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這是應一位關注驃騎府的朋友的邀請回答的問題，驃騎府以圖文的形式來回復。這位朋友的問題是——新款三陽巡弋150怎麼樣？值不值得買？
不久前三陽升級了巡弋150，算是換代前的升級版。價格也由老款的1.68萬上浮到了1.78萬，這多花的一千元錢，值不值呢？既然是升級，有哪些升級的地方呢？
首先是老款的前輪單通道ABS升級為了前後雙通道的ABS。
ABS系統是德國大陸品牌，當然，也是在國內的工廠生產，德國大陸品牌的ABS，在ABS品牌裡面屬於中高檔次，比博世品牌差點，但是比國內的品牌還是要好點，採購成本也要貴不少。
很多人會問，不就是加了個後輪ABS嗎？一個齒圈一個傳感器而已，能增加多少成本？
這是誤解，首先單通道ABS的泵體與雙通道ABS完全不一樣，這是硬體上的區別。
其次雙通道的ABS的數據匹配完全與前輪單通道不一樣，以前的老款巡弋150的單通道ABS數據完全不能用，是兩碼事，也就是說，新款巡弋150的ABS是重新匹配的。
ABS系統的匹配一般是由ABS的零部件供應商提供，費用不菲，這個以前驃騎府講過多次，這是一個比較專業的活兒，需要有專業的團隊支持，精密的設備和專業的場地，以及龐大的數據採集量，再經過後期漫長的運算和匹配，才能提供最終的匹配結果。所以，新巡弋150相當於是重新配置了ABS，這個成本並不算小，是一個很有誠意的配置。
其二，老款的巡弋150配置的是滷素前大燈，新巡弋150升級為了帶透鏡的LED大燈。
其三，增加了無匙啟動系統。
升級的主要就是這三個方面，以一千元錢的價格上浮為代價，驃騎府認為還是值得的。
發動機沒有改動，依然是那顆水冷單缸兩氣門發動機，最大功率為9.2KW，最大扭矩為12NM，動力輸出在同排量級別裡面不算很出色，但是比125cc排量的踏板車還是要強不少，極速能到99KM/H。
邊撐熄火裝置。
前後14寸的大直徑輪胎能提供良好的通過能力和高速穩定性。
那麼，1.78萬的三陽新巡弋150值不值得買？
回答這個問題之前，你首先得了解下與他定位類似的對手都是哪些？
本田PCX150，價格2.699萬，無ABS。
山葉NMAX155，進口車，價格2.58萬，有購置稅。
三陽DRG158，價格是2.78萬，也有購置稅。
沒錯，這些對手確實要比新三陽巡弋150更好，實力更強，但是問題是——價格也貴了不少。
如果你想買一輛兩萬內的配置前後ABS和無匙啟動功能，水冷發動機的大輪踏板車，並且還想省下千多元的購置稅，那麼只有新三陽巡弋150能符合你的要求，所以，這款車的賣點就在這裡，具備一定的稀缺性。
當然，新巡弋150的槽點也是有，例如發動機起步轉速高，振動和噪音偏大了點，做工也一般，但是結合它的售價和配置來看，這些都是能接受的。
說到三陽，就不能不提到他的老對手光陽，光陽的實力和規模，以及品牌影響力，要強於三陽，因此三陽在與光陽的相愛相殺的過程中，一直是刻意避免與光陽形成正面競爭，三陽有水冷的小排量發動機，例如他還有配置前後ABS水冷發動機的飛度4，有運動功能的DRG158，而光陽在大排量水冷踏板車上面更具實力，賽艇系列，CT系列，PEOPLE250等等，兩個品牌儘管存在激烈的競爭，但是在產品線上也形成了互補的局面，兩家臺灣品牌合力抗擊日系品牌及國產品牌的夾擊，算是一種默契。
好了，就到這裡吧，歡迎大家留言與驃騎府交流溝通。