卻奇蹟般的發生了。在今天（1.19），有位乘客在網上爆料說，他乘坐的「復興號」高鐵和一輛「和諧號」高鐵正在鐵路上「飆車」呢！並且用手機拍下了這罕見的一幕。
  • 復興號 跑出幸福「加速度」
    □劉朋朋 李妍 喬玲 馮立華 9月17日上午9時45分，從太原南站始發的復興號G630次列車在運行1小時21分鐘後，準時停靠石家莊站。接上安佔坤、範晨航、盧鑫等旅客後，這趟高鐵列車再次飛馳，僅用1小時23分鐘就「跑」到了北京西站。
  • 揭秘「復興號」高鐵裡的照明設計
    [導讀]這次「復興號」高鐵的發車，震撼了世界。
  • 「和諧號」與「復興號」有什麼區別？
    1978年10月26日小平同志出訪日本，乘坐了日本新幹線高鐵，工作人員問他乘坐新幹線有什麼想法。小平同志回答說：「就感覺到快，有催人跑的意思，所以我們現在更合適了，我們現在正合適坐這樣的車」。當時的中國高鐵還是一張白紙，絕大多數中國人還不知道什麼是高鐵。
  • 百城百縣百企調研行|造車復興號:三千次隔音試驗和焊接大師
    其中，在復興號的254項重要標準中，中國標準佔84%，涵蓋了列車網絡、牽引、車體、轉向架、制動等核心系統，實現了國外標準、國內試驗數據雙重設計控制，逐步由依靠標準設計向制定標準的轉變。——經過輪軸疲勞試驗，完成一周1000萬次以上的測試周期；經過關鍵結構件的疲勞試驗，對大型或異形部件做來自各個方向不同載荷的加載計算；經過空間結構關係綜合試驗，測試當車輛通過曲線或坡道，兩節車之間發生相對運動時，車端連接結構是否可靠、參數是否滿足要求；經過系統電磁兼容試驗，針對列車的電子設備做屏蔽和抗幹擾測試。
  • 鄭州有了始發「復興號」列車
    在高速動車組254項重要標準中，中國標準佔84%。「復興號」動車組的開行，標誌著中國鐵路成套技術裝備特別是高速動車組已經走在了世界先進行列。2.此次開行的是CR400BF-A型16輛編組「復興號」動車組，較8輛編組「復興號」有什麼更新？
  • 明日起西安至榆林復興號動車組列車開行
    全國鐵路調圖後，時速160公裡復興號動車組列車將首次駛進陝北革命老區，在西安至榆林間正式「亮相」。同時，新增西安至鄂爾多斯特快旅客列車，使用雙層空調列車，旅客出行將更加便利舒適。 本次鐵路調圖後，西安局集團公司將新增旅客列車7對。西安至榆林開行D5096/7次、D5098/5次、D5100/099次時速160公裡復興號動車組列車3對。
  • 「復興號」上的黑科技:流線型車頭不僅為了好看
    聰明「中國腦」：1秒鐘記錄100萬個數據「復興號」有一顆更加聰明的「大腦」，可在1秒鐘內記錄100萬個數據。看看「復興號」聰明在什麼地方。「復興號」建立了大量的傳感系統，整車檢測點達2500多個，比以前動車組多了500多個。「這些大大小小的傳感器，最大的高62.8釐米，最小的直徑僅5毫米。」
  • 從「復興號」高鐵照明看LED發展趨勢
    我國高鐵家庭終於迎來了新成員——「復興號」，這是我國完全自主研發的高鐵，是我國鐵路交通的一個裡程碑。與傳統「和諧號」不一樣的地方，從乘客角度來看**大的不同就是車內的照明系統了。這次「復興號」高鐵的發車，震撼了世界。那麼，相比大家所熟知的「和諧號」，這個新出的「復興號」在照明上，有什麼特別之處呢?
  • 加長版「復興號」全國開跑!槓精儘管噴,中國高鐵不懼質疑
    這也是鐵路調圖後，正式運行出發的加長版"復興號"列車。目前，長編組"復興號"設有商務、一等和二等座席，列車總長度超過400米，總定員達1193人，較現有8輛編組"復興號"列車，定員和商務座數量有所增加，並能夠滿足時速350公裡的運營要求。
  • 高鐵"復興號"的齒輪箱不一般 還有哪些秘密
    日前，最新款高鐵中國標準動車組「復興號」，正式開始載客運營。其持續運行速度達到350km/h，整體技術處於世界領先地位。而許多人都不知道的是，中國汽研旗下重慶凱瑞車輛傳動製造有限公司是「復興號」自主關鍵核心部件——CW350（D）齒輪箱研發製造單位之一。
  • 兩彈一星、神舟飛船、復興號高鐵……大國重器的血液是他們60...
    陀螺儀是太空飛行器導航系統中的重要部件，必須負載液態潤滑油高速運轉。在太空複雜多變的環境中，潤滑油要保證陀螺儀的運轉不出現一絲一毫偏差。從一噸的基礎油原料裡要選出、合成幾公斤的高密度油料如同大海裡撈針。中國高鐵潤滑油有大突破從2012年開始，高鐵復興號的研發就是在中車青島四方公司進行的。具有完全自主智慧財產權的復興號，上下遊的諸多配套產品都要體現出自主化的「中國標準」。但那時的高鐵潤滑油都被美國、日本等品牌所佔據。如何實現復興號中國產的潤滑油原裝配置，中國石化潤滑油有限公司能否勝任呢？
  • ——記「復興號」中國標準動車組運行滿月
    原來，由「復興號」擔當的列車當天在京滬高鐵進行了圖定列車時速350公裡不載客試跑，為了試驗的順利開展，多趟車次給「復興號」讓道導致晚點，有網友表示「今天的晚點是為了明天的高速，值了！」 業界分析，「復興號」設計持續運行時速為350公裡，目前實際載客運營時速仍保持在300公裡左右，不久的將來，「復興號」就會全面提速至350公裡，率先成為我國最快的高速動車組
  • 汽車在高速行駛,開到時速160邁的時候是怎樣的一種體驗呢?
    如果我們的家用汽車以時速160km/h的速度高速行駛，會發生什麼呢？家用車每臺並不是能維持在160 km / h或每秒44.44米，行進的速度的家用緊湊級轎車來說某種程度上超過了發動機按供餐的質量比，另外這樣高的速度行駛中，普通的車輛未加大優化，經過長時間的這樣的速度，也沒有可以行駛，假設一輛家庭用車的性能能滿足如此高速的要求，會發生什麼呢？
  • 小車高速上行駛突然聽到一聲巨響,接下來可怕的事情發生了
    7月9日下午15點30分，湖南省高警局株洲支隊茶陵大隊接到報警，在武深高速株洲茶陵段南往北484公裡處發生了一起疲勞駕駛引發的交通事故，事故導致兩車嚴重受損，接到報警後民警立即聯合轄區施救部門趕往了現場進行處置。
  • 復興號上的工匠精神:廠房外面下雨都可能影響齒輪箱可靠性
    綠燈亮起時提示工人進行該項操作，而某一個環節如果與指令不相符，系統會記錄在冊及時報警。齒輪箱是驅動「復興號」動車組高速行駛的核心部件，具備30年2400萬公裡的超長使用壽命，而這樣的距離相當於繞地球行駛600圈。零件的材質、密封性、抗老化性都是需要經受考驗的難關。