我們的固定翼艦載預警機能放棄彈射起飛?用「康達效應」,也許可以

2021-01-16 騰訊網

中國海軍的艦載預警機已經是一個比較久的話題了，從「遼寧」號航空母艦刷上海軍灰的時候，關於中國固定翼艦載預警機的討論就一直沒有停止過。而這股熱潮隨著「水泥航母」上和殲-15艦載戰鬥機同框出現的固定翼艦載預警機又上升了不少，那麼？中國有實力搞艦載預警機嗎？又應當搞一款什麼樣的艦載預警機？

運-7為基礎研製的早期型號

第一個問題很簡單，中國是有實力搞固定翼艦載預警機的，從之前以運-7運輸機為平臺的艦載預警機驗證機，再到後面的新型艦載機模型，都說明了中國不僅有實力搞，而且還打算研製性能更先進的艦載預警機，只是需要投入多少時間和成本的問題而已。

網友繪製的CG圖，侵刪

不過目前很多人談論固定翼艦載預警機陷入了一個比較奇怪的觀念，那就是一定要有彈射器，然後才能夠在航空母艦上起飛固定翼艦載預警機。而實際情況是，即使是沒有裝備彈射器，現有的固定翼艦載預警機也能夠從航空母艦上起飛。

美國還試過C-130在航母上的無彈射起飛

美國海軍曾經用自己的E-2艦載預警機做過實驗，證明其確實能夠在不依託航母彈射器的情況下從航母飛行甲板上進行起飛。不過，付出的代價是E-2預警機需要減少燃油降低重量，加上美國海軍的航空母艦又都有裝備彈射器，因此我們大多數情況下都是看見E-2預警機通過彈射方式進行起飛的。

001A就用了滑躍甲板

為什麼要提到這個事情，因為中國海軍的「遼寧」號航空母艦和001A國產航空母艦都是採用滑躍甲板布置，即使是中國海軍以後真的擁有彈射器，考慮到改裝工程量的大小，中國海軍的這兩艘航空母艦應該還會繼續使用滑躍甲板布局。這種情況下，能否起飛固定翼艦載預警機對其戰鬥力的影響就很大了。

不過我們今天要討論的是另一個問題，那就是在沒有彈射器的情況下，中國航母的艦載預警機如何能夠儘可能地提升自己的最大起飛重量，以提升自己的實際戰鬥力。

短距起飛黑科技系列

這裡就要提到波音公司在上世紀60-70年代研發的一款戰術運輸機——YC-14戰術運輸機。這款運輸機最大起飛重量超過一百噸，極限情況下，能夠拉著一輛近60噸重的M60主戰坦克，從600米長的跑道上起飛。

當然，中國海軍的航母飛行甲板不可能有600米長，但是中國航母的固定翼艦載預警機也不用這麼大的起飛重量，如果能夠借鑑YC-14運輸機的設計，說不定能夠對中國固定翼艦載預警機的設計提供一些思路。

「康達效應」示意圖

YC-14運輸機採用了表面吹氣技術，其原理來自於「康達效應」。即當流體與它流過的物體表面之間存在表面摩擦時，只要物體表面曲率不是太大，流體就會順著物體表面流動。

YC-14的發動機布置位置很高

YC-14運輸機的兩臺噴氣式發動機布置在機翼上方，在起飛時YC-14運輸機會把機翼的襟翼放下，此時發動機的氣流會順著機翼上表面向地面吹氣，形成類似垂直起降戰鬥機的氣流噴射效果，最終達成自己短距起降的目的。

安-72運輸機

而蘇聯的安-72運輸機則是對YC-14運輸機的直接仿製品，並且獲得了成功。如果中國固定翼艦載預警機同樣採用「康達效應」，說不定真的能夠在無彈射器情況下獲得較好的短距起飛效果。

而等到中國海軍裝備了彈射器，彈射器+「康達效應」的組合也會讓中國海軍的固定翼艦載預警機獲得更強的性能和戰鬥力！

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