有人說：「水是世間最為之無情的。」的確，一場海難足可以奪走千萬生命，亦可以看見人間冷暖，70年前的江亞輪海難事件如今仍歷歷在目，令人多麼心痛，多麼悲鳴。
1948年12月3日，當時正值國共兩黨決戰的關鍵時期，而正在這個戰火紛飛的歲月，在上海的江亞輪滿載著3000多名乘客前往寧波，始料未及的是在途徑吳淞口外的裡銅沙海面上，船體卻突然爆炸，最終2300多人葬身深海，而由於當時的動亂局面，讓這江亞輪的遇難緣故幾十年來成為了未解之謎。
揭開歷史的熒幕，當時江亞輪是國民政府上海招商局的一艘豪華民輪，是當時上海灘往來的交通明星，1948年發生意外的這天，江亞輪由上海出發，當時船上可謂是各色人物都有，眾多乘客紛紛帶著自己的目標登上了這艘輪船，有來自上海電池廠的工人嚴阿土，上海閔行南貨店老闆的女兒徐小文和她的未婚夫林瑞生，購買黃牛票的金國平一家三口……在開船指令發布後，伴隨著長長的汽笛聲，江亞輪依照航道出發，就在江亞輪鳴笛兩次後不久，船體的後部突然傳來巨響，船上劇烈地晃動起來，緊接著船上的燈全部熄滅。
在爆炸之後，江亞輪上頓時亂成一片，很多乘客拼命地衝出艙室，相互擁擠，衝撞，船上不時傳來小孩的啼哭聲以及乘客的驚叫聲。海水倒灌，船體已經逐漸地向海裡傾斜，而這時身為江亞輪船長的沈達才才急匆匆地趕到駕駛室，命令水手脫離航道，向著附近的淺灘衝刺，可是這個時候已經為時已晚了，再加上船上的電報房被炸毀，報務員一死一傷，儼然江亞輪連求救的能力都被剝奪了。
在這個場海難中，本該與船共患難的船長沈達才卻是當起了逃跑將軍來，當時江亞輪上依舊有著備用的救生艇，以及眾多熟悉水性的水手，可是他們卻對乘客不管不顧，只顧著自己。據後來的倖存者戴仁根回憶道：意外發生後，他的水手舅舅囑咐自己在原地等他，然後前往船上尋找救生圈，可惜的是在尋找戴仁根的過程，救生圈被別人搶走，在再次返回艙中尋找救生圈的過程中，戴仁根的舅舅終是葬身深海。
就連水手都自己逃了，不習水性的乘客又豈能逃生，作為船長的沈達才沒有採取任何有效的營救措施，卻和乘客一起爭相站在江亞輪的最頂層等待救援，作為船長，沒有憑藉自己的經驗和對船體的熟悉來展開救援，反而利用這層緣故讓自己優先逃命。在江亞輪爆炸後的兩三個小時後，得知消息的茂利輪趕往了江亞輪發生事故的海域。茂利輪的到來給倖存者帶來了生的希望，就在茂利輪放下救援的小船下來後，沈達才卻借著要商量營救方案和一個船員先上了船，可是許久過後沈達才卻沒有再回來。
都說在災難面前便可以看出世間的冷暖，沈達才這般做法無疑令人不免寒心，然而幸好人間自有真情在，就在江亞輪發生事故後，幾艘途徑出事海域的民船向乘客伸出了援助之手，他們奮力地向落水者划去，救起一個又一個的乘客，在知曉江亞輪出事後，這幾艘民船上的漁夫亦向上海的招商局發出了求救信號。
當時參與營救江亞輪乘客的並非僅僅上海招商局的江靜輪，還有眾多靠近出事海域的民船，而在這其中最為令人敬佩的便是金源利號運輸船的船主張翰庭。我們都知道大船在沉沒的過程中會在周圍附近掀起巨大的海浪，足可以淹沒靠近它的船隻，當時救援的船隻都在江亞輪外圍施行營救，而張翰庭卻奮不顧身開船靠近下沉的江亞輪，只為了營救更多的人。由於出事的乘客非常之多，而金源利號卻非大船，當時船上所有的空間都擠滿了人。若是再有乘客上船，必然會使船體傾斜，葬身深海。張翰庭於心不忍，將船上的物質全部拋棄，又放下兩條小船，從水裡又救回了幾十個人。
在這場意外之中，無疑招商局的做法讓所有人都寒心，先是江亞輪的船長沈達才棄船而逃，緊接著在發生意外後招商局竟在十多個小時後才派遣大船趕往現場，可是這一切還有必要嗎，還有意義嗎？在第一時間他們卻沒有馬上動員起來，卻是這般拖拉，延誤了最佳的救人時間。這場意外讓2300多人葬身深海，這是一場多麼大的悲痛，然而當時的政府當局非但沒有第一時間救援，事後更是沒有派人專門調查爆炸的事故，這也導致了江亞輪的出事緣故幾十年來都成為了一場謎團，有人說是當時國共內戰不甚被飛機擊中，有人說是為了刺殺當時的國民政府要員蔣經國，有人說是江亞輪不甚觸及水下的水雷……而真相到底如何至今都是個謎面對死者親屬的抗議，當局更是直接採取野蠻的暴力方式，用棍棒將一切鬧事的人驅散，也正是如此，江亞輪自此成為了一場沒有結局的悲劇。
由於江亞輪上的乘客大多是寧波人，所以在事故發生後，由寧波晚報出面，在每年的12月3日很多倖存者都會以一種特殊的方式來紀念這些逝去的人。1956年上海政府經過努力終於打撈起江亞輪，撈起的殘骸在船廠被修復一新，此後江亞輪改名「東方紅8號」繼續在海上航行，在首航當日，當年死者的家屬紛紛到外灘送行。1983年江亞輪正式退役，在2000年它被私人買下，拖回杭州後它又不幸遭遇大火，被燒得只剩下個輪盤。此後它被作為了一個展品留在了寧波海事博物館，被人們所瞻仰紀念。
文丨鹿無為『原創』
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