中國雙層高鐵動車組來啦,比復興號還氣派!

2020-12-05 超級建築

雙層列車載客量也比單層列車高，受到很多乘客的喜愛。不過，中國的雙層火車現在越來越少了。而中國高鐵歷經和諧號、復興號，至今仍然還沒有雙層動車組。

雙層高鐵動車組在法國等國家已經發展了很多年，至今技術已經比較成熟，目前已經發展到第三代和第四代。

日本也有雙層高鐵動車組。新幹線E4系列車於1997 年就上線運行了，有16節車廂、定員1634人，是世界載客最多的高速車輛。

2017年以來，中國高鐵CRH2E雙層臥鋪動車組上線，很多朋友以為中國有了自己的雙層高鐵動車組。

其實，CRH2E動車組儘管從外面看是上下兩排窗戶，其實車廂內部還是一層的，只是安裝了雙層的臥鋪，因此不是真正的雙層列車。

近日，中國未來雙層高鐵動車組終於橫空出世了。

超級建築拍到了由中國科學院研製的中國未來雙層高鐵動車組概念模型，看起來十分霸氣，比復興號還氣派呢。

預祝中國雙層高鐵動車組早日上線運行。請關注我：超級建築

相關焦點

  • 超越復興號?最新高鐵來襲,雙層客座隨意編組
    中國高鐵最具代表性的就是復興號了，復興號的研製具有完全的自主智慧財產權，在動車製造上已超過世界水平。於2017年正式首發。給乘客帶來了更優質的體驗，實現WiFi網路的全面覆蓋、不間斷電源充電，每小時350公裡。
  • 氣派超越復興號!中國高鐵雙層列車閃亮登場,創新在這裡?
    氣派超越復興號！中國高鐵雙層列車閃亮登場，創新在這裡？ 　　經過幾年的發展，我國的交通事業取得了非常顯著的進步，不僅是在交通網絡建設還是在交通技術方面，都成果斐然，而最為人熟知的就是中國的高鐵技術。我們的高鐵不僅成為了拉動國內各區域經濟發展的重要動力，而且已經走出國門。
  • 中國未來雙層高鐵動車組長這樣!
    2月18日，由中國科學院研製的中國未來雙層高鐵動車組概念模型被媒體披露，引發關注。雙層高速動車組目前在世界上的研發情況如何？什麼技術最經濟安全？除低地板技術外，張東華認為，還包括車體布置總體技術，包括客室與座位（或臥鋪）布置，原來車下設備的上車問題，以及除低地板外的大容量車體技術（結構設計與製造）。公開資料顯示，在傳統的高鐵強國，雙層動車組技術已經比較成熟了。
  • ——記「復興號」中國標準動車組運行滿月
    2017年6月26日，代表著世界先進水平的兩列「復興號」中國標準動車組在京滬高鐵雙向首發，中國高鐵迎來一個嶄新的時代：中國標準動車組時代。 上世紀90年代，中國鐵路人剛剛開始追蹤世界高鐵技術。如今，中國設計、中國創造、中國標準，讓「復興號」中國標準動車組從華麗亮相起，就闊步邁入世界高鐵列車強者之林。 國之重器，今朝圓夢。
  • 加長版「復興號」全國開跑!槓精儘管噴,中國高鐵不懼質疑
    上午10時，北京南到上海虹橋的G7次高鐵動車從北京南站15站臺準點滿員出發。這也是鐵路調圖後，正式運行出發的加長版"復興號"列車。徐州至蘭州、西安至成都、南寧至廣州、貴陽至廣州、重慶至貴陽、成都至重慶、合肥至福州、南寧至成都等方向都會增開動車組列車。後續，16輛長編組的"復興號"動車組還將在京廣高鐵、滬昆高鐵等線路上開行。今後，我們的動車可謂在全國大部分愉快奔跑啦！
  • 揭秘「復興號」高鐵裡的照明設計
    [導讀]這次「復興號」高鐵的發車，震撼了世界。
  • CRH1-6、CR200-400,和諧號、復興號,高鐵動車組型號你知多少?
    高鐵不僅跑出了中國速度，更成為中國製造的最好名片，絕大多數人都做過高鐵。那你真的知道你每次乘坐的是哪輛高鐵嗎？我國高鐵的主要車型有和諧號和復興號。和諧號主要以混血兒為主，是引進德國，日本等國的高速動車組技術，在消化吸收再創新的基礎上生產的，於2007年上線開啟，英文代號為CRH。其中CRH1系列，是由中國與加拿大龐巴迪合作生產，構造時速在200至250公裡之間，主要為市域鐵路和城際鐵路服務。
  • CR450型復興號動車組今年啟動研製
    復興號系列動車組家族將添時速400公裡速度等級成員。記者1月4日從中國國家鐵路集團有限公司（簡稱「國鐵集團」）獲悉，國鐵集團今年將開始組織實施復興號「CR450科技創新工程」，研發更安全、更環保、更節能、更智能的復興號新產品，為適應未來5G環境運營做準備。
  • 一文了解獲中國外觀設計金獎的「復興號」動車組——「飛龍」
    復興號動車組列車獲得「中國外觀設計金獎」CR400AF動車組是時速350公裡「復興號」動車組兩種車型之一，因車身有紅色的腰帶被稱為「中國紅」，它還有個更中國、更威武的名字——「飛龍」;「飛龍」車頭專利「軌道車輛車頭
  • 春運第一天,他為「復興號」動車組開啟春運徵程
