[愛卡汽車 汽車文化 原創]
義大利的賽車事業，你不能只知道法拉利。
雖然我清楚，法拉利應該是每個人最不能抵抗得住的汽車力量，它不僅僅是一匹男歡女愛、老少通吃的烈馬，更是一種速度至上的禮遇和象徵。即便恩佐·法拉利老先生當初曾因種種不滿而離開阿爾法·羅密歐，但不得不承認的是，這位百年老東家無論再過多久都魅力十足。
回憶起世界上最著名的Mille Miglia一千英裡拉力賽場，義大利人的阿爾法·羅密歐品牌曾經是這裡的霸主，甚至在戰火紛飛的1932至1938年中，他們連續四次奪得冠軍，而如今這項賽事已經趨近於一場經典車的盛宴，讓義大利的布雷西亞成為了一塊聞名遐邇之地。
今年的Mille Miglia一千英裡拉力賽和往年一樣，往返於義大利布雷西亞和羅馬城，全程1000英裡（約合1600km）。從賽事發展的早期開始，源於本國的阿爾法·羅密歐品牌就常常就以原型車為基礎改裝出一定數量的賽車去參與耐力、拉力賽事。
1928年，阿爾法·羅密歐6C 1500 Super Sport幫助品牌在當年的Mille Miglia拉力賽場上將眾多對手斬於馬下，以用時最短的成績獲得了首冠。而在剛剛結束不久的2019Mille Miglia一千英裡拉力賽上，這臺賽車再一次駛入了公眾的視野。
當年的這臺賽車僅在1928至1929年間生產了31臺，並且全部基於6C 1500 SS車型而來。它搭載了一臺縱向直列六缸發動機，排量只有1.5L，車重僅有840kg，最高車速可達140km/h。
賽事中還有一個有趣的地方，官方指定的嘉賓座駕是一臺身披1000號編號的阿爾法·羅密歐1900 Sport Spider。
1900 Sport Spider有著如同當年勒芒賽車一般的圓滑質感，而且為了降低全車的風阻係數，作為敞篷車的它還有著早期像是保時捷356 Speedster一樣低矮的前風擋玻璃，頗有上世紀5、60年代經典高性能汽車的風採。
在義大利布雷西亞的街頭，眾多經典車型的駛過本身就是一種別樣的風採，讓每個對汽車文化孜孜不倦的車迷感到如沐春風。感受古老的汽車風採原來是一種特殊的幸福，即便是效力於阿爾法·羅密歐車隊的年輕F1現任車手安東尼奧·吉奧維納茲，在駕駛年邁的6C 1500 Super Sport時依舊會被汽車沉澱下來的滋味所感染。
和眾多世界範圍內的汽車盛會一樣，今天多元化的Mille Miglia也像是個發布特殊版本車型的舞臺。Racing特別版本也在Giulia和Stelvio四葉草車型上完成了共生，這兩款車型在品牌資深工程師的調校下能夠多提供約15kW（20Ps）的功率。
無論國內還是國外，人類和汽車的共存走到了內燃機時代和電氣時代相交的一點上。人們總是在意著該如何取捨，而真正的愛車之人，越來越願意去回顧傳統汽車，或者說去考慮經典車的未來將會怎樣？
編輯點評：一千英裡拉力賽絕對不是這些老車的終點，更不是新能源汽車嘲笑看著傳統汽車走向沒落的觀禮臺。汽車文化沉澱於此，曾經的輝煌便是今天印證榮耀的實力，很樂意去見證眼前所發生的，和經典車相關的故事。經典車拉力賽，應該會深得你心。
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