——記「復興號」中國標準動車組運行滿月

2020-11-23 國務院國有資產監督管理委員會

2017年6月26日，代表著世界先進水平的兩列「復興號」中國標準動車組在京滬高鐵雙向首發，中國高鐵迎來一個嶄新的時代：中國標準動車組時代。

 

目前，裝備中車株洲電機高端牽引動力的「復興號」安全平穩順利運行度過了「滿月」，以卓越的性能再次標記了中國高鐵的新高度，正書寫著中國高鐵史冊新的輝煌篇章。

上世紀90年代，中國鐵路人剛剛開始追蹤世界高鐵技術。如今，中國設計、中國創造、中國標準，讓「復興號」中國標準動車組從華麗亮相起，就闊步邁入世界高鐵列車強者之林。

國之重器，今朝圓夢。

 

新動力激發新活力

累計安全運送旅客突破6.3億人次

開行高鐵動車組列車58萬餘列

累計行程超過76955萬公裡……

在京滬高鐵開通的第6個年頭，這份「成績單」令世人矚目。目前，京滬高鐵日均運送旅客50.5萬人次，是我國最繁忙的高速鐵路幹線。以上海虹橋站為例，高峰期日均有41趟高鐵列車開往北京方向，運營時間內平均20分鐘就有一趟列車駛向北京，基本實現了「公交化」運營。

「復興號」率先在京滬高鐵開行，就是為了打造中國高鐵國際品牌的示範線，將進一步激發城市發展的新活力。

7月18日，京滬高鐵多趟車次晚點，卻引來不少網友「叫好」。原來，由「復興號」擔當的列車當天在京滬高鐵進行了圖定列車時速350公裡不載客試跑，為了試驗的順利開展，多趟車次給「復興號」讓道導致晚點，有網友表示「今天的晚點是為了明天的高速，值了！」

業界分析，「復興號」設計持續運行時速為350公裡，目前實際載客運營時速仍保持在300公裡左右，不久的將來，「復興號」就會全面提速至350公裡，率先成為我國最快的高速動車組。鐵路總公司相關負責人表示，下一步將根據運輸需要，進一步發揮京滬高鐵運輸潛能，展示「復興號」高速動車組的性能品質，為人民群眾出行提供更加舒適快捷的旅行體驗。

 

新動力成就新時速

牽引傳動系統是動車組的動力源。「復興號」中國標準動車組最高試驗時速可達400公裡以上，這得益於其擁有一整套高端動力裝備，靠的是包括牽引電機、牽引變壓器、牽引變流器技術在內的牽引傳動系統、高壓系統等核心技術的整體提升。目前，我國具備自主設計、自主製造動車組核心動力的能力，成為世界上少數全面掌握這一技術的國家之一。

大國速度，當靠高端動力牽引。

由中車株洲電機有限公司自主研製的裝備在中國標準動車組上的牽引電機，牽引動力強勁，功率從9600千瓦提升到10000千瓦以上，大有雷霆之勢。配套的牽引變壓器通過採用整體彈性懸掛、一體化層式繞組、本體與冷卻系統一體化設計，實現了產品的小型化、扁平化、高舒適度、高可靠性設計，達到國際先進水平。這套動力裝備組合曾助力中國標準動車組跑出了「世界新速度」——2016年7月15日，兩列中國標準動車組樣車以超過420公裡的時速在鄭徐線上「激情相會」，衝高交會試驗取得成功。

輕量化、低噪音、高效能、低維護成本的牽引裝備，正助力「復興號」恢復高鐵350公裡時速。高鐵速度的「復興」，將給鐵路部門和廣大旅客帶來眾多利好，如進一步釋放高鐵運能，提高運輸效率，節省旅客的時間。

 

新動力打造新名片

掌握核心牽引傳動技術，中國動車組得以御風「飛翔」。中車株洲電機用最可靠的產品品質、最強勁的技術實力、最穩定的動力輸出打造了一張中國高端裝備製造的「燙金名片」。

中國標準動車組產品研發項目啟動以來，中車株洲電機擔當起了中標動「動力心臟」所應肩負的使命與責任。2016年10月26日，配備公司牽引電機和牽引變壓器的中國標準動車組樣車核心驅動部件運營全程狀態良好，零故障完成了瀋大高速線60萬公裡運行考核。

如今，「復興號」中國標準動車組成功運營，極大地推動了中國高鐵的發展，打造了中國高鐵新的「國家名片」。中國高鐵從此告別跟跑者歷史、駛向領跑者位置的新徵程，更意味著中國在復興路上向科技強國又邁出了一大步。

未來，一列列馳騁在廣袤中國大地上、繁忙城市走廊間的「復興號」，將持續發動科技創新的強大引擎，以新動力領跑時代，奔向復興強國的美好明天！

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