    武漢動車段是華中地區最大的高鐵動車檢修基地，2020年春運，武漢動車段配屬的226個標準動車組將全部投入運用，同時將有30組「復興號」動車組首次經歷春運考驗。9日晚上8點，戶外寒冷，武漢動車乘務車間會議室內氣氛熱烈，復興號車隊乘務隊長曹明忠正和春運首日上線值乘的28位復興號隨車機械師開班前會。
  • 繼和諧號、復興號之後,中國高鐵再添動感號!
    香港鐵路有限公司23日宣布，廣深港高鐵香港段項目主要工程竣工，全部工程已經完成99％，4月1日將進入試營運階段。同時還宣布，香港從大陸定製的九列高鐵動車組被命名為「動感號」。廣深港高鐵香港段全線長26公裡，是香港首條高速鐵路，由香港特別行政區全資興建，香港鐵路有限公司負責規劃設計，設計最高時速每小時200公裡，於2010年4月正式動工建設。超級建築了解到，廣深港高鐵香港段預計今年三季度將開通運營。開通初期，每日將開行127對列車，以後還可能繼續增加。
  • 民族復興中國速度‖西安篇復興號動車組,見證祖國輝煌!
    西安建都的王朝西安是中國建都最久（1200多年，不計入陪都），從奴隸制社會的頂峰西周王朝、中國第一個大一統帝國秦、中國第一個盛世王朝西漢到中國封建社會的頂峰唐朝，從成康之治、文景之治、漢武盛世、昭宣盛世、開皇盛世、貞觀之治、到開元盛世......在中國歷史上目前被官方和史學界公認的說法是13個王朝。此外14朝和17朝等等不同的說法。
  • 明日起西安至榆林復興號動車組列車開行
    本報訊 (記者 蘇怡/文 通訊員 劉松霖/圖)記者從中國鐵路西安局集團有限公司全國鐵路調圖後，時速160公裡復興號動車組列車將首次駛進陝北革命老區，在西安至榆林間正式「亮相」。同時，新增西安至鄂爾多斯特快旅客列車，使用雙層空調列車，旅客出行將更加便利舒適。 本次鐵路調圖後，西安局集團公司將新增旅客列車7對。西安至榆林開行D5096/7次、D5098/5次、D5100/099次時速160公裡復興號動車組列車3對。
  • 中國「槐綠」復興號動車組上線,復興號大家族新成員,堪稱綠巨人
    對很多中國人來說，綠皮火車是中國鐵路客車的標準塗裝，是抹不掉的回憶。無論是打工、返鄉，出差還是上學，哐當哐當的綠皮火車載著大家走南闖北。如今，「綠皮火車」又來了，只不過這一次它不再慢悠悠，而變得舒適、快速。
  • 「復興號」來重慶了!最高時速達350公裡,重慶到深圳節省15個小時
    「復興號」首次從重慶始發了！25日早上7:49分，隨著一聲清脆的機車長笛，G1314次「復興號」動車組從重慶北站北廣場出發，駛向深圳。這是「復興號」動車組首次進入美麗的山城，標誌著中國最新標準的動車組正式來到重慶。
  • 華北這個省有福了, 即將迎來「復興號」高鐵, 最高時速400km/h
    山西又稱「三晉」，古稱河東，是中華民族發祥地之一，有文字記載的歷史達三千年，被譽為「華夏文明搖籃」，素有「中國古代文化博物館」之稱。柳宗元稱之為「表裡山河」。山西省是華北重要交通樞紐，為同蒲、京包、大秦、石太、太中銀、太焦、神黃、石太客專、大西客專等重要幹線交匯處。
  • 好嗨喲,國產「雙層動車」要來了,以後春運變得So easy!
    對於我們國家的高鐵建設可以說是日新月異，但是依然無法滿足春運的出行需求，所以如何讓動車和高鐵變得可以更快的同時，又可以多拉人，才是解決問題的好辦法！在2月18日，由中國科學院研製的中國未來雙層高鐵動車組概念模型流出，這基本可以確定我們已經在往雙層動車的方向在發展了，其實在普速時代，很多地區都體驗過雙層火車，運輸量是普通列車的1.5倍左右，在人流密集的地區還是真的解決了不少的問題。
  • 復興號「綠巨人」動車組在菏澤首次開跑
    菏澤報業全媒體消息（記者 文杰）12月30日6點27份，D746列車緩緩從菏澤火車站駛出，「綠巨人」動車組的亮相填補了菏澤火車站無動車組列車運行的空白，標誌著魯西地區結束沒有動車組列車的歷史。記者了解到，「綠巨人」是時速160公裡的復興號動車組列車，在菏澤站停靠共有6趟。
  • 通滬鐵路首跑「綠巨人」版復興號動車組
    「綠巨人」版復興號是CR200J型時速160公裡動力集中電動車組，它由成熟的客運電力機車和25T型客車技術平臺組成。　許叢軍　攝「綠巨人」版復興號在南通西站整裝待發。　許叢軍 攝列車的顏色格外醒目。　許叢軍 攝正在進行聯調聯試的通滬鐵路試跑「綠巨人」版復興號動車組。　許叢軍 攝5月26日，正在進行聯調聯試的通滬鐵路試跑「綠巨人」版復興號動車組。
  • 復興號高鐵來了!北京到上海/上海到北京方向時刻表
    原標題：濟南到北京只需86分鐘 高鐵「復興號」來了！　　大眾網濟南9月21日 濟南到北京，坐高鐵86分鐘就能「飛」到！今天鐵路實行新運行圖，京滬高鐵北京南至上海虹橋間每天往返7對時速350公裡的「復興號」。濟南西站到北京南站，最快1小時26分鐘。