空警-600亮相:這種雷達缺點多多,為什麼會成艦載預警機的標配

近日，網絡上曝光了一張照片：在模擬航母甲板的同比例的陸上航母上，同框出現了殲-15艦載機模型和空警-600預警機的模型，一時引發了無數的關注與遐想。本期就借著「空警-600」的熱度，聊一聊艦載固定翼預警機的那些事！

網絡上披露的相關畫面

海上千裡眼的雷達特點

以美國的E-2C預警機為例，由於平臺體積小且需要足夠遠的探測距離，所以E-2C採用了性能有相當大缺陷的UHF波段雷達。UHF雷達又稱特高頻雷達，是米波雷達的一種，其缺點就是需要很大的天線才能趕上短波段雷達的測角精度。

借鑑大佬的資料

傳統的米波雷達都要搭配測高雷達使用，這樣才能在有限的空間內實現較高的測量精度

用UHF波段雷達的理由

儘管UHF波段存在致命缺陷，但其優點是其它波段比不了的。

首先，抗雜波能力：UHF 頻段海雜波後向散射係數是各波段雷達裡最小的。相對於宙斯盾艦/中華神盾使用的S波段雷達，UHF的後向散射係數比前者低了15 dB ～ 20 dB，這對水面目標的探測是灰常重要的。

看到這些「小點」了嗎，這就是海雜波，由海浪，礁石的反射波組成，過濾它們一直以來都是海軍雷達的頭等大事，對於艦載固定翼預警機來說也是一樣

其次，UHF波段雷達更符合固定翼艦載預警機的需求：在滿足艦載固定翼雷達探測能力需求的情況下，UHF 波段雷達無論發射通道還是接收通道均比神盾艦/中華神盾所使用的S波段雷達和空警-2000所使用的L波段雷達少很多。這就意味著，UHF波段對載機的供電要求非常低。

L波段雷達的收發通道約有200個

S波段雷達的收發通道約有1200 個

UHF波段雷達的收發通道為20個，對於艦載預警機來說，要考慮的並不是最好，而是最合適，畢竟平臺本身的供電就是個大問題

第三，是在相同功率的情況下，UHF波段的探測距離會更遠：之所以有這樣的特性，是因為他們的大氣傳播損耗低。根據研究表明，UHF 頻段與 S 頻段相比300 km 雙程大氣損耗少了 2.3 dB，也就是說UHF波段雷達相對於S波段雷達來說，其探測距離提高了15%。

美軍E-2D預警機結構圖，作為艦載預警機，看得遠是第一要務。而供電量和看得遠本身很矛盾，所以UHF波段是不二之選

最後，是UHF波段對隱身戰機的探測距離更遠：我們之前說到UHF波段雷達是米波雷達的一種。米波雷達能反隱身，是因為在米波雷達的頻率內，大部分目標的散射波都處於瑞利區和諧振區。在瑞利區，目標的RCS與形狀無關。在諧振區，RCS成幾何倍數放大。所以在米波雷達的波段裡，隱身外形的作用將大打折扣。

當下大多數戰機的隱身設計都是針對微波頻段，米波雷達下隱身效果會有所降低，這也是為什麼大部分國家的反隱身雷達都是米波的原因

據相關資料，F-22隱身戰機在 S 波段的RCS為 0.1平方米，在UHF頻段是 0.5平方米。簡單來講，若按RCS提高5倍來計，雷達對 F-22 的探測距離可提高50%。

資料截圖

固定翼艦載預警機的平臺

說完雷達，我們來看預警機平臺。實際上艦載固定翼預警機的載機平臺選擇也是個難點！畢竟，平臺大了航母上操作不便（或者乾脆上不了航母），但小了又不足以「伺候」雷達系統。另外，E-2系列預警機是有緊急起飛能力的，即不使用彈射器，也能從航母上起飛。值得一提的是，在聯想中國艦載預警機時，很多人都會想到運-7平臺。

之所以會想到運-7是因為這張照片，不過從最新圖片來看，平臺早已鳥槍換炮了

不過，運-7上艦也是有難度的。究其原因還是那長達29.637米的翼展，與美國的E-2預警機24.56米的翼展相比，顯然長了不是一星半點。須知E-2著艦時都需要調整尾部停機，若換成翼展更大的運-7平臺，操作難度勢必更大。最關鍵的是，運-7所配套的發動機功率過小，才2000KW級別的。而美國的E-2預警機配屬4000KW級別的發動機。

注意一個細節，E-2C後面的蒸汽彈射器可沒「冒煙」，證明E-2是可以在航母上自主起飛的

對標E-2D？

對於大部分人來說，對中國究竟需要怎樣的艦載固定翼預警機，還沒有清晰的概念。但在官方學術論文中，每每聊到這個話題，基本上都會提及E-2D，所以對標E-2D的可能性還是相當大的。國內在討論E-2D時，重點對殺傷鏈和網絡化指揮系統進行深入「研究」。相對於E-2C來說，E-2D重點加強了雷達性能和網絡中心戰能力，並首次使用了開放式任務系統。使其作戰能力較前者加強了50%。

E-2C和E-2D的區別

E-2D預警機殺傷鏈分析

作為中國第一款固定翼艦載預警機，空警-600不能一出生就落後，同時周邊不斷惡化的環境，也促使我們不斷向前